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Henri067

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Tout ce qui a été posté par Henri067

  1. Henri067
    Très bonne affaire, très bon moteur. Le V8 essence convient parfaitement à l'A8 :malelovies: Celle-ci est propre, très bien équipée et très jolie :bien:
  2. Henri067
    Vraiment superbe :eldiablo: Manque plus qu'un W12 :bigsmile:
  3. Henri067
    très belle voiture :malelovies: :malelovies: :coucou:
  4. Henri067
    Les essence coutent toujours beaucoup moins cher à assurer. Pour le W12, c'est le même prix que le 4.2 TDI :bigsmile:
  5. Henri067
    Salut s :coucou: Bon, je crois que tu arrives au bout d'un problème très chiant... tout est pris sous garantie? :unsure: A plus ;)
  6. Henri067
    J'ai un Mini Coyote, et ça marche sans antenne... par contre, il faut le poser à un endroit très particulier, qui est hors de portée du conducteur... mais très visible quand même. Il marche posé entre la place du milieu de la banquette arrière et la plage arrière, on l'a ainsi dans le rétro lorsque l'on conduit, c'est génial, mais on ne peut pas appuyer dessus à moins d'avoir un passager :bigsmile:
  7. Henri067
    Bleu :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:
  8. Henri067
    Je parle bien du Coyote, pas du Télépéage :bigsmile: Sur l'A8 W12, le Coyote ne fonctionne pas, même à coté du rétro central. Il faut le poser ailleurs :jap:
  9. Henri067
    Bonjour, C'est probablement une sonde lambda ou un truc dans l'échappement, rien de bien grave si rien ne se ressent dans la conduite. Sinon va chez Audi en vitesse, ça ira plus vite...
  10. Henri067
    Même avec un pare brise athermique, on peut faire fonctionner le Coyote sans problème.
  11. Henri067
    Bonjour Moamoa :coucou: Breizh67 t'as bien répondu en effet :bigthumbup:
  12. Henri067
    Salut à tous :coucou: Superbe intérieur Breizh67, c'est magnifique :malelovies: Pour le traitement, je pense la même chose que quattro76 :jap:
  13. Henri067
    Totalement d'accord :bigsmile: Eh même, un moulin de RS4 ca peut très bien se conduire sous 3000rpm, en conduite cool pas besoin d'aller au delà :jap:
  14. Henri067
    C'est clair, j'ai jamais entendu des proprios de Porsche Carrera ou 360 Modena se plaindre de creux à bas régime :rolleyes: Eh bien une RS4, c'est pareil, ca se conduit comme ces voitures :jap:
  15. Henri067
    Le 3.0 TDI est bon, mais je suis désolé, il n'a rien à voir avec un V8 4.2 de RS4. Le V8 4.2 est loin d'etre mou en bas pour un atmo, et il faut bien comprendre que pour exploiter au mieux ce moteur, il faut taper dans les tours, normal me direz-vous, c'est un moteur sportif et pointu :jap: A ce rythme là, vous trouverez aussi que la R8 V10 manque de punch en 6e à 30 à l'heure... mais c'est une moteur sportif, pas une chaudière qui n'a rien dans le sac après 3000trs :hot: C'est simple: pour les amateurs de coup de pied au cul: 3.0 TDI Pour les amateurs de sport et de plaisir, 7000trs ou plus. Le bonheur des uns s'arrête là ou commence celui des autres, c'est à dire à 3500trs. EDIT: je ne peut pas supporter les diesels, je préfère largement le 4.2 au 3.0 TDI, même sous 2000trs/min Autre choe encore, vous confondez effet turbo et poussée réelle. Même en reprise en 6e, le 4.2 explose le TDI. Faut arrêter avec ça, c'est le TURBO qui fait cet effet.
  16. Henri067
    Surement pas mal de petits trajets à froid, ou alors une conduite trop pépère <_< C'est pour ca que tous les 4 mois, je fais une petite séance haute vitesse en allemagne pour déboucher tout ça, 2 min à 280 en 5e à 7000trs, une vraie pyrolyse :eldiablo:
  17. Henri067
    Peu importe :jap: Ta 80 justifie le diesel, c'est à dire une voiture économique. Le but du diesel, c'est bien d'etre économique, c'est pour ca que quand je vois des 335d ou autres 3.0 TDI payés 30.000 ou plus, j'ai envie de pleurer <_< http://www.zeperfs.com/duel1549-1869.htm 6 secondes d'écart sur le KM DA :rolleyes:
  18. Henri067
    Désolé, mais là tu mélanges un peu tout :bigsmile: Si la RS4 fait le KM DA en moins de 24 sec, tu n'auras aucun mal à lâcher un TDI, sauf si (comme tu le faisais surement) appuies à fond en 6e :rolleyes: Ce qu'il faut bien comprendre, c'est que la puissance ne se situe non pas à 4000trs, mais à 8000. Il est possible que tu n'aimes tout simplement pas monter dans les tours, d'ou cette préférence pour un diesel. Cependant, il faut bien se mettre dans la tête la chose suivante: ne pas confondre effet turbo (coup de pied au cul) et vraie performance :jap: Que tu dises que tu préfères d'un point de vue strictement personnel avoir un coup de pied au cul, d'accord. Que tu dises que les perfs sont proches, ça non désolé. Chez BMW, c'est le même débat entre 330i et 330d :) Le diesel, ça m'intéresse pas. Si je dois avoir un diesel, ca serait un truc à peu près fiable, qui coute 5000 Euros max, et qui aligne des bornes dans le cout le plus bas possible. Ton A5 3.0 TDI stock se fait déjà dégommer par un simple 3.2 FSI, alors contre une RS4...
  19. Henri067
    Ah là là JP mais +10 avec toi :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: A8 4.2 TDI, le summum de l'inutile :bleble: Pareil que SebaRS4, je suis un passionné, les blocs de fonte ne m'intéressent pas, la zone rouge à 4000trs non plus, surtout sur une caisse de ce prix :blink: +15.000 :jap:
  20. Henri067
    :eldiablo:
  21. Henri067
    Ouais, pas facile...
  22. Henri067
    Tu peux pas comparer un moteur atmo pointu avec un bloc de fonte à 6 trous, surtout en reprise en 6e :rolleyes: Une S5 est bien plus efficace que ton A5 3.0 TDI :jap:
  23. Henri067
    J'aime tout dans la ///M3, elle est bestiale :eldiablo:
  24. Henri067
    Nan, ça marche quand même très bien, et tu le sens, mais faut juste pas s'attendre au coup de pied au cul du TDI <_< Ceci dit, les perfs sont bien là :jap:
  25. Henri067
    Bonjour, Ton budget est en adéquation avec ce que tu veux, mais... pas pour les options. Simple question, tu fais combien de km/an?
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