dede69

le truc c'est qu'elle est chez audi en ce moment........ car quand le compresseur tombe en panne, il risque de gripper. La poulie se met a lacher (elle fait office de fusible) et cette poulie est relié a la courroie d'accessoire... je te fait pas un dessin. Je prefere tout changer avant le drame.....

je viens d'acoir un bruit similaire sur mon TT. Je suis allé de suite chez audi, resultat : compresseur de clim HS. J'espere pour toi que c'est autre chose car j'en ai pour 1370 euros. avec courroie accessoire mo et recharge.

Je ne peux pas te repondre. Dans mon cas, c'est le compressuer qui a grippé. Pourquoi, comment je sais pas. Mais bon au moins le nouveau proprio repartira avec un compresseur de clim neuf. (si je ne decide pas de la guarder finalement.)

a la base c'est juste une reprog 250 ch environ. (j'ai acheter la voiture deja reprogrammé) Mais par la suite j'ai rajouter une ligne , changé l'admission, plus qq pieces (dump, durite silicone) et j'ai donc fait reparamettré le boitier avec ces modifs. Je n'ai pas passé la voiture au banc mais je diraos qu'elle sort dans les 260/270ch.

compresseur seul : 1050 euros. Perso, je touche pas grand chose en mecanique. Et je ne m'amuserai pas a installer le compresseur car il entraine la courroie d'accessoire.... je laisse ca a des professionnel....

meme si c'est facile pour moi de dire ca, car je vends mon TT. Je n'ai jamais eu de probleme avec LRS, il a fait auparavent ma 206 2.0hdi, ma leon tdi150, mon a3 2.0tdi 140 toute ont eu une reprog apres le rodage et je n'ai jamais eu de soucis. (95mkm avec la 206, 65mkm avec la leon et 52mkm avec l'a3). L'avantage pour moi est que pour la mise au point il est a 20 min de chez moi. Il est tres competant et fait des programme qui marche bien (pas les plus puissant du marché certe) et qui respect la mecannique.

Bonjour, bon voila, hier en roulant, je me suis aperçu que je n'avais plus d'air frais a l'int de la voiture. Je me suis donc arréter chez audi. Bilan : compressuer de clim HS. Comme je vends le TT et que je n'ai pas envie que l'acheteur de ma voiture est le moinbdre soucis dessus, question de conscience, je demande de me faire un devis pour un tel joujou. Résultat : compresseur + gaz + courroie d'accessoire + MO = 1370 euros. Je me demandais si audi ne pouvait pas m'en prendre une partie a sa charge, car meme si le TT est de fin 99, il n'as que 50 000km et c'est pas normale qu'il rende l'ame. (remarqué il avait rendue l'ame sur mon a3 2.0 tdi de 1ans et 49000km.) J'aurais besoin de vos avis.

c'est la vanne n 75 qui controle la wasgate.

POur ma part, j'ai eu une leon tops sport tdi 150 2rm préparé a 195ch et 39.5 mkg avant mon TT quattro. (bon entre il y a eu une a3 2.0tdi préparé a 192ch et 42mkg). Le TT est une super voiture, au look intemporel et utilisable tout les jours et en toute condition (surtout en quattro). Coté chassis c'est comme la leon avec une prise moins importante de roulis mais une bien meilleur motricicé. Finition : c'est tres bien fini et l'habitacle reste moderne. Moteur : tres fiable, performant mais avard en sensation. Le TT quattro est quand meme lourd, pour ma part, c'est bcp moins violent qu'un tdi150 meme si les perfs sont là. Par contre avec une chtite reprog+admission+ligne la ce devient tres serieux, ca pousse tout le temps. Dc un conseil que je peux te donner si tu veux retoruver la brutalité du TDI150, optimise ton TT . Je t'envois un MP car mon TT est en vente.

alors moi je trouve ca tres original mais un peu fade ( sur une photos c'est jamais evidant a se rendre compte.) Je voulais un voir a tout prix, j'ai tjs eu des voitures sombre et je suis tombé sur une super occase en gris clair, je l'ai dc acheter en gris clair, et franchement je en regrette pas... Avec un glastint, le gris ressort c'est superbe et moi qui suis un maniaque, le gris clair apres un hivers comme on a eu, c'est extraordinnaire bcp moins sallicant ! resultat la prochaine voiture sera claire !

Plus la couleur est exclusive, plus le Véhicule est rare... mais ce ne veux pas dire que c'est facilement vendable. En tout cas moi je demande a voir en vrai....

personnelemnt les importations d'allemagne ca me fait un peu peur surtout sur des voitures comme ca.... il faut IMPERATIVEMENT un carnet a jours avec factures qui correspondent..... MP envoyé pour le reste.

euh... c'est le meme becquet sur les deux photos. La différence est : premiere photos mon a3 monte hiver 2 eme a3 monte été avec antenne GPS et ressort court -15mm.

oui mais brembo va arreter d'etre importer en france..... pas cool pour les pieces de rechange. Sinon, tu peux te faire installer un kit porsche 993 bcp plus efficasse. Coordonnées en mp.

perso j'avais le craractere sur mon ex a3 ambitions. ca donnais pas mal. D'alleur apres avoir vendue le TT si je pars sur une a3 3.2 j'en remet un.

oui TT 225 préparé de 50mkm en 18".

Il faurdrai connetre les modifs entre le 2 moteurs d'origines. Si c'est juste une reprog, ya rien a gagner de plus. Par contre si comme a l'epoque du tdi130 / tdi 150, il y a des pieces mécanniques qui changent comme le turbo, la oui on peu s'attendre a un gain et une puissance finale apres preparation plus elevée.

perso j'avais mis un ampli d'antenne VAG de golf III. Ca marchait tres bien sur ma nav. alpine 333R

dernieres modifes : 80/120 en 3 seul : 3s2 environ.

perso j'ai des ebc rouges, je les trouve tres bien. J'avais des mintex 1155, trop bruyante a mon gout.

j'avais une prepa lrs 192ch et 42mkg sur mon ancienne a3 2.0 tdi, ca marchais tres bien mais ca fumait un peu... (j'ai fait 50000km avec aucuns soucis due a la prepa). Sinon il m'avait préparé mon 1.9 tdi 150 a195ch et 39.5 mkg, 65000km de bonheur.

Apres recherches des préparateurs comme "pas de pub" donne 265ch et 360nm du bloc.

Bonjour, pour des raisons professionnel je vais devoir vendre mon TT coupé quattro 225 @ 270ch. Apres qq jours de reflexions, j'obtiens une selection de qq models dont l'a3 3.2 V6 quattro en dsg. Bon, au niveau int, je connais, avant le TT j'avais une a3 2.0 tdi 140 @ 190ch. J'aurais qq quastion sur ce model ( je vais l'eseyer mercredi soir.). Combien consommé vous avec ce joujou ? ( en mode sport, et en normale). Etes vous satisfait de votre investissement ? Certains d'entre vous l'ont il debridé au niveau v max ? (ca donne quoi ?) QQ a t'il reprogrammé sont boitier ? ( gain ? sensations ?) Niveau freins, est ce endurant ou catastrophique comme sur un TT quattro/s3 ? Comment marché vous par rapport a un s3 225ch d'origine ? Préparé ? Est ce que ce model se revent bien en occasion ? Et si vous avez tout autre suggestion ou commentaire ? En fait j'ai pas envie de retourner au fioull, meme si je fais presque 60 mkm par ans, mais l'appel du v6 et la dimunution de la différence de cout entre sp98 et gazoil a la pompe me font terriblement reflechir. A vous......

oui mais alors deja de passer de 17a 18 tu pert un peu alors a 19....... c'est beau mais ca s'arrete la !

Perso si pas besoin de place : porsche 911 carrera 4 (type 964 ou 4s en type 993). Si besoin de place : s3 225 a3 v6 dsg s4 v8 s4 bi turbo et et et 147 GTA ne serrais ce que pour avoir eu un jour une belle italienne.....