TopKool

Il y a aussi une autre raison au "Clean TDI" : les technologies actuelles (EGR, FAP...) ne suffiront pas à respecter la future norme antipollution Euro6, d'où l'apparition des technologies à base d'additif (adBlue) qui permettent de "supprimer" les petites particules (la future norme prendra en compte le nombre mais aussi la taille des particules, alors que l'actuelle ne prend en compte que la taille des particules). Cette approche sera probablement la même pour la plupart des constructeurs car elle a le mérite de coûter relativement peu chère et est assez efficace.... en attendant les nouveaux moteurs électriques.

Je ne sais pas si c'est facile à poser (c'est tout relatif), mais certains membres de ce forum l'ont déjà fait. Je crois que le membre "L'electricien" est l'homme de la situationet pourra peut-être t'aider. Essaye de le contacter.

Tant qu'à tout démonter pour faire passer les fils pour installer une prise Aux, pourquoi ne pas installer directement un AMI. au moins tu pourras brancher un appareil avec la prise Aux, mais aussi iPod/iPhone, USB, mini-USB...

En comparant le numéro de téléphone du service consommateur, le lieu de fabrication... C'est souvent un bon moyen de retrouver la marque "mère". Par contre, concernant la différence de produit entre les gammes, ça reste souvent un secret d'état... pas fou les mecs

Un reset vidange ne suffit par à repasser en "entretien normal". Il faut en effet indiquer à la voiture via VAG-Com quel type d'huile est utilisé. Je ne sais plus où ça se fait, mais probablement via le module 17-instrument.

keep cool... la recupde l'energie au freinage permet "juste" le stop&go. Car sinon, la batterie serait HS en 1 semaine. Par contre, si on parle d'une version hybride, alors là c'est autre chose...

Merci, tu renforces mon propos . La 507.00 répond à des normes anti-pollution plus structes et est même obligatoire pour les diesel avec FAP. Pour les moteurs essence, l'équivalent est la 504.00. Concernant l'huile LL de Norauto, il s'agit d'un marque blanche. Le problème est de savoir laquelle. Une chose est sûre, il ne s'agit probablement pas de la meilleure huile du manufacturier, mais plutôt du milieu, voire du bas de la gamme. Voici un extrait des huiles507.00 candidates...

Tu es donc en longue life Par contre, ce que tu dis sur le long life (gestion électronique, style de conduire...) s'applique aussi à l'entretien normal. Quelqu'un qui fait sa vidage tous les 15.000 Km mais qui conduit n'importe comment (démarrage sur les chapeaux de roue, démarrage à froid, beaucoup de ville/trajets courts...) devra plutôt faire sa vidange tous les 7.000Km. Un entretien Long Life signifie aussi (et surtout) utiliser une huile spéciale puisqu'elle doit respecter la norme VW506.01 (VW505.01 pour un entretien classique), auquel cas, le moteur risque de se retrouver en "short Life".

Westfalia propose la notice de montage pour ses modèles (sauf pour la version amovible des A4 B8... étrange. A croire, qu'Audi a fait passé la consigné à son propre équipementier...)

en même temps, 3.5T pour une voiture, ça commence à faire beaucoup...

L'option Audi Lane Assist à 2.39 € ?

Je confirme que... c'est faux. Il suffit de paramétrer le bluetooth la 1ère fois. Pour la partie "Téléphone", il n'y a rien d'autre à faire, sauf d'avoir ton téléphone dans ta poche quand tu prends ta voiture Pour la musique, il suffit de brancher l'iphone à l'AMI. Quand tu écoutes la musique de l'iphone et que tu reçois un appel, le téléphone va automatiquement suspendre la musique. Il te suffit de décrocher via le MMI ou le volant. Quand tu raccroches, le MMI va reprendre la musique... Là où c'est compliqué, c'est pour ceux qui ont le socle téléphone dans l'accoudoir, car tu ne peux pas le brancher à l'AMI (boite à gant) et le mettre sur le socle en même temps. L'intérêt du socle est double : 1) utiliser l'antenne de la voiture pour une meilleure réception 2) charger le téléphone Pour le 1er point, l'iphone n'offre pas la fonction adéquat (ie profile bluetooth RSAP), ça ne marchera donc pas avec ce téléphone. Pour le 2ème point, l'AMI fait aussi office de chargeur. Bref, le socle est inutile pour un iphone si on a l'AMI.

Chacun voit midi à sa porte. C'est vrai que le lecteur SD est bien pratique. Du coup, le lecteur devient inutile... à moins de graver un CD avec des MP3... mais dans ce cas, pourquoi ne pas les mettre sur une SD de 32 Go (plus grande capacité qu'un CD) ? Peut-être à cause du prix... mais comment faire si on n'a aussi un iPod ? Faut-il avoir sa musique sur l'iPod et faire une copie sur carte SD ? Pour ma part, j'ai un iPhone et je préfère avoir tout avec moi (contacts, agenda, musique...). Du coup, l'AMI + Bluetooth sont LA solution (et en plus il permet de recharger l'iPhone si besoin).

Non et je persiste... Sur l'Audi Sound System (de série sur Ambition Luxe et en option sur Ambiente), la fonction de compensation du bruit n'est pas disponible. C'est une fonction développée par B&O. C'est principalement cette fonction qui permet d'avoir un son d'excellente qualité, car elle atténue les bruits parasites. Ce concept existe aussi chez Bose, bien que moins efficace. Par contre, avec l'Audi Sound System, voire même avec les HP de base, l'autoradio propose la fonction Gala, qui augmente ou baisse le volume en fonction de la vitesse. Cette fonction est indépendante des HP, mais liée à l'autoradio (uniquement sur radio Concert, Symphony).

C'est vrai que l'AMI dans la boite à gant n'est pas très pratique (quoique), mais l'ipod branché via la prise Aux dans l'accoudoir est encore moins pratique... car impossible de controler l'ipod via le MMI/volant multi-fonctions. En France du moins, la prise Aux est présente sur toutes les A4. Par contre, elle est supprimée quand l'AMI est installée (fonction en double)

je ne vois pas ce que ça apporte par rapport à un AMI. Pouvez-vous m'éclairer ?

Sur les A4 B8, il y a 3 systèmes Audio : - Haut parleur passif => correct mais sans plus - Système audiophonique Audi => bien, HP actifs+subwoofer. Je trouve que c'est un très bon compromis entre qualité et coût (de série sur Ambition Luxe) - Bang & Olufsen => c'est la rolls audio, le top du top. En plus d'une puissance extra (mais est-ce vraiment nécessaire), le son est excellent et en plus il y a système de compensation du bruit ambiant.... mais l'option coûte quelques $$$$$

J'ai un problème de vue ou les 2 photos ont les Xenons ?

Ca dépend si on parle de "simple" garage ou de garage Audi/Concession. Les garage Audi font l'installation de l'attelage en 2ème monte à condition d'avoir la préparation (option à 120 € hors remise). Dans ce cas, c'est exactement la même installation que celle faite en usine.

Effectivement... d'où l'intérêt de comparer avant de se déplacer... Vous pouvez rempalcer Audi par VW ou Skoda. Ca fonctionne aussi. D'ailleurs, est-ce VW et Skoda peuvent (ou acceptent) faire un entretien, voire une réparation sur une Audi ? Car ça peut être moins cher...

Connaissez-vous www.garanties-france.com ? Ils proposent des garanties jusqu'à 2 ans même pour des "vieilles" voitures (+ de 5 ans) à des prix intéressants. Exemple : Garantie 24 mois pour une voiture de moins de 5 ans portant sur 13 points à 564 € : Le moteur Boîte de vitesse et boîte de transfert (manuelle et automatique) Ponts / pont réducteur Circuit électrique moteur Freins Circuit d'alimentation du moteur Circuit de refroidissement Embrayage et variateur Circuit de suralimentation moteur Direction Transmission Climatisation Accessoires électriques et électroniques Pour une voiture de plus de 5 ans, la garantie s'élève à 807 €. Qu'en pensez-vous ? Qui connait ?

Je pourrais te lister le prix chez tous les concessionaires Audi de France et passer pour un vrai dieu, mais je vais être honnête regarde ici.

lecteur SD = radio concert, synphony ou MMI 3G. Quelle radio as-tu ? écran monochrome face au conducteur => l'écran couleur était une option

L'équipementier pour le crochet d'attelage pour les Audi A4 est Westfalia, et voici le modèle pour la A4. De plus, il ne suffit pas de comparer le poid de la boule de Norauto avec celle d'Audi : - Audi ne se contente pas "juste" de rajouter un crochet : alternateur renforcé, ventilateurs surdimensionnés et cartographie adaptée - De plus, l'installation "made by Audi" possède un ssytème de stabilisation de l'attelage pour éviter l'effet d'oscilation (action sur les freins et le moteur) Si vous comptabilisez les pièces et la MO, vous verrez qu'on s'approche des 1000 €. Si vous faites installer une boule "hors Audi", faites attention au poid maximum sur la flèche, car certains modèles sont limités à 60 Kg... ce qui ne permet pas d'avoir un porte-vélo sur boule avec 3 vélos adultes (3x15Kg + 20 Kg pour le porte-velo). Enfin pour répondre à la question de l'esthétique, il faut en effet découper le PC, mais ça ne se voit pas sauf en se mettant à 4 pattes. C'est une découpe de 20 cm de large par 5 cm. Le trou peut paraitre large, mais la prise se plit en rentrant dans le PC.

Bah, tu enlèves l'ancien, tu mets le nouveau... et tu regardes ce qui se passe. Dans tous les cas, il n'y a aucun risque de détérioration.