dede69

c'est sympas.

non j'ai pas encore eu le temps de me pencher dessus... P.S : ce n'est pas une annonce. Si qq1 cherche une BMC pour TT225ch, la mienne est a vendre. Le reste en MP.

Bon voila, je possede un TTC quattro légermeent optimisé. Programme LRS, admission BMC carbon, dump forge, durite d'induction venair silicone, N75F neuve, debimetre neuf, ligne complete supersprint full inox ( sans cata et silencieux inter.)... Bref j'avais un leger trous a 3000tr. Explication, quand je partais en reprise a 2000tr, la voiture partait bien et arriver a 3000tr, on entendais le turbo et on sentait la voiture ralentir t raccélere apres. Ce phénomene a dimminuer le jours du changement de la vanne N75. Bref apres plusieurs test, LRS a trouvé la solution, en fait avec mon programme, l'arriver d'air de la BMC est trop petite et me bride la voiture. On a netoyer a fond la BMC et on a inverser le filtre. En gros on a branhcer directement le filtre sur le debimetre et on l'a mis dans sa voite en carbon en laissant ouvert celle si de l'autre coté. Resultat, plus d'admissiona effete vendutri mais UN kit d'admission direct cloisonné. L'arrivé d'air n'est plus en 80 mais en 150 et la, plus de trous. Donc, je vais esseger de trouver un cone + gros qui rentre dans le cloisonnage carbon de la BMC.

moi j'ai esseyer un TT en boite manuel et en boite dsg. Je prefere largement le dsg... extraordianire. En plus tu as de meilleurs perfs ( passage de rapport bcp plus court) un seul reproche, a l'approche de la zone rouge, la dsg passe le rapport meme si tu est dans un virage... pas tres bon sur petite route ou lors de gros appuis. Ca désequilibre la voiture.

as tu verifier que l'antenne radio derriere l'auto radio etait toujours bein fixé ? Ca arrive defois, surtotu si tu l'a un peu manipulé. Sinon pour ton poste, moi j'ai une navigation alipne 333R, quand j'enleve la facade je peux fermer le couvercle sans probleme et je pense que c'est pareil pour tous. Tu pouras toujours changer les HP, mais deja avec un autoradio de marque reputé ( alpine, becker) tu sentiras une différence dans la dynamique de ton son.

Il existe des kit universel pour le xéono au allentours de 1000 euros. J'en avait sur ma leon ca marche tres bien mais c'est tres cher. Par contre tu n'es pas en accord avec la lois car tu n'as pas de lave phare...

Comment ca ? En option ? En accéssoire ? En tout cas c'est de seire sur model 225ch et V6.

perso quand tu achetes une sub c'est pas exclusivement pour le look ni pour la finition. Moi j'aime bcp le look, mais madame etait pas du meme avis... ( meme en noir...) C'est pas grave, j'aime bcp mon petit TT.

TT moins de 6 ans et moins de 100Mkm. L'echange standar de debimetre est gratuit. Ne te fait pas avoir.

moi aussi elle a dit oui pour un TT et non pour une sub.... a ces femmes.... en tout cas, bon choix !

j'ai la meme a la maison ....

je dirais a la louche 22/23 K€ d'apport. En tout cas pour avoir conduit 2 TT V6 DSG. Celui de pret de la concession suite a toute les borude faites sur mon A3 ( TT V6 DE 12000km noir int anis, pendant 2 week end de 4j en juillet) et celui de mon pere, franchement e champ du V6 est extraordinnaire meme si je me pleint pas de mon "petit" 1.8 20v turbo. Apres credit ou pas ca depend, moi perso j'ai une tuture de société tout frais payé dont je peux me servir le week end, j'ai pas envie de prendre un credit pour un joujou en plus pas de la plus grande utilité.... Mais bon roulé en TTV6 pendant 1 ans ca me plairai bien.... Non,non,non dédé ne craque pas...... hum un été en roadster V6....... non,non,non dédé..... non,non,non !!! Pour nico : idem, la 911 un jour sera mienne

Bon voila, juste par curiosité. Combien se vends un TT coupé V6 DSG de 1 ans et 30 000km ? J'ai des idée qui me trotte dans la tête defois..... Acheter un TT v6 et le vendre au bout de 1 ans par exemple.....

C'est vrai il faut mieu y aller progressivement.

c'est mon pere a qui on a voler le TT V6. Perso, moi je te dis que le TT V6 est une excellente voiture, si tu peux te le permettre fonce. Moi ca m'aurai bien tenter, mais ma philosophie de la voiture loisir est qu'elle se paye cash, et la je n'avait malheuresement pas les resourses necessaire pour un tel joujou. Un autre point a prendre en compte, le budget essence, car perso deja en passant d'une new a3 2.0tdi a un TTC quattro 1.8 turbo je trouve que la difference a la pompe est enorme mais le TT V6 c'est gargentuesque. Je me souvient sur les petite route de notre region, je concommais 25L/100 en arsouillant pas mal mais mon pere c'etat 31L/100 . Sinon, un autre conseil, DSG power.

la grosse difference entre le 225 et le 180, c'est le turbo . Un K04 contre un K03. Normalement apres le nouveau programme de chez LRS ( peu etre la fin definnitif de mon petit trous a 3000tr qui est certe moins present mais toujours la, et apres pas mal de test et de recherche, LRS aurait peut etre une solution avec un nouveau programme), je asserai au banc chez LR diffusion a valence pour voir ou j'en suis avant d'aller un peu plus loin.... mais pas bcp

j'ai eu l'occasion de tester face a un TT 180 ABT FWD. D'un coté : TT 180 FWD prepa ABT + bmc carbon + dump forge, JA 17", 3 dedans, la moitiée du plein. (28500km). De l'autre mon TT avant de se faire greffer la ligne d'echapement, 3 dedans, 18" et les 3/4 du plein. Resultat : départ arreter : 1 ere la moitié du TT d'avance pour moi, seconde 1 à 2 voitures, 3eme adieu... (pas evident de se rendre compte de l'eccart exact.) Reprise en 3 a 80 : a l'appuyé, une caisse pour moi et pares adieu.... Reprise en 2 a 50 : a l'appuyé + d'1 caisse pour moi et apres adieu. En pointe, il prennait 240/245 a mon compteur.

j'ai fait qq chronos hier au soir vite fais : Tests réalisés seul apres avoir fait le plein. Véhicule : TTC quattro 225ch montée en 18" et pneus neige en ce moment ( je sais pas pourquoi mais sur ma leon ca me faisait perdre un peu... sur le TT je sais pas.) Reprog LRS, BMC carbon, durite d'induction silicone venair sport, N75 serie F, debimetre neuf, dump forge DV 007, decata supersprint, ligne intermediaire sans silencieux supersprint, silencieux ar homologué supersprint avec double sortie ronde diam 100. Vitesse lu "au compteur" avec un chronometre donc pas tres precis mais ca donne une idée. 80 /120 en 3 3s8. 80 /120 en 4 4s5. Je referai plus de tests des que possible a deux. un qui conduit et un qui chronometre. Je trouve ca plus securisant. De plus vendredi je repasse chez LRS pour une modif programme on verra bien Donc les chronos seront : 80 /120 en 3 4 5 et 6. 60/160 depart en 2 et depart en 3. 80/180 . depart en 3. 100/200 depart en 3 et depart en 4. Pas de 0 a 100 .. cause pneus neige. V max : je m'en fou, je prend plus de 260 mais je l'ai jamais réellement poussé a fond.

Bonjour, je viens d'appeler LR diffusion à valence qui possede un banc de puissance pouvant acceuillir des 4RM jusqu'a 600ch. Le prix publique est de 150 euros pour une 4rm. J'ai dans l'idée de rassembler plusieur personne pour faire un passage groupé et ainsi faire descendre le prix. En février. Si vous etes interessé, rajouté vous dans la liste. Du forum AP Dédé69 : TTC quattro modifié. Non membre du forum: (interéssé) 2 calibra T16 FWD. 2 ibiza 1.8 20v turbo. 1 205 2.0 turbo CT. 1 s4 bi turb. 1 supra MKIV 3.0 V6 bi turbo a vous.

ne fait surtout pas ca ! Avec une admission direct, tu va faire plus de bruit certe mais tu vas aussi prendre plus d'air chaud. L'air chaud comprennant moins d'oxygene, le rendement va baisser et ton moteur va moins bien marcher. Un filtre de remplacement ou une admission dynamique type CDA BMC carbon .

Perso dans du tres recent voir du recent ( moins de 1 ans) j'acheterai un allemand, maintenant je sais que pour le mein 11/1999, le fait que l'origine sois francaise a pencher dans la balance pour l'achat.

bon au prochain plein, je mets le flacon, on verra bien.

Pour ma part, PI non changé, model 2000 ( mec 11/99) et pour le moment pas de soucy à 44 000km.

J'avais des chaines konig pour 225/45/17 avec maillons 9mm.

pour l'entretien, il faut pas nom plus oublier qu'un TT est a la base une voiture a 40 000 euros en version quattro et donc l'entretient va avec. Le debimetre est gratuit en echange standard si voiture de moins de 6ans et moins de 100 000km. Vitre qui couine, je sais pas ce que audi a fait a la revision mais ca couine plus. Pare contre barre satb et surtout PI c'est innadmissible !