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Tout ce qui a été posté par trayx

  1. trayx
    oui mais pas d'info sur les performance et garantie de Rs quattro
  2. trayx
    tu sais ou l'ont peut se procurer ces logo ? Je changerais bien mon v6t par ceux ci !!
  3. trayx
    J'ai également toujours préparé mes voitures chez ABT, mais à CHF6000.- ils exagèrent L'alternative MTM pour 3000 avec de solide garanties me parait intéressante. Un feedback de ce préparateur ?
  4. trayx
    Bonjour à tous, ....après un aller retour sur le forum des S4... je le poste au bon endroit. Après mure réflexion entre une RS5 et une S5, j'ai décidé de prendre une S5 avec une petite prépa histoire de réveiller la bête. Quelle préparation me conseillez-vous au meilleur rapport qualité prix ? _ ABT est garantie constructeur, mais le fait payer cher. Résultat 400ps _ Sportec, aussi cher mais moins que ABT et bonne qualité. Résultat 400ps _ RS quattro, pas d'info _ MTM, prix très intéressant. Résultat 430ps Je pense partir pour MTM, est-ce que qqun à déjà réalisé cette préparation. Quel feedback, garantie et fiabilité ?
  5. trayx
    oui j'ai zappé la bonne rubrique.... si une âme charitable aurai le pouvoir ;)
  6. trayx
    Bonjour à tous, Après mure réflexion entre une RS5 et une S5, j'ai décidé de prendre une S5 avec une petite prépa histoire de réveiller la bête. Quelle préparation me conseillez-vous au meilleur rapport qualité prix ? _ ABT est garantie constructeur, mais le fait payer cher. Résultat 400ps _ Sportec, aussi cher mais moins que ABT et bonne qualité. Résultat 400ps _ RS quattro, pas d'info _ MTM, prix très intéressant. Résultat 430ps Je pense partir pour MTM, est-ce que qqun à déjà réalisé cette préparation. Quel feedback, garantie et fiabilité ?
  7. trayx
    Est-elle homologuée en Suisse ? Une préparation est-elle prévue pour le 3 litres tfsi ?
  8. trayx

    [8P]Audi RS3

    trayx a répondu à un(e) sujet de Ritchy dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    C'est la même que la S3....se sont pas fouler !!! j'attendais au moins une transmission à 60% arrière par défaut.. Faudrai demander si ont peut pas passer mettre l'option RS sur nos S. C'est dommage...car ce 5 cylindre me titille..
  9. trayx
    ben oui, c'est un prix sur demande. C'est le gen2 , le 4 est exclusivement pour les suv, il permet de réguler les descente en off road et de freiner systématiquement la voiture à l'arrêt. Oui je l'ai installé, c'est vraiment le top plus aucun temps de réponse pour engager l'arrière
  10. trayx
    si elle à une prépa, la boîte se protège du sur couple...
  11. trayx
    C'est la class le nouvel haldex, n'hésite pas http://www.sportec.ch/page7743.html Les pneu sont usés avant et arrière parreil, preuve qu'il fait sont boulot. Permet de jolie dérive du train arrière sur sol glissant. Bénéfice du sur virage au lieu du sous virage.
  12. trayx
    ha je suis pas le seul...merci
  13. trayx
    ben justement pas sur la mienne.... elle recommande du 95 et peut tourner au 98, voir notice
  14. trayx
    Ont est pas dans la rubrique v6 333CV là ? Je parle du V6 compresseur de la nouvelle S4
  15. trayx
    atlantic, ont doit pas avoir la même voiture car la mienne demande de la 95 à la base !!! le 98 ne lui sert à rien, elle à toute sa patate avec la 95, construite pour.
  16. trayx
    après avoir cherché, j'ai appris qu'en fait, la boite Stronic limite le couple qu'elle reçoit du moteur via l'injection. (elle est déjà évolutive en fonction de la conduite adoptée de chaque conducteur) Donc après reprog en pleine charge, la sorte de lag que je pensais provenir de la soupape est en fin de compte la boîte qui se préserve elle-même et il y a de forte chance qu'elle le fasse également à l'accélération via l'injection d'ou la sorte de claquement que j'ai. Elle limite le couple via l'injection, car ce bruit n'est pas présent si j'appuie pas à fond. Ce serait intéressant de savoir si les autre préparateur qu'abt ont supprimé cette réaction de défense de la boite. Je pense qu'abt le fait pas, étant donné qu'il garantissent la voiture avec la prépa. je vais les contacter pour déjà remettre la nouvelle version du boîtié (qui a priori le limite déjà un peu plus) et qu'il me supprime cette défense de boite. Est ce que qqun aurai eu les même réaction avec une prépa abt ??? est elle différente sur une autre ?
  17. trayx
    Plus de résonance dans la ligne...mais bon..je suis septique que l'injection directe s'entende comme cela à l'accélération.
  18. trayx
    Souci des 4 anneaux....pas à la hauteur du prix en terme de service...et je te rejoint, ca devient lamentable...mais audi va faire machine arrière et confier à nouveau le service au garage wag non transformé. Ici en Suisse sur vaud, les 3 seul centre audi sont lamentable en terme de service....mais vraiment lamentable....
  19. trayx
    Service des 30'000KM effectué, pas de souci. LE bruit que j'entend de claquement en accélération proviendrai de la valve du pot qui est coupée (vis pour fermer le tuyau) par la nouvelle ligne. Est ce que qqun peut confirmer cela ? Audi m'a dit que si jamais il y avait le moindre souci (dump, valve, etc) L'odb de détecterai. Ils étaient Super surpris de la régularité d'usure des pneu entre l'avant et l'arrière....." C'est quoi ce bleu sur l'haldex" ben c'est à cause de cela que j'use régulier :bigsmile:
  20. trayx
    Service des 30^000 Km pour moi et pas de frein qui couine !!!! Sportback de aout 2009.
  21. trayx
    faut comparer le comparable, oui le MR est indéniablement top quand on prend des options audi. JE considère pas comme option un kit KW ou des 235. Après ont peut aussi poser le 5 cylindre turbal des ttrs. En tout cas bravo pour ta caisse....full option ou pas on s'en fou pas mal.
  22. trayx
    ben pour l'RS3 , ben à coup de 6 mois, tu pourra repasser dans deux autre changement de voiture. Elle devra être dispo là
  23. trayx
    l'action de la dump fait entièrement vider le contenu du circuit pour éviter de freiner les pales du turbo...la pression chute même si cette opération ce fait plus rapidement qu'en manuel. Du temps que le circuit retrouve la pression, ont le sent en Stronic aussi...ok c'est minime ont s'en aperçois presque pas vers 3000-4000 mais au delà oui. Ou alors je dois pas avoir la même caisse que vous :bigsmile: Le twin scroll limite simplement les contre pression dans l'échappement qui ne favorise pas le remplissage. Le cartère d'admission et d'échappement sont divisé en deux, les cylindres alimentent deux par deux la tuillère. Rien à voir avec le fait qu'il ne pert plus la pression
  24. trayx
    Il y a du bon dans tout cela... Perso la boite Stronic est top pour ceux qu'il l'utilise pour leur boulot, Mode D permet de se rendre à un point B sans se soucier des rapport, c'est un bureau, on y téléphone ont y réfléchi. Et ca n'empêche pas le cas échéant, de mettre la pattée à un mercos qui se traine avec une facilité déconcertante. Point deux ,comme le dit automat, c'est super pour se tirer une bonne bourre dans un col. Levier sur S et hop ont joue de la palette et c'est vraiment très efficace. Concentration sur la trajectoire et les rapport...top class. C'est vrai que de laisser sur S en auto pour arsouiller...bien pourquoi pas mais c'est moins efficace. Moi je dis, c'est un super compromis. Par contre quand tu dit automat...pas de baisse de pression du turbal. c'est faut, la dump fait son taff et la pression chute... certes moins qu'en manuel mais elle chute
  25. trayx
    Oui, programation ABT et Stronic, le rêve je voudrai pas repasser a la manuelle et pourtant qu'est ce que je l'aime.
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