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Fred76-A4TDI

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Tout ce qui a été posté par Fred76-A4TDI

  1. Vite vite il y en a qui sont pressés de déonter leur A4 alors pour eux voici d'ou viennent les modifs Pour l'avant www.audi4ever.at (Audi A4 312mm) Pour l'arrière www.audiworld.com (A8 brakes for other audi applications) Voir sur les sites dans les partie faq ou tech et imprimer le tout Voila reste plus qu'a se salir les mains Fréd
  2. Donc merci d'avance si tu fais la modif Fréd
  3. Oui moi ça pete de folis avec les jantes en 17 pouces d'origine S4 (en attendant les 18 de la S4 V8) Pour l'arrière comme tu as un quattro j'ai une modif pour passer du 245x10 d'origine en 269x20 (frein de certaines anciennes A8) mais il faut aussi changer les étriers par ceux du S4 V6 biturbo donc plus de frais et uniquement possible sur quattro d'après les docs que j'ai) Fréd
  4. Moi Green sur TDI115 avec prépa boiter et sans pot catalytique pas de grand changement au niveau des perfs Mia spour moi l'avantge est que je l'aia cheté lorsque que la voiture avait 30000 kms elle en a 165000 kms et depuis mon investissement est rentabilisé Fréd
  5. Non je viens de le faire hier et j'ai roulé depuis environ 100 kms mais il y a une sacré différence avec mon ancien système qui avait tout d'origine 165000 kms Pour le support d'étrier juste à aller chez Audi et commander celui pour A4 B6 3.0 V6 Sinon les réf des pièces sont 4A0 615 269 Agraphe pour étrier X2 4B0 615 125 A Support étrier pour disque 312x25 X2 8D0 615 311G Portecteur de disque gauche 8D0 615 312G Protecteur de disque droit N 90708502 Boulons X4 N 90529301 Vis x6 Total pièces TTC chez Audi 238 Euros + Disques et plaquettes soit chez Audi soit ailleurs Main d'oeuvre pour démontage changement et remontage fait par un pro 1 h par coté Voila Fréd
  6. 1ère photo frein d'origne 2ème frein 312x25 en Zimmermann 3ème frein d'origne dans jante de 17 4èem frein 312x25 dans la jante on voit bien la différence
  7. Mes disques et plaquettes arrivant au fin de vie et ayant trouvé sur le web une petite modif pour passer des freins avant d'A4 B5 en 288x25 en frein de A4 B6 V6 (comme la 3.0) en 312x25 voila le résultat avec aupassage des disques Zimmermann et des plaquettes Mintex à la palce des pièces Audi Pour les autre pièces il suffit juste de changer les supports d'étriers et tout va bien Les photos arrivent
  8. Allez à mon tour TDI 1.9 115ch IP sur A4 de 03/2000 avec prépa ABT faite à 15000 kms Actuellement 164000 kms RAS Tout fonctionne Juste débimètre par précaution à 120000 kms sinon aucun frais Mais EGR débranchée Pot catalytique remplacé par un tube inox Supersprint Les 2 choses faites à 60000 kms Fréd
  9. En tout cas si vous changez les jantes d'origine du S4V8 moi je suis preneur pour achat avec ou sans pneus (pneus HS par exemple) Merci de faire signe Fréd
  10. Perso TDI 115che sur une A4 de Mars 2000 avec prépa boitier electronique fait à 11000 kms elle a aujourd'hui plus de 160000 et juste un débimètre de changé Pour la culasse ou le joint pour infos c'est les meme réf que les TDI 130 ou 150 sur ETKA et sur les 2 moteurs pas de pb particulers alors qu'ils sont plus solicités Fréd
  11. Pour ma part j'ai trouvé une manip sur un forum allemand pour passer de 288mm à 312mm de diamètre pourles disques avant (en gardant les étriers d'origine) Donc pour les vacances nv disques de 312 en Zimmermann avec plaquettes Mintex adaptées Fréd
  12. Fred76-A4TDI

    VW Passat R36

    Pareil pour moi vraiment ddéçu du look extérieur meme en finition Carat j'ai meme pas essayer de faire un tour avec (surtout que pour moi c'était le 2.0 FSI) Pour l'intérieur meme la finition Carat me semble moins bien que l'ancienne dans la meme finiton Au final pour moi beaucoup moins classe la new Passat Fréd
  13. Et moi les jantes 18 pouces en option au lieu du 17 en plus du TO Fréd
  14. Pour info j'ai une A4 TDI 115 ch la meme que la tienne depuis presque 5 ans maintenant je l'ai acheté elle avait 11000 kms et j'ai fait une prépa dessus pour la révision des 15000 kms via ABT Elle a aujourd'hui 158000 kms et pas un problème de moteur depuis juste les cardans et l'embrayage qui commencent a fatiguer un peu Voila mon expérience (heureuse) Fréd
  15. Pour moi modèle allemand sans hésitation pour l'immtriculation il y a juste un déplacement à faire et tu gagne un peu financièrement et surtout ça fait ça de moins dans les garages français pour Audi france car si tu as un problème de toute façon qu'elle vienne de france ou d'allemagne ça change rien pour Audi france Moi j'ai acheté il y a presque 5 ans mon A4 actuelle avec 11000 kms au compteur lors de la première année un HP bose a grillé pris en charge sans problèmes Vu la gratte qu'ils se font sur les révisions ils sont content que tu viennes chez eux de toute façon Fréd
  16. Pour info oui il y a bien 3 ans d'écarts entre les 2 photos et 90000 kms de différences Pour l'éclairage du bloc en fait tout les blocs ont les leds d'éclairages pour les manos sup et c'est juste le cache avant et les fonds de compteurs qui les masquent quand on n'a pas l'option j'ai donc juste adapté les bfonds de compteur et le cache sur mon ancien bloc et tout c'est éclairé Pour ton bloc avec les manos sans le FIS je ne savais pas que cela existait Fréd
  17. Et tu peux pas nous avoir des pièces via ton pote car je cherche mon PC avant de S4 pour finir mon A4 qui a déja jantes S4 origine PC arrière et calandre reste plus que ce PC avant Fréd
  18. le faisceau doit etre identique mais les sondes n'existent pas dans le moteur si d'origine tu n'as pas les manos de plus le bloc avec les 2 manos n'existe qu'avec l'orid de bord et si tu ne l'as pas d'origne ça va etre très dur de tout faire marcher C'est d'ailleurs pour cela que je les ai fait resortir (l'éclairage fonctionne) mais pas branché Fréd
  19. Si on gagne a décatalyser un TDI plusieurs choses lemoteur monte mieux en haut régime on n'encrasse pas l'EGR et débimètre et pour infos ça passe au CT Je l'ai fait sur mon TDI115 IP à 50000 kms elle en a 160 000 et est passé au CT avec en controle pollution mesure acceptable (et d'après le mec du CT même sans catalytique elle pollue moins que des diesel conduit par des papy en ville) Alors fait le et pour la pollution pense aux vieux bus et camions qui eux roulent sans pot catalytique sans parler des usines et tu va te rendre compte qu'a ton échelle cela ne changera rien Fréd
  20. Non pas pour un éventuel remplacment pour écran vidéo mais pourquoi pas les installer dans mon A4 à la place de ses appuis tetes plein que je ne trouve pas particulierement esthétique et agréable Donc comme cela semble compatible mon A4 aura peut etre 4 appuis tetes d'A2 Fréd
  21. Merci pour les infos ultras précises Fréd
  22. Moi j'ai eu la meme opinion de Enzoliv mais pour la new Octavia de chez Skoda dispo en DSG et en 140ch TDI il ne faudrait pas qu'elle sorte soit avec le TDI 170ch ou et surtout avec le TFSI de 200 ch car là je pourrait vraiment passer d'Audi à Skoda vu le prix des toutes dernières A4 et leur équipement Fréd
  23. Si un conducteur d'A2 pourrait me rendre un service en regardant 2 petites chose au niveau d'un appuis tete de son A2 J'aurais besoin premièrement de la distance qui sépare les 2 tiges qui permettent la fixation dudit appuis tete au siège et ensuite le diamètre de la tige et sa longueur une fois sortie du siège Cela pour les AP avants Merci d'avance Fréd
  24. T'en as déja vu faire lentilles de soleil
  25. En tout cas moi j'ai une A4 berline TDI 115 de mars 2000 avec 155000 kms et lors de la révision des 150000 chez Audi j'ai été voir le montant de leur reprise Cote argus - surplus kilomètrage (les options tel que ESP radio Symphony avec bose et chargeur CD en plus dans le coffre peinture métal chassis sport volant sport etc etc ils s'en foutent lors de la reprise) bon ils m'ont fait une reprise à 7500 Euros moins les eventuels réparations tels que embrayage disques amortisseurs Je leur est demandé si il ne fallait pas que je leur donne de l'argent avec tellement il trouvait le moyen de dévaloriser mon ancienne A4 (alors qu'il y a 4 ans c'était la meilleure des berlines!!!!) Donc pour moi je la garde et la prochaine fois j'irais comme l'autre fois l'acheter en allemagne si je reprends une Audi et pour l'ancienne je le revendrais moi-même Fréd
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