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McFAST

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Tout ce qui a été posté par McFAST

  1. normalement en démontant la console centrale il y le patron de découpe de dessiner sous le plastique.
  2. t'as regardé ton niveau de liquide de frein par hasard ?
  3. mon volant moteur non pris en garantie défaut connu mais pas reconnu :icon_mad: j'ai eu 10% sur le prix des pièces et la main d’œuvre. Le problème c que le volant moteur prend du jeu appui sur l'embrayage et le fait patiner. Tu peux avoir ce problème à 60000km comme à 250000km. Si tu fais une reprog pense surtout à passer par un embrayage renforcer pour mettre plus de couple sinon tu est limité. Après reprog c environ 170-180 ch et 370-380 Nm et si embrayage renforcé tu peux monté à 410-420 Nm.
  4. L'EGR est gérer par le calculo des les AVF. Pour l'embrayage j'en sais rien mais c sur sur la BVM6, audi a augmenté le couple passant de 280Nm à 310Nm. Perso sur la mienne (2004-AVF) j'ai changé le volant moteur+embrayage à 70000km sans reprog.
  5. j'ai eu la même chose supprime le connecteur sous le siège coute moins de 2€ contre 300€ chez audi pour le changement de l'airbag. Les nouveaux airbag ont le fils plus long pour éviter de tirer sur ce connecteur. Puis apres passage à la valise pour effacer le défaut.
  6. vire moi ton boitier et fais une vrai reprog tu le regrettera pas et tu sauras si ton soucis ne vient pas de là.
  7. ton problème fait penser à un défaut en cour circuit pas franc. Regarde si tu as pas de l'eau qui stagne ou autre.
  8. sur nos autos pour l'embrayage il faut déposer la boite donc quitte à le faire autant faire en même temps le bi masse mais si pas obligatoire. Pour ma part je le ferai en même temps mais si le tarif en plus cher.
  9. Pour ton liquide de refroidissement c'est qu'il y a trop d'eau dedans ou plus assez de liquide refroidissement, fais une vidange complète et remets du liquide de refroidissement.
  10. je comprend pas pour le lien qui marche pas et en plus dans mon autre post il ya pas le lien que j'avais mis.... Sinon une procédure pour passat de 2002 qui devrai être pas long d’être la même que pour nos B6 http://www.vag-technique.fr/showthread.php/23929-Remplacement-cr%C3%A9maill%C3%A8re-de-direction
  11. J'ai trouvé ça dans la section B5, au milieu de la page il y a la procédure de démontage et de remontage. Si cela peut aider.
  12. J'ai lu ça en recherchant sur le net. Regarde page 5 du pdf il parle d'outil pour démontage et remontage. http://www.klann-online.de/France/Produkte/Kapitel_2_low.pdf. Si quelqu'un avait Elsawin ou une RTA pour aider LeClown ?
  13. Il faut un outil de centrage de boitier à placer avant le remontage, si tu ne l'a pas je pense qu'il te faudra reprendre plusieurs fois le montage du cardan pour centrer le volant par rapport a la course de la crémaillère.
  14. Ton problème fait pensé à une crémaillère qui arrive en butée mais qui veut aller plus loin donc qui force. Il y a pas une procédure de réglage ?
  15. oui c mieux
  16. elle a l'air vraiment propre et au prix :icon6: :icon6: . Si tu peux faire changer le pare brise avant la vente cela évitera de te prendre un bris de glace pour ta pomme.
  17. pour la date tu appui sur clock pour le réglage de l'heure 3 fois jusqu’à la date puis un coup sur + et la date reviens.
  18. Sympa ta bleu les roulettes lui vont à merveille
  19. cela devrait etre une bonne piste.
  20. oui elles sont compatibles
  21. c clair que nos B6 ne valent plus grand chose mais elles passent encore bien dans le paysage automobile en générale et après 10 ans (la mienne est de 2004) toujours aucun bruit dans l'habitacle comparé à d'autre marque.
  22. c'est le chauffage stationnaire
  23. bienvenu sympa les jantes, vivement le rabaissement.
  24. regarde les fils dans la gaine entre l'habitacle et la portière.
  25. La mienne le fais aussi depuis la rabaissement malgrès les geo ou changement de pneus mais cela doit venir + des routes car ua CT aucun problème. Par contre sur les premiers modèles il y avait ce problème connu
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