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oakland86

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Tout ce qui a été posté par oakland86

  1. oakland86

    FAP HS

    oakland86 a répondu à un(e) sujet de TJN94 dans Mécanique

    Moi je dis, vive l'essence, pas de fap, pas d'egr, et plaisir de conduite!!! Car a 1500 euros le fap, on peu en mettre des litres de sans plomb!!! J'ai definitivement mis une crois sur le diesel le jour ou je suis arrivé a me débarassé de mon v6 tdi 2,5 180!!!
  2. oakland86
    J'ai eu le cas aussi et oui c'est bien 100 euros la pieces, mais c'est la meme sur certaine a3 ou a4 ancienne tu peux trouver ca en casse beaucoup moins chère!!!
  3. oakland86
    Confirmation, sur V6 c'est pas du tout pareil, il faut démonter toute la distri pour y acceder.
  4. oakland86
    Un petit retour sur le travail de Fernando. Serieux Rapide Disponible Efficace Cela fait vraiment plaisir de enfin pouvoir voir son afficheur fonctionner comme au premier jour et afficher des monter a 45L/100 kms!!!, c'est vraiment de travail de pro, je ne peux qu'inviter tout le monde a suivre le pas. Rien a dire a aucun niveau. Délais extrêmement court, suivi, et retour impeccable. Fernando est trés disponible et trés rapide. Chacun peu lui confier son matériel sans aucune crainte a avoir. Quand au prix je n'en parle meme pas, c'est tout simplement cadeau comparé au prix chez VAG. Un grand merci a tous les gens actif de ce forum grace a qui j'ai fait des centaines d'euros d'économie et appris tant de chose. Un un trés grand merci a ceux qui ont eu l'idée de cette session groupée pour les afficheur.
  5. oakland86
    Je te confirme, il faut bien faire un distri pour changer le thermostat. Je dois le faire aussi. Car l'auto ne monte a 90 que lorsqu'il fait trés chaud ou a grand vitesse, mais ne les dépasse jamais. Mais c'est sur que c'est pas le top avec un thermostat en rade car un moteur a une température de fonctionnement idéal et pour VW c'est bien 90. Moi aussi je dois passer a la distri!!! L'idéal serait de le changer a chaque distri pour éviter les surprise. Car pour mon cas elle a été faite il y a 30 000 kms... Mais bon.
  6. oakland86
    Vite vite vite!!! Vivement le 15!! J'ai besoin de pixel dans mon a6!!!! Merci encore a ce super forum et aux gens géniaux qui l'anime.
  7. oakland86
    Salut, moi vanne egr supprimée, les 3 catalyseur sont supprimés et ct ok!!!
  8. oakland86
    Je confirme oakland86 audi a6 c5 2001. Comment et quand dois je faire l'envoi? Et pour le paiement, j'envoi avec le PI??? Merci
  9. oakland86
    J'ai une a6 c5 2001 avec l'afficheur qui déconne, serait il possible de le faire? Avec qui dois je prendre contact? MErci [email protected]
  10. oakland86
    http://www.mrotech.com/index.html Type super sympa, trés pro et honnete. Facilité de paiement en plus. Mais peu etre un peu loin de chez toi?
  11. oakland86
    Fais sauter ou vide le ou les cata et ca le fera, de plus ca passe au ct
  12. oakland86
    A mort l'egr, et aussi les catalyseur!!! Il faut vider tout ca!! A la clé, grosse baisse de conso , gros gain de puissance et CT ok!!! Que demander de mieux!!!
  13. oakland86
    Je suis du meme avis, c'est vraiment enfantin de faire la vidange sois meme car la diff de prix en prenant les pieces sur le net et en le faisant sois meme est tout simplement énorme!!! Si tu a besoin de conseil hésite pas!!! Mais crois moi c'est vraiment trés trés facile et meme pour tous les filtres. Hésite pas si tu as des questions.
  14. oakland86
    Salut, je serait toi, je supprimerais dors et deja cette satanée vanne egr!!!!! Ca ne sera que du mieux, je te conseil aussi de demonter ton collecteur d'admission au niveau de l'étouffeur jusqu'au moteur pour lui faire un grand nettoyage car si c'est comme moi, tu vas faire des bon en voyant ce qu'il y a dedans!!!, si tu a besoin d'aide ou de photos, j'ai tout cela, ca ne pourra y faie que du bien dans un premier temps...
  15. oakland86
    Ne fais pas ta vidange de boite toi meme sans le vag com. Car l'huile doit etre monter en temperature pour la vidange!!! Vidange plus crépine chez audi 150 euros (forfait!!!)
  16. oakland86
    Pareil pour moi je l'ai changer et conso en baisse et bruit bien meilleur a l'oreille et confortable sur route. Car le probleme ne fait que progrésser et la voiture fonctionne en défaut. Cela a long terme peut endomager la pompe a injection.
  17. oakland86
    Je te conseil aussi de faire un démontage et un nettoyage complet de ton collecteur d'admission a partir de l'étouffeur juste apres l'échangeur air air. De ce fait tu pourras supprimer aisément la vanne de M..... Via des plaque métallique serait le mieux. Je l'ai fait sur la mienne je suis passé de 9,9 L a 7,5L!!! Moyenne. J'ai mis du temps pour le faire vu la quantité de merde que s'y trouvait mais le jeux en vaut la chandelle. Je pourrais t'envoyer les photos si tu le souhaite pour te guider. C'est trés simple et peu couteur pour un résultat optimal. A voir aussi peut etre pour toi le catalyseur de M... aussi. A supprimer ( vider) si besoin bien sur!!! Gain de puissance et reduc conso garanti!!!
  18. oakland86
    Oui mais chez audi il faut monter la boite a température (45 dégrés) pour faire une vidange....Si non pas bon du tout pour la boite...
  19. oakland86
    J'ai eu grossierement la meme chose et le buit etait pas naturel, manque de puissance, a coup etc, c'était mon injecteur pilote depuis, plus de probleme et titine envoi grave!!!. Il faut dire aussi que j'ai supp l'egr via plaque métal et supp cata et pré cata!!! L'idéal serait que tu l'envoi faire un petit coup de vag com pour en avoir le coeur nette. Ou test en le débranchant, si le bruit change pas c'est que c'est ca. ou tu peut vérifier la résistance en ohm.
  20. oakland86
    Moi j'ai une a6 v6 180 mais beaucoup plus vieille et sans le pré cata et le cata que j'ai détruit ca change du tout au tout mais sans défaut ordi de bord elle respire la santé , j'espere que ca marchera pour toi!!!!!!!
  21. oakland86
    Je pense que il ne doit pas y avoir de probleme de ce coté là ormis une perte de puissance avec!!! A mort les brides!!!
  22. oakland86
    C'est bizard, car moi sur la mienne je le remet a 0 en manipulant le compteur... Peut etre est ce parce qu'elle est de 2001? Si jamais tu veux que je te donne la manip ecris moi je t'enverai ca.
  23. oakland86
    Salut vieux, je me suis lancé dans mon démontage turbo ce matin, mais le probleme c'est que je n'arrivepas a démonter la derniere ecrou du turbo, (celui qui est le moins accéssible biensur...) Comment as tu fais pour en venir a bout??? Merci d'avance.
  24. oakland86
    Et oui, a partir de 2003, l'egr est relié a l'ecu donc si on triche, la voiture bogue!!! Mais en mettant un joint plein entre egr et admission comme cité plus haut cela devrait se regler pour toi, bien entendu apres avoir passé ton auto au vag pour supprimer le defaut crée il y a paeu!!!!!! Mais il faut le faire car pas bon cette saloperie de vanne egr de M.... encore un tru cpour bouffer du pognon!!!
  25. oakland86
    Ton injecteur pilote gere l'injection des tous tes autres injecteur, si il est en défaut, la voiture fonctionne en dégradée. Moi je l'ai changé et depuis plus de probleme et puissance au rendez vous!!!
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