Henri067

Non non, pas de FSi sur la B7 :bigsmile: C'est juste grâce à la BVA Tiptro... car les 5e et 6e rapports sont rallongés :jap: J'ai pu le tester sur autobahn: vMax: 280 compteur en fond de 5e à 7000trs, 5500 en 6e ;) En BVM, la 5e tire jusque 235, la 6e jusque 280 à 7000trs, d'ou cet important écart de conso. Figure-toi que chez BMW, la 650i consomme 12.4L/100 en mixte en BVM... et 10.2L/100 en BVA :ph34r:

Oui, sur l'A5 c'est bien car les passages de roue sont bien plus grands... mais sur une B7 :unsure: J'ai jamais trop compris cet attrait pour les grandes jantes :P Sur l'A8 j'ai du 255/40/19 et sur la S4 du 235/40/18 pour rien au monde je n'opterais pour une taille au-dessus... après, les perfs se dégradent, la conso augmente, le dynamisme est moins bon, le confort également, et le budget pneu augmente... et en plus je ne trouve pas ça joli :bigsmile:

Bonjour :coucou: Il faut savoir que la consommation est nettement moins élevée avec la Tiptronic :jap: Personnellement, je ne fais que de l'autoroute avec la S4, jamais de petits trajets (pour ça j'ai une Saxo, je n'ai aucune envie d'abîmer le V8 :bigsmile: ) et je tourne à: 25L/100 en centre-ville pur, arrêt-démarrage tous les 50m 17L en ville normale 10L sur autoroute 8L sur nationale Je ne fais jamais plus de 13L tant que je ne fais pas de ville. Hier, j'ai fait 30km de nationale et 10km de ville, 11.5L/100 de moyenne :coucou: Autonomie (je ne fais que du long trajet): 600km EDIT: c'est économique à coté de l'A8 W12, rien à voir :eldiablo:

Bonjour :coucou: Superbe :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: Par contre, ne mets pas du 20"... ca fait kéké style, c'est vraiment trop grand... en plus, tu perds en dynamisme, en performance et les amortos en prennent plein la tronche, pareil pour ton dos... :unsure: Je conseille vivement de rester sur du 19", sans compter que le 20" n'est pas homologué pour cette voiture :jap: EDIT: personnellement, dès que je vois une annonce de S6 V10/RS4 V8 chaussée en 20", je fuis en courant... tout s'use plus vite :unsure:

Oui, les 19 proposées ne sont pas bien jolies... et c'est dommage <_< Pour l'usage normal, il est certain que les 20" conviendront parfaitement. Le problème, c'est qu'elle augmentent également les bruits de roulements... :unsure: Franchement, j'aurais du mal à choisir entre DSG et BVM si cette dernière était proposée... d'un coté on a l'efficacité absolue et le confort, de l'autre le plaisir de conduite... difficile :bigsmile:

Magnifique tout simplement, mais je n'accroche pas trop au diffuseur arrière ni aux bas de caisse alu, mais avec Audi Exclusive, on peut y remédier :bigsmile: Personnellement, je suis ravi de l'adoption d'un gros V8 4.2 Atmo HR, c'est quand même autrement plus jouissif et plus noble que le vulgaire V6T de la nouvelle S4, le couple, c'est de la promenade, rien d'autre :bleble: Niveau fiabilité, je pense que cette voiture ne connaitra aucun souci, surtout au niveau du moteur, c'est du vu et du revu :malelovies: La seule chose que je puisse espérer, c'est que le V8 sorte à peu près sa puissance... je fais confiance à Audi. Je souligne l'exploit de la consommation mixte de seulement 10.8L/100, exceptionnel :malelovies: J'attends avec impatience les premiers comparatifs avec la bestiale BMW ///M3 :eldiablo:

Bonjour Ritchy :coucou: Quelle bonne nouvelle pour la commande de la RS5 :bigthumbup: Par contre, une chose... tu la prends en DSG 7? :eldiablo: Sinon, je resterais sur du 19", le 20" est bien trop lourd, inconfortable et use bien plus vite les amortos... sans compter la perte en qualités dynamiques <_< Bref :bigsmile:

Salut Romain :coucou: Sur FA j'ai été banni par un modo de toute la section par marques, et ce, indéfiniment pour avoir mis un bazar noir en section VW :bigsmile: Ne pouvant plus venir ni poster de photo, j'ai donc demandé le lock <_< Mais je vais négocier avec les modos, dès que je pourrai ;) Bonne journée à toi :jap:

Bonjour à tous :coucou: J'ai eu ce soir même un problème avec l'A8 W12: je me gare, je vais chez des amis, je reviens, plus rien ne marche, la voiture refuse de démarrer en appuyant sur le bouton "start engine"... J'avais activé cette mer** de fermeture automatique, et celle-ci a du planter et a vidé complètement la batterie. Seulement voilà, je n'ai pas pensé à ça tout de suite car les lumières et autres accessoires électriques fonctionnaient toujours. J'appelle donc l'assistance Audi 24H/24, on m'envoie une dépanneuse. Au départ, j'ai pensé la panne générale, j'ai donc demandé à ce qu'ils emmènent la voiture... mais heureusement, le dépanneur m'a demandé si j'avais le système de démarrage sans clef ou non. J'ai répondu que oui, il m'a tout de suite dit que le problème pouvait venir de là, et il eu raison. Un coup de câbles électriques dans la batterie et vroum, le W12 s'ébroue, quelle bonne surprise :malelovies: Il m' a de suite conseillé de désactiver ce Keyless-Go, ce que j'ai fait via le MMI. C'est en fait ce système qui crée un faux contact, d'où une dépense importante d'énergie, inutilement bien entendu... et c'est ça qui m'a empêché de démarrer. Bref, plus de peur que de mal, sans compter que la clef était restée bloquée dans la voiture... <_< Tout ça pour vous dire qu'il faut se méfier de cette mer** de K-GO, même s'il me semble que le problème avait déjà été évoqué :unsure: Vraiment un gadget inutile ce truc :bleble:

Je vois... le problème, c'est que je ne suis absolument pas sûr, tout peut changer à la dernière minute <_< En gros, oublie-moi pour le moment, ça sera bien plus simple pour toi, je préfère ne pas dire de connerie :bigthumbup:

Bonjour, Le malus ne s'applique que pour les véhicules ayant été immatriculés pour la première fois APRES le 31/12/2007, à l'étranger. En gros, tu payeras 1600 Eur de malus pour une A6 4.2 V8 FSI immatriculée àprès le 1er Janvier 2008 inclus :jap:

Une très bonne voiture; et surtout un très bon moteur, ça change des TDI :eldiablo: Félicitations :bigthumbup:

@jerem88 Je ne sais pas... :unsure: Si je vous dis ça en dernière minute, ça n'ira pas...? :unsure:

Un peu chère je trouve...

Mieux vaut perdre 2-3 otpions et avoir beaucoup moins de km que l'inverse, car plus le kilométrage est élevé, plus les pièces sont usées, plus les éventuelles réparations seront chères :bigsmile: Bon, pour un gros 4.2 atmo, aucun risque :bigthumbup:

Bonjour à tous :coucou: Peut etre que je pourrais, mais pas sur sur :bigsmile: - jerem88 (s3 8l) (organisateur) = 264 cv - tarky88 (s3 8l) (organisateur) - joes4 (s4 B5 MRC)(organisateur) - mycki_78 (S4 B5) = 265 cv (2 adultes 1 enfant) - WromB (TT mk1)(2 adultes) - Chicune (S3 8P) - DoudouTT ( RS4 B5 ) (2 adultes / 1 enfant) - Helimen ( TT1)(2 adultes) - RS-line (RS6 V8 bi)= 510 cv (2adultes) - PAT-54 (TT mk1) (1 adulte) - alainkikoul68 (S3 8L) (2 adultes) - Players (S3 8P ) (2 adultes) - bellucci (s6 ou ?)(2 adultes 1 enfant) - Tonio ( RS6 V10 )(2 adultes) - Rossoneri68 ( RS4 B5 MRC ) - RV RS ( RS4 B5 MRC ) - puffdadoo ( RS4 B5 Sportec ) (2 adultes) - ketbi68 (s3 8l) = 270cv (2 adultes avec des cerveau d'enfants...) - elsassrider (rs4b5) - franck68 (s6) - lucypil (s8)(2 adultes 3 enfants) - Lazhar68 (RS4 B7) - johnlcr (RS4 B5) - JP RS4 (RS4 B7) ( 2 adultes / 1 enfant) - dimis5 (R8 V8) (2 adultes) - tassin.eloy (TT 225) - SebaRS4 (RS4 B7) (2 adultes) - avec SebaRS4 (S3 8P ABT) (2 adultes) - roadster57 (TT mk2) = 251 cv (2 adultes) - BULL2006 - patin88 (s3 8l) - avec patin88 (s5) - raton (TTmk2) - pierre-s4 (s4/rs4 b5) - JD_0012 (s6 avant v8) - quattroturbo (S6 C4) ( 2 adultes) - Peunje (audi TTR mk1) - quattrodan ( Urquattro 1982 ) - Ricogta (S4 B6 Avant) - nannan69 (r8 v10) - bonsaï ( TT mk2) (2 personnes) - mitch67 (RS4 B5) - Henri067 (S4 B7 ou A8 W12) :coucou:

Superbes voitures :malelovies: :malelovies: :malelovies: Par contre j'aime pas le 20", ça fait kéké :unsure: 19 c'est parfait, c'est sobre, et surtout, tu ne perds pas trop en performance et confort :bigsmile: Un de mes amis a une RS4 V8 en break, il a remis du 18", et je vous garantis que le gain en confort et en dynamisme est incontestable :bigthumbup:

J'avoue pour ma part etre assez déçu de la fiabilité de certaines pièces, notamment sur les générations V8 des S4 et RS4: si je devais conseiller une voiture de ce type à un ami, j'aurais plutot tendance à conseiller une ///M3 E90 ou une C63 AMG qu'une RS4 :) Du coté de mon expérience personnelle, je connais 3 S4 et une RS4 en V8 qui se portent très bien, jamais un souci, mais cela ne veut rien dire. Malgré l'effet "loupe" des forums, il est quand même assez étonnant de recenser un bon nombre de S4 avec moteur HS, chose que je n'ai jamais vu chez BMW pour des 550i ou autres 330i. Et encore, je ne parle pas des TDI et de leur fiabilité douteuse, mais de ce coté c'est mieux nulle part de toute manière :unsure: Il faut se rendre à l'évidence, les S4 et RS4 ne sont pas exemptes de tout souci, même si la majorité de celles qui ont été commercialisées se portent sûrement très bien :jap: Après cela, il est vrai que du coté des A8 essence, RAS (par contre le diesel, mais bon on s'en tape :rolleyes: ) Avant d'acheter l'A8 W12, j'ai fait de nombreuses recherches sur de nombreux sites, allemands et anglais, et la seule chose que j'ai pu trouver c'est moteur HS sur une Phaeton W12 420ch de 2003, mais sinon rien du tout, vraiment rien à coté de ça.

oui... <_<

Alors voilà :bigsmile: Il faut le poser derrière sur l'appuie-tête amovible de la place centrale, avec visu depuis le rétro, un défaut: tu ne peux pas signaler les radars...mais ça marche super sinon :eldiablo: Photo, exactement comme ça: Attention, pas couché contre la plage arrière, mais l'écran contre l'appuie tête :bigthumbup: Ca capte en 5 secondes :eldiablo:

Whaouhh le W12 est fantastique :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: 12L/100, 500ch et 6.3 Litres... autant la version TDI me laisse de marbre, autant là c'est absolument noble, splendide... :eldiablo:

Effectivement... c'est terrifiant :bleble: Personnellement, si j'habitais en belgique, soit je m'achèterais une chambre de bonne ou un studio pas cher en allemagne pour pouvoir y immatriculer mes voitures, soit je roulerais uniquement en pauvre Saxo 1.1i 60ch comme la mienne, qui me sert pour la ville et pour le quotidien. Il est hors de question que je colle plus de 500 Eur de taxe annuelle tout ça pour avoir le droit de posséder, c'est scandaleux. Pire encore, il parait que les GPL sont encore plus taxés que les essence, alors que ce sont les véhicules les moins polluants... c'est n'importe quoi :colere: Je connais quelques personnes habitant à Bruxelles qui ont leurs grosses voitures immatriculées au Luxembourg :coucou:

Il ne faut pas confondre chiffres constructeurs et mesures réelles :bigsmile: Sport Auto donne aussi la S8 pour 5.9 sec ou un truc comme ça :unsure: Ca dépend de plein de choses aussi... il faut que l'huile ne soit pas à plus de 99 degrés (perte de puissance), que les pneus soient bons etc

Certes :bigsmile: Mais une S5 par exemple, grille une S8 (de peu certes, mais quand même :bigsmile: ) http://www.zeperfs.com/duel1602-1477.htm Pour W12 vs V10: http://www.zeperfs.com/duel61-1477.htm J'ai eu l'occasion de monter régulièrement dans les deux, et voici mon impression: Niveau performance, la W12 est quand même devant et cela se ressent assez nettement... niveau sonorité, c'est complètement différent, voire incomparable. Difficile de dire lequel on préfère, mais ce qui est certain, c'est que la sonorité du V10 est nettement plus présente, ce qui est quand même très sympathique. En fait, il faudrait que le W12 soit également équipé d'une ligne sport et d'un son travaillé pour pouvoir comparer, ce qui n'est pas le cas :unsure: On a d'un coté la rage du V10, de l'autre coté la noblesse et le coffre du 12 cylindres... pas facile :bigsmile:

Zeperf n'est pas tout à fait exact, mais globalement c'est à peu près juste. En admettant qu'il y ait une marge d'erreur, ça revient à peu près au même :bigsmile: Finalement nous gardons la W12, elle nous plait trop. La prochaine sera surement une RS6 V10 (d'occasion bien sur) ou une BMW 550xi :bigthumbup: La S8, je n'en veux pas. Elle est nettement moins performante que la W12.