GOFASTER

Salut à tous, je profite d'être en congés pour fignoler mon installation gps :) une question m'à traversé l'esprit! pourquoi sur mon ancienne installation (concert 2) il y avait la fonction arrêt avec la cléf + le signal illumination + le signal gala je pense : augmentation du son en fonction de la vitesse... Donc ma question, n'y à-t-il pas possibilité de récupérer au moins le gala, sans démonter le pi :icon5: :icon5: :icon5: et enfin ma derniére question je comprends bien pourquoi je n'ai pas les info du gps dans le pi (je n'ai pas de boitier tmc!) parcontre je ne saisi pas vraiment pourquoi je n'ai plus les infos sur la fonction musique? serait-ce parceque toute ces infos transit par le boitier tmc? où il y à-t-il une manip à éffèctuer :icon5: :icon5: :icon5: Merci pour vos réponses, et promis depuis le temps je m'occuppe de mettre les photo de toute l'install à différents stade ;)

Salut, Jolie voiture, combien de kms? et dis-moi t'est concessionnaire automobile ou quoi pour changé de caisse deux fois par an?!? lol ;)

Salut, jolie voiture avec un interieur hors du commun (couleur) ;) Si tu veux, j'ai des feux arriéres à brader (phase 2, 2 jeux complet un cristal type m3 et un origine phase 2) si ça t'interrésse envoie moi un mp ;)

:bienvenue: Manque plus que des photos ;)

J'ai eu ma réponse, pour ceux que celà intérresse le boomer du caisson de basse sur une A3 oem est de : 2x2 ohms ce qui est assez rare... Aprés vérif, mon ampli jbl et mon caisson accepte une telle impédance... :) donc pas de problème pour mon installation qui fonctionnait bien je précise mais manquait un peu de punch, à mon gout mais d'aprés l'avis d'un pro en la matiére mon installation fonctionne à plein rendement :) Mais on en veut toujours plus... ;)

Salut à tous, Un peu de nouveau sur mon A3, je lui ai gréffé un boitier rbox.motorsport qui doit soit-disant me permettre de passer à 210cv (valeur 459e acheté 50e,je risquais pas grand chose) en attendant une vrai prépa digne de ce noms et franchement, je suis trés surpris par les premiers résultat, beaucoup plus de couple :malelovies: Maintenant je vous avouerai que vu ce qu'il y a à l'intérieur du boitier,ça me laisse :blink: je m'explique aprés ouverture du boitier il s'avére que celui-ci est constitué d'un petit micro processeur accompagné de quelques composant électronique le tout coulé dans une éspèce de silicone translucide :blink: Je précise qu'il vient se placer sur le boitier papillon de l'injection et truquer quelques info... @ french, j'en fais demain et je les mets sur mon topic car il faut que je nettoie titine avant ;)

Je suis d'accord, en tous cas, pour moi je pense plus au vieillissements de mes durites qu'un problème de pression turbo qui est assez basse sur nos moteurs 1.8T...Surtout aprés avoir regardé l'aspesct de mes durites!!! Maintenant je n'incrimine pas la marque car je pense que pour 140000kms et 7ans de bons et loyaux services :jap: ,il est normal que quelques durites se fissure par-ci,par-là et je pense que celà est du en priorité aux vibrations et différence de température du moteur qu'un problème de surpréssion ;)

Salut tckeo, Oui j'ai aussi trouvé un kit sur ebay, mais bon tout comme toi je ne sais pas non plus ce que cela vaut :blink:

Salut à tous, Ne me dites pas que personne n'à changé son systéme de durite sur son A3 quand-même :blink:

Salut bagheera, Trés jolie voiture et bien bel autoradio...Sur la mienne les lumiéres rouge de l'autoradio ne s'allumées d'oem que poste en route! Apparement tu un eu un petit bonus...En tout cas cela lui va trés bien! Moi à sa place est venu se gréffer un rnsd4 version dx provenant d'une a4 b6 (le seul ayant exactement la même couleur noir mat peau de pêche qui a remplacé le concert 2 et je suis plutôt content du rendu : le son est équivalant voir un peu mieu encore je pense et en plus la navigation... En tout les cas, trés jolie voiture et trés propre et bien entretenu, cela fait plaisir à voir. A bientôt sur le forum

Salut mindwarp, écoute quand je vois l'état de ton A3 (aprés le choc) je me dit que toi et ta passagére avaient eu beaucoup de chance... Je sais que c'est facile à dire mais c'est que de la tole...Tant qu'il n'y a pas eu de bléssés grave (ça c'est difficilement réparable...et estimable...) Le reste ca va et ça vient au fur et à mesure de la vie et même si je suis grave dégouté pour toi et ta belle je me dis que la prochaine sera encore plus belle! Alors un grand courage à toi et à bientôt avec ta nouvelle audi, chose que je te souhaite...Bien amicalement.

Salut à tous, Je viens de voir sur le forum S3 que des kits durites renforcées existent! Donc j'ai fais des recherches et j'ai trouvé la durite induction chez forge ou venair, j'ai également trouvé sur ebay un kit pour le circuit d'air comprenant 5 durites, je voulais savoir si il existe un kit complet pour ce moteur? ou sinon est-que quelqu'un à déja fait la modifs "full durites" et dans le cas ou un kit n'éxisterait pas si une âme charitable pouvais me donner la liste du matos nécessaire ce serait vraiment sympa et cool! Merci d'avance à ceux qui répondront. Ps : mon moteur est un AUQ 180cv merci

Salut, A3 1.8T 180cv de novembre 2002 et 138500kms au compteur, et ca tourne toujours aussi fort!!! J'ai un amis qui a eu un TT moteur 1.8T 180cv avec 317000kms au compteur et mis à part deux embrayage quelques distri et un volant moteur il l'a vendu depuis mais je sais que le nouvau proprio roule toujours avec!!! Donc je pense que l'on a assez de marge et si ont entretien comme il se faut un moteur, on peut faire autant de kms avec un essence qu'avec un diésel ;)

Salut Manyaxx, Moi j'ai remplacé mes quatre disques oem par quatre zimmermann percés avec plaquettes EBC jaunes et j'en suis ravi!!! Ca freine trés bien et c'est trés endurant... Et en prime les plaquettes EBC ont un composé qui te pourri pas tes jantes ;) J'ai mis des photos de mes disques sur mon topic de présentation. Voilà pour mon cas, mais sache que les disques Brembo n'ont plus rien à prouver non plus celà reste du trés bon matos... Sauf que eux tu ne les trouvera qu'en groupe n, c'est à dire non percés... Moi à ta place si c'est pour une utilisation quotidienne comme moi et se faire plaisirs de temps en temps :eldiablo: les zimmermann sont exellents et le prix est plutôt :)

Salut, :bienvenue: Superbe caisse, et finition rare! Moi, j'ai de la chance apparement, j'ai la même finition que toi avec 138500kms au compteur et une commande de clim pratiquement intact :) c'est vrai que le revêtement en générale chez audi est assez fragile dumoins dans ces année de fabrication le problème est le même sur les A4, A6,etc... Mais suffit d'en prendre un minimum soin et celà vieillit trés bien... Pour en revenir à ta caisse, elle est trés belle et tes fonds de compteur ne sont pas commun! ;)

remis à jour le 27 mai 2010

Salut, tu devrais poser ta question sur le forum A3 8P qui correspond à ton modéle et pas dans la rubrique A3 8L comme tu viens de le faire... Mais si je peux te donner un premier avis, je pense qu'il ne doit pas y avoir de problèmes! comme sur les A3 8L cela est possible, je pense que sur les nouvelles caisses aussi. Mais pose quand même la question dans la bonne rubrique et je suis sur que tu trouvera quelqu'un qui l'à déjà fait...Voilà à bientôt sur le forum

Ok, merci, je viens de trouver sur le forum... ;)

Salut dadou, Moi sur la 1.8T 180cv elle était livré en premiére monte avec des sp sport max et franchement trés bon compromis entre tenu de route et longévité, si tu ne fais pas de circuit et que tu t'amuse comme nous tous de temps en temps je pense que ce n'est pas un mauvais choix... C'est clair tu pourra avoir mieux mais à quel prix et si c'est pour que cela tienne 10/15000kms!!! Pour conclure si il ont mis cette monte d'origine dumoins pour mon modéle c'est que c'est pas si mal! Surtout quand on connait la légendaire tenu de route de nos belle aux quattre anneaux, à trés bientôt

Salut, Oui tu as raison, on determine les cotés d'une voiture dans son sens de marche donc avant gauche : conducteur et avant droit : passager. Ca c'est la norme, maintenant, les différent fournisseurs voient peut-être différament. ;)

Salut, merci pour vos réponses, je pense également que c'est simplement due au vieillissement de mes durites : 11/02, donc 7 ans passé et oui j'ai mis mon circuit sous préssion, et éffectivement j'ai bien trois fuites au total...Deux qui crachottent de l'huile et une qui fait un bruit de débouchage de bouteille de coca permanent (pshittt trés audible au ralenti) et celle-ci est donc placée sous la rampe d'admission injection. Et pour l'instant pas de préparation je remets d'abord tout cela en régle de marche avec du bon matos et ensuite seulement une petite prépa d'environ 30cv pour rester dans le tolérable. Pour finir ou se trouve la n75 sur un AUQ de 2002? merci ;)

Oui, t'as raison elle ont morflées grave...pourtant je n'ai pas énormément de kms, 138000... Et pour la promo, j'ai trouvé la venair à 149e si tu as mieux?, je veut bien le piston, merci ;)

Salut à tous, Encore un petit probléme, je m'explique : en roulant tranquilement, mon voyant d'élèctronique moteur s'allume (mon pote!!! :colere: ) je rentre, j'ouvre le capot, moteur en marche, et là un pchitt régulier et inhabituel me saute aux oreilles...Aprés vérif, non pas deux durites de cassées mais trois!!! :colere: La premiére, celle qui va de la boite à air sur laquelle vient se fixer la dump (l'induction) fendu sur 3cms! la deuxiéme : sortie cache culbuteur il y a une durite qui se sépare en deux et qui pars vers le bas, elle et cassée au niveau du raccord avec celle du bas, résultat de l'huile plein la boite à vitesse :colere: fini le moteur tout propre et pour finir la dérniere qui elle raconte sa vie à base de pchitt régulier : c'est celle qui passe entre la pipe d'admission de haut en bas et qui est raccordée à un "T" situé sous l'admission et qui pars en deux endroits...Résultat voyant allumé conso qui est montée à 12L!!! et odeur d'huile brulée dans l'habitacle :colere: Donc pour finir mon roman existe-t-il un kit de durites renforcées plus ou moins complet car en cherchant deux heures je n'ai réussi à trouver que celle d'induction chez forge? Merci à tous pour votre aide Ps je précise que vu l'état des durites d'oem je ne souhaite pas remettre les mêmes...