trayx

je comprend plus rien. cela veut dire que d'origine tu avais les plasique comme les miens. Alors pourquoi abdel darwich sur son S5 ils sont déjà en alu à la livraison ? Quelle est la manip' ???

tu m'étonne je vais faire la misère au mien !

Pédalier alu rs5 c est une option que tu as prise en dehors du catalogue ? Une.option Audi ou sur eBay ? C est vrai que le son à été superbement bien travaillé par rapport aux anciennes

SANS RIRE !!!! le pédalier alu de série, mais il est en plastique normalement, c'est d'ailleur ce que j'ai trouvé de cheap.... Comment est-ce possible, une version d'allemagne ? Je suis vert !! tu peux prendre une photo de pres histoire que j'envoie cela à mon garagiste pour faire un scandale

Absolument et avec plaisir Une réponse pour le pédalier ?

Magnifique, je te souhaite plein de bonheur à son volant, moi déjà près de 4000 km et c est magnifique. Laissé passer 2000km et tu verra le son prendre de l ampleur, et je te parle pas du mode s.....( que j ai découvert par hasard ;)) jouissif. Personnellement j aurai attendu un peu avant de faire la prepa histoire de voir la sensation de différence et surtout laissé la belle gagner toute sa puissance. Moi je l ai planifier également mais j attendrai 5000 Km. Enjoy Une question, ton pédalier allu il vient d ou ? Une option ? Le mien est noir complet

Suis à Concise, encore plus proche que cela ;)

Petit topo après une petite arsouille ce week-end avec une S4. Question son, rien a voir avec la S4. Cette S5 est bien plus rauque et bien plus présent. Ce qui est paradoxal c est que à bas régime, la S4 se fait plus entendre en dehors. Est ce la prepa abt de la S4, mystère ? Bref la différence du différentiel sport n est perfectible qu à la limite ou l avant sous vire légèrement en S5 par rapport à la S4 mais rien de dramatique tant le grippe est phénoménal en pzero sous la pluie par rapport à la monture hiver de la S4 qui est usé et qui à tendance à chasser systématiquement. Dans tous les cas, la différence n est pas flagrante, ont les sent les deux comme poussee de l arriere, mais il faudra avoir la même monture pour une comparaison idéale. Petit retour sur la boite Stronic ou j ai découvert que le mode sport peut bel et bien être activé en mettant une petit tape en arrière sur le levier lorsqu il est sur D. Ce qui n est pas possible sur la S4. La boite reste dans les tours et pimente de beau coup de gaz au retrogradage. la boite est plus réactive, la réponse plus franche et le son se développe encore mieux. Franchement se mode S est plus efficace que sur la S3, il comprend que dans les villages il n y a pas besoin de rester à5000tr et s'adapte en fonction de la conduite. Dès que la voie est libre, c'est du bonheur. Le propriétaire de l S4 le regrettera au retour dans sa voiture, même si les 100 coco de différence sont vraiment marqué et se ressentent bien, ils transforment la caisse en missile. Question châssis, la S4 en 18 avec option châssis adaptif est moins radicale en dynamique que celui de la S5 sans cet artifice. La monte en 18 y est pour quelque chose, mais je pense pas qu'en taille 35 elle arrive au niveau de l'S5. Pour synthétiser cette petite arsouile, avec une petit reprog il y a plus photo, la S5 se veut un cran en dessus. Bref cette S5 c est du bonheur, sa gronde, sa pousse fort et c est vantousé au sol, malgres les faible température et les résidus laisse par le chasse neige du matin. ( hé la vallée de joux)

Je vais partir sur cette version, c est top. Je vais faire changer la version rouge pour le carbone Suis sur la région d yverdon

Magnifique, tu pense que ça fai trop charge en laissant le V6 sur le logo supercharged. Je suis déçu de ne pas avoir la version carbone mais je suis conqui par le logo rouge sur le noir je pense que sa peut rendre bien en rouge

Je viens de recevoir les logo supercharged, mais ils sont en rouge et pas en carbonne, est ce une autre référence ? Je sais pas encore si je vais les mettre, je pense virer le "T" et le poser dessou le V6. Qu en pensez vous ? Jacky tunning? Aujourd'hui premier accélération à fond car rodage termine, qu'elle bonheur ce son et cette poussée. vivement la reprog ;) Je trouve juste dommage que la Stronic 7 ne garde pas le mode sport de la boite ou elle verrouille les rapports sur les haut régime. il faut donc la mettre sut manuel et gérer sois même les passage de vitesse pour garde les haut régime

2900 km au volent et c est le vrai bonheur. Dernier topo d une conso sur un plein en conduite normale, sans se priver de faire des déflagration dans la ligne à chaque rapport dans les cols, 51 litres pour 455km soit 11.2 litres/100km. Rien a redire, forcément il y a deux cylindres de plus à nourrir, alors avec une s3 entre 9 et 10 litres, il sera difficile de descendre en dessous de 11 litres à part en autoroute.

Merci pour le conseil, je vais rester miltek. Tu fais un package complet prépa + ligne, monter chez toi. Une offre par mp

Merci pour ces infos. Ton offre se situe à quelle niveau de prix par rapport à abt. Donc en cas de pépin ont peu l enlever facilement le boîtier pour bénéficier de la garantie audi ? Est il détectable lors des service d entretien par Audi ? Merci de me faire une offre par MP pour la préparation et la ligne. D'autre part, j'ai également vu ta rubrique jantes, aurais-tu les rotors de dispo pour S5 ?

Personne n'a d'info à communiquer sur cette ligne d'échappement. Pourtant le développement à l'air d'être très poussé pour optimiser le flux des gas et enfin, de pouvoir jouer avec l'intensité du son via une commande.

Thierry a parle d une ligne Capristo, est ce que qqun aurais un feedback sur les V6t. Je suis aller voir leur site et leur système parrai bien réfléchi et adapté au moteur, avec la possibilité de bloquer avec une valve pour tjrs profiter du B&O. Des infos à ce sujet ?

oui cela serait intéressant, en tous cas y a pas photo par rapport à la S4

Hello, c est quoi comme ligne ?

Ben bien sur pour un préparateur qui tire les dernier retranchement des moteurs, l octane élevé permet d atteindre les dernier % de la cible promise. Pr tout les jours...et pour la durée de vie. C est une autre histoire D ailleurs comme Audi le demande pour la cartographie abt, il est n'encaisser de rouler au 98 parce que le moulin devient plus pointu

Avec des moulins si pointu pas étonnant !

Juste pour info la référence c est l explosion du mélange air - essence. Bien entendu qu un moteur compressé à mois besoin d un octane élevé en raison du mélange air compresser et essence. Le contraire pour un V8 atmo. Ont voulais savoir la différence entreles deux niveau conso. Ben le voilà

Aucun rapport avec la calamine c est une problème d octane et donc d inflammabilité du mélange Entre 95 et 98, si les ingénieurs recommande l un ou l autre je pense qu ont peu s y fier. Rien a voir avec le fait d avoir ou non les moyen de roulé en S5.

Bon si ont finissai les frustration de monsieur qui utilise le forum pour une séance de psy, pour recentrer le débat sur des propos cohérent. La consommation justement, le v6 moins glouton et mois avar en grand cru permet de mettre en avant cette version. Elle marche mieux car également moins lourde et plein d artifice pour réduire le rejet de CO2 sans frustrer le pilote. Pour moi c est un bon compromis, une petit ligne sport et le son revient aussi jubilatoires que le V8.

Ben cela lui sert à rien du 98, le moteur à été développer pour du 95. Et c est pas cela qui lui monte le cv Regarde sur ma présentation

Exacte, ma S3 voulais du98 je lui mettais du 98, aujourd'hui hui la S5 veut du 95, je lui met du 95 et en ces temps d inflation pétrolière c est pas mon porte monnaie qui s en plein. Bref, dans quelque semaine je la prepare abt et la il lui faudra du 98, alors elle aura droit à du 98