Dj Fun

ah,ca y est elle est parti cette belle S3 noire :( . En meme temps, je suis content pour toi car tu va pouvoir te lancer à fond dans ton projet et je suis sur que tu pourra t'en reprendre une l'année prochaine !!! Comme tu l'a dit, ta voiture et le forum AP t'ont permi de rencontrer pleins de gens extra, de passer des moments inoubliables, comme moi qui suis arrivé un peu plus tard dans le groupe Rhone Alpes Team. Et je pense que c'est pas fini tous ca !!!!! A bientot :bien: :bien:

c'est clair que là tu as la poisse. :( J'espere pour toi qu'elle sera vite refaites car son "look V6" donne vraiment bien !!!

je viens de temps en temps sur le forum A4 / S4 / RS4 histoire de me dépayser un peu ... je viens de voir la vidéo du RS4 de Youri :rolleyes: et : _ la nouvelle sonorité est tous simplement fabuleuse. Je trouve meme que la merveilleuse carrosserie du new RS4 n'est plus assez agressive :bigsmile: _ je m'y ferai jamais : elles sont trop belles ces jantes en 19 !!!! En tous cas, bonne continuation pour ton (ou tes) projet (s). :bien: :bien:

ah la crasse, bien désolé pour toi. Tu t'es fais prendre où ? [edit] est ce que dans les participants restants, y en a qui sont tjs tentés pour demain ?

ne dis surtout pas de quelle durite il s'agit : y a des rigolos qui vont trouver le moyen de vendre l'astuce + le collier + la pince pour 24€90 sur Ebay .... :bigthumbup: :bigthumbup:

C'est à moitié bidon comme conseil : y a suffisament de gens qui ont testé les dump forge pour dire qu'elles ne changent strictement rien aux performances. Elles sont justes plus solide donc durent plus longtemps. Mais bon, pour le prix d'une forge, tu as 5 dump d'origine ... :jap:

ca c'est un projet que je vais suivre : bon courage à toi :bien:

Exact : c'est pour ca que j'ai précisé "nouvelle méthode" ... :bien: dans le sous titre du sujet

comment se fixe la patte de récupération sur la platine d'origine ??

pas de photo de l'arriere ?

dis donc, t'essaierai pas de faire une TT qui arrache la route ? :eldiablo: :eldiablo: :bigthumbup:

cà à l'air encore plus foireux que les boitiers :blink: : 24€ pour une résistance qui doit couter qques centimes d'euros et bien entendu le "savoir faire" Sur une des photos, on voit qu'il met une résistance "à l'arrache" au niveau du connecteur du débimetre. J'ai l'impression que le but de la manip est de modifier la résistance d'origine du débimetre pour que le moteur croit qu'il y a plus d'air qui arrive ... des gens peuvent confirmer ??

va voir ce post : il explique comment accéder aux haut parleur arrières, apres avoir démonter la banquette arriere ... :bien: [Edit] : le lien se trouve aussi dans les post "bricoler son TT"

Hello les gens. J'avais trouvé il y a pas mal de temps une modif sympathique sur le site http://www.wak-tt.com/ concernant les feux stop, afin de faire allumer 5 feux au lieu de 3 d'origine. Un petit rappel, voici les veilleuses d'origine : les feux stop d'origine (les leds du centre et les 2 ampoules extérieures) : Il faut savoir que les ampoules intérieures sont aussi des ampoules doubles filaments qui sont donc capables de s'allumer en feux stop. Le pb ici est que les platines de fixation des ampoules ne sont pas "cablées" d'origine pour alimenter les filaments stop des ampoules intérieurs : ca viendrait d'un probleme de législation en Grande Bretagne ... Qu'à cela ne tienne : avec un peu de bidouille, il est possible d'amener l'alimentation "feux stop" aux ampoules intérieurs. Sur le site Wak-TT, le gars a choisi de fabriquer les pattes de contact manquantes pour l'alimentation du stop des ampoules intérieurs à partir de platines récupérées à la casse : cette solution est propre mais assez compliquée à mettre en place vu la forme de la platine. J'ai donc pensé à une solution toute simple qui prend 5 min. # Démontage du feux (ici, le feux de droite) : _ ouvrir la trappe de droite dans le coffre et dévisser les 2 "poignées", 1 noire et une blanche. Si vous n'y arrivez pas avec les mains, vous pouvez utiliser une clé allen (hexagonale) : il y a un trou prévu à cet effet au centre des poignées : _ déclipser la rotule de fixation qui se trouve au fond de la trappe à l'aide d'un grand tournevis : _ enlever le connecteur d'alimentation et sorter le feux de son logement : _ enlever les 2 vis de fixation de la platine et vous vous retrouver enfin devant l'objet à modifier : #### les photos suivantes ont été prises avec mon mobile car plus de batterie dans mon APN ... merci pour votre compréhension :biere: #### Sur cette photo : _ les 2 ampoules du bas servent aux clignotants _ l'ampoule en haut à gauche sert au feu de recul _ les 2 ampoules en haut au centre (je l'ai enlevé sur le photo) et à droite sont pour les veilleuses et uniquement le stop pour celle de droite. Ce sont les memes ampoules : double filaments P21/5w. _ voici le détail de l'ampoule de droite et son logement avec les 2 pattes d'alimentation : _ et voici l'ampoule du centre avec son logement et seulement 1 patte de fixation !! : C'est pour cela que d'origine, le stop de cette ampoule ne s'allume pas ... mais on va y remédier simplement. # Modification de la platine : _ dans un premier temps, on va souder un fil sur la borne "stop" de l'ampoule : un conseil, limer un peu la borne pour que la soudure se fasse correctement (merci d'apprécier le seul support que j'avais à disposition ... une pince :bigsmile: ) _ faites passer le fil dans la platine : _ et fixez l'ampoule normalement dans son logement : _ coupez le fil et souder le à la patte de contact "stop" (patte qui devrait normalement aller au contact de la borne "stop" de l'ampoule) : Voilà, c'est terminé : vous n'avez plus qu'à remonter le tout et tester si tout fonctionne correctement. Avant : et apres : Bon, certains vont dire que c'est du bricolage car si l'ampoule vient à griller, il faut refaire une soudure avec la nouvelle ampoule ... oui mais moi, j'adore bricoler donc aucun soucis :bigthumbup: . :coucou:

j'ai pris une Bosh 62A et ca m'a couté 99€ - 25% = 75€ (y avait une promo jusqu'au 28/10)

va dans une centre auto : tu trouvera facilement des batteries Varta ou Bosh (la plupart des batteries d'origine)

d'accord mais si c'est l'alternateur qui fourni principalement le "jus" :biere: , il doit bien avoir un élément qui régule la tension délivrée ... depuis qques années, nos tutures sont truffées d'équipements relativement capricieux au niveau de lastabilités de l'alimentation ...?

pour info, j'ai trouvé la cause de mon manque de basse suite à mon changement d'autoradio. En fait, il s'agissait simplement de ma batterie qui commencait à faiblir (elle m'a lachée ce week end) et il a fallu que cela arrive au moment où j'ai remplacé l'autoradio d'origine :ange: . Depuis que j'ai remplacé la batterie, j'ai retrouvé les vraies basses du Bose !!!!!! Le topic avec les détails ici.

la batterie est LA source d'alimentation électrique continue dans une voiture, l'alternateur sert uniquement à la charger . Heureusement d'ailleurs que ca se passe comme ca car sinon, il n'y aurait pas le meme voltage suivant la vitesse à laquelle il est entrainé et donc tu aurai des variations de tension à chaque accélération visible la plus part du temps sur l'intensité lumineuse des phares (c'est ce qu'on observe sur les batteries en fin de vie, lorsque l'alternateur envoi plus de jus que ce que délivre la batterie) :jap:

bon j'ai pu vérifier sur qques MP3 que je connais par coeur et c'est clair que j'ai nettement plus de basse ^_^ . Ca peut etre un bon moyen de détecter une batterie qui commence à faiblir ...

Si si, y a un rapport direct en fait : lorsque la batterie n'a plus toute sa capacité (c'est ce qui arrive lorsqu'elle vieillie), elle n'est plus capable d'alimenter pleinement les installations électriques. L'ampli Bose n'a apparement plus été capable à son tour d'amplifier le son avec autant de peche qu'avant. Si y a des spécialistes sono dans la salle pour avoir un avis ?

J'avais déjà fais le test de débrancher-rebrancher l'ancienne batterie lorsque je m'étais rendu compte de ma "perte" de basse : ca n'avait rien donné

tous ca à cause des fils et de la gaine qui sont trop tendu :bleble: . Moi j'ai fait un truc : j'ai enlevé la fixation d'origine qui tend un peu trop la gaine et je l'ai fixé ailleur en faisant en sorte d'avoir le plus de "mou" possible :bien:

Je vous explique : ma batterie m'a lachée ce matin, alors que tout allait bien hier soir :blink: . Ca m'a mis un bordel pas possible sur tout les systemes électrique (PI qui clignote, moteur de leve vitre qui vibre, autoradio à moitié allumé, ...). Heureusement, j'ai un centre auto à 2 pas de chez moi : j'ai pu acheter une batterie neuve :bigsmile: . Par contre, je me suis rendu compte d'un truc de OUF après la mise en place de la nouvelle batterie : j'ai retrouvé la pleine puissance du Bose que je pensais avoir perdu lors du changement d'autoradio d'origine ... Ben en fait, ca venait de l'ancienne batterie qui avait des signes de faiblesse et qui ne pouvait donc plus alimenter le Bose correctement. A fond les basses maintenant !!! :bigthumbup: :bigthumbup:

Oui, regarde si les fils de la vanne N75 ne sont pas sectionnés :