Néotime

Belle auto ! pour quelle raison ne passer que les feux de croisement au xenon ? et pourquoi pas les autres aussi ?

Question surement idiote je suppose que tu avais des sorties courbées vers le bas comme sur la mienne ? il faut faire quoi ? découper les anciennes ? on trouve où les sorties droites ? faut découper le PC ?

...un seul reproche les tofs un peu petites :rolleyes: pour les led plafonniers j'y avais pensé mais je ne sais pas quelles ampoules prendre autrement les vitres teintées c'est vraiment pas mal surtout sur une voiture grise (une adresse pour faire ça à un prix raisonnable ?) la mienne étant bleue je me demande ce qu'il faudrait mettre comme coloris ?

ça c'est la bonne idée, on va enfin avoir un avis interessant...

Oui, c'est effectivement le soucis ! c'est pour cette raison que j'en ai demandé la confirmation écrite. confirmation reçue 24 h plus tard ... ça me laisse réveur... ceci dit je n'ai même pas regardé sur le carnet...mais je vais vérifier, mais il est possible que selon les années ce genre d'indication figure ou pas

c'est bien ça qui fait peur ! il sont non seulement hors de prix mais en plus incompétents ! voilà qui est interessant ! tu pourrais nous en dire un peu plus ?

Merci beaucoup pour ces précisions, encore que j'aimerai savoir avec précision la contenance de la BVA lisant à gauche à droite on voit à peu près tout et son contraire en ce qui concerne les préconisations ZF il est plus que clair maintenant dans mon esprit que je vais faire faire cet entretien chez ZF plutôt que chez Audi d'autant que maintenant je suis totalement "dédouané" par la lettre qu'ils m'ont envoyé au sujet de la vidange...

Punaise ! il n'y va pas avec des pincettes ! 5000 balles pour une vidange, on n'arrête pas le progrès ! ce qui me surprend un peu c'est les trois huiles différentes 9 litres d'ATF c'est musclé, mais bon c'est surtout étrange, pourquoi 9 litres ? 3 litres d'une autre huile ? pour le torsen ? et la troisième huile ? tu as demandé des explications ? ça serait instructif PS : il n'y aurait pas qq sur ce forum qui donne une bonne fois pour toutes des infos précises concernant le type d'huile ATF préconisé ainsi que la quantité ?

Bonjour sans vouloir être désagréable je ne comprends pas ce genre de réponse j'ai été voir sur le site en question visiblement il faut faire partie du groupe pour s'inscrire donc ça semble difficile d'avoir des infos fiables par ce biais. je ne suis pas contre le fait "d'investir qqs euros" le soucis c'est que je ne vois pas comment ?

212 € c'est assez raisonnable, tu as fait ça où ?

Bonjour à tous je ne roule qu'avec des BVA depuis pas mal d'années j'ai toujours vidangé ou fait vidanger les BVA par exemple sur ma SAAB 9.5, alors qu'officiellement le manuel ne le préconise pas (boite GM) le chef d'atelier de SAAB Naterre m'avait vivement conseillé de la faire ce que j'ai fait deux fois, c'était un peu chiant car pas de crépine donc vidange de 50 % des 7 litres...mais bon en la faisant trois fois on obtient un bon résultat pour en revenir aux Audi Ayant actuellement une A6 tiptro (j'ai évoqué le sujet dans la rubrique A6) qui totalise 54.000 kms je me suis posé la même question que tout le monde à ce sujet j'ai évidement posé la question à Audi France par écrit j'ai eu la réponse en deux temps, d'abord par téléphone et ensuite confirmée par courrier il est inutile de vidanger la BVA et le torsen ! sachant les emmerdements recensés sur plusieurs voitures du groupe je trouve cette réponse suréaliste (et celui qui la soutient plus haut complètement inconscient) étant toujours en relation avec le monde de la VO je peux vous confirmer que la première chose que fait le concessionnaire au moindre problème sur une Tiptro c'est d'envoyer balader le client si la vidange n'a pas été faite à 60.000 kms j'ai deux cas en cours sur un Touran et un cab A4 (ce dernier étant en cours d'instruction) les boites n'ont pas été vidangées à 60.000 km et la marque saute sur l'occasion pour ne rien prendre en charge ! il est plus que clair qu'il faut impérativement vidanger ces boites à 60.000 km, je ne comprends pas la réponse d'Audi à ma demande

Tout de suite la suite ! j'ai reçu au courrier de ce matin la lettre de confirmation d'Audi qui se termine par "nous vous confirmons que ces pièces (BVA et Torsen) ne nécessitent pas de remplacement périodique de l'huile (remplissage à vie)" c'est complètement délirant et je ne pensais pas qu'ils iraient jusqu'à l'écrire noir sur blanc !!!

200 € ça me semble assez raisonnable (j'avais eu Audi Bauer au téléphone ils parlaient de 4/500 € ce qui est complètement délirant) quand ça sera fait j'aimerai avoir le détail de la facture pour savoir combien de litres d'huile de boite ont été changés tu fais ça dans quel garage ?

Bonjour à tous j'ai eu ce matin un appel d'Audi France pour répondre à mon courrier demandant si il était necessaire, utile, obligatoire ou vivement conseillé de faire effectué la vidande de la BVA tiptro et aussi du torsen question subsidiaire : si oui, à quel kilométrage ? réponse d'Audi : "Non Monsieur inutile de faire vidanger la boite et le pont c'est "lubrifié à vie" " bon... j'ai donc demandé une confirmation écrite de cette affirmation qui me semble pour le moins fantaisite pour ne pas dire "légère" j'attends donc ce courrier le soucis c'est que la charmante jeune femme qui m'a téléphoné doit être aussi technicienne que je suis curé de ma paroisse...c'est dire ! je pense que je ne vais pas en rester là...

Salut Belle auto elle est bleu foncé comme la mienne ?

Bonjour effectivement belle couleur et visiblement voiture en très bon état pas trop sèche en chassis sport et jantes 18 ? punaise en 19 on doit pouvoir compter les graviers sur la route :)

Ah Ok merci beaucoup je vais avoir la sensation d'être moins bête ce soir et ça se trouve où tout ça ?

Bonjour quitte à passer une fois encore pour un plouc ou pour le moins pour un amateur non averti j'aimerai beaucoup savoir ce qu'est le VAGCOM à quoi ça ressemble, à quoi ça sert etc... bref une sorte de cours de rattrapage vite fait ;)

et comment donc ! on en rêve tous de ce gars à l'ancienne qui ne compte pas les € en te disant bonjour hélas c'est une espèce en voie de disparition. sur les nouveaux ont a remplacé le cerveau et le bon sens par la "valise" et c'est valable dans toutes les marques. le pire c'est que quand la valise ne voit rien (ce qui est très fréquent, dans ton cas elle n'est pas programmée pour détecter le calcaire) ils ont le culot de te dire que tout va bien ! j'ai eu le cas sur la BVA de ma Golf ! pour info le plus simple, le moins cher et le meilleur des détartrants c'est le vinaigre d'alcool blanc en vente dans tous les commerces d'alimentation pour qqs centimes d'€

Ce n'est pas tant que la carrosserie soit sous traité qui pose problème mais la qualité du sous traitant. la majorité des concessions n'ont pas de carrosserie en interne et sous-traite ce travail à l'extérieur s'ils sous traite avec le carrosier qui vient de déménager (route d'Orléans) ce n'est pas très surprenant que le boulot soit nul

Désolé :( j'étais persuadé que non fô que je vais réviser quand c'est sec qu'elle est la répartition av / ar ?

Le truc auquel on ne pense pas toujours c'est d'avoir des pneus très bien gonflés voire même surgonflés de 200 g ça joue beaucoup ! j'avais fait des essais sur ma voiture précédente qui était essence... le reste est une affaire de souplesse de conduite, ces petites auto sont quand même bigrement lourdes alors pied de velours à la relance et 10% de moins autrement parler de la conso en ville ça je sais pas faire ça dépent tellement des bouchons que ça peut varier énormement...

je doute que la différence de conso soit si énorme entre le 2.7 et le 3.0 le quattro n'étant pas une 4 x 4 permanent ça ne doit pas tant jouer sur la conso par contre le quattro c'est grandiose tester à Noêl sur les petites routes normandes enneigées c'est royal autre point à vérifier c’est la distribution sauf erreur de ma part c’est chaîne sur le 3.0 et courroie sur le 2.7 et une distribution là dessus c’est pas donné

Merci... effectivement j'avais l'adresse de ZF à antony je les avais appelé quand j'avais eu des misères avec ma BVA de Golf au téléphone sont pas très engageants, me demande même si ils font des interventions sur Antony faudrait que je passe les voir question technique le différenciel quattro sur les A6 c'est quoi ? un Thorsen ? il me semble avoir vu qq part que ça se vidangeait aussi ...

Bonjour à tous je viens de parcourir le sujet et comme toujours chez Audi (comme ailleurs du reste) le cochon de client fô ki va raquer de toutes façons pourquoi s'embêter à nettoyer voire à changer un ou deux injecteurs alors que c'est tellement mieux de tout changer. nous faisons partie de la grande famille des moutons bons à tondre pour ce qui est de la prise en charge hors garantie de n'importe quelle panne c'est quand ils veulent et uniquement si effectivement tous les tampons sont dans les bonnes cases en général les révisions n'ont strictement aucun rapport avec la panne en question... mais on s'en fout, c'est comme ça pas autrement ! alors si en plus on agite devant leurs yeux une facture Midas ou Speedy autant dire que c'est perdu d'avance je pense que dans votre cas vous vous ferez nettement moins éponger en allant chez un agent Bosch qui lui est spéciliste de la chose et qui par définition saura faire la part des choses entre ce qui est vraiment à changer ou pas parce les prix que vous annoncez font quand même froid dans le dos...