trayx

Oui il parrait que capristo c'est bon sans être dans le trop, mais ne prend pas hms car si je comprends bien, la sa sera vraiment trop Mais ne t inquiète pas, clapet fermer cela équivaut à clapet ouvert du modèle sport d'origine Donc pas de souci pour le quotidiens

Toujours revenir à cette calamine😕... mais encore personne n'a constaté réellement le déficit sur les derniers modèle du 4.2... Seulement du concret sur la b7 , déjà qu elle ne sortait pas ses chevaux à la base, mais cela a bien été corrigé sur le b8 car la mienne les sortait bel est bien d'origine. Franchement pour ma part, 50mkm et je ne sens pas de différence à la baisse...ni d'hésitation dans les tours. Peut être son régime Vpower. Et c'est toujours le bonheur les haut régime, moi qui a été toujours habitué au turbo ou compresseur, je me vois mal aujourd'hui m'en passer 😍😍

C est ce que je dis, moins pire, donc bon garage 😉

C'est pas mon genre et je vois pas l'intérêt de bluffer qui plus est lorsque l'on parle de sa passion. Si j'ai bien entendu essayé tout mode esp désactivé, que l'on se comprenne bien, je ne crache pas dans la soupe la R8 est fantastique a conduire (le v10 apporte ce qui lui manquait au début) et oui bien entendu l'équilibre est propre et il est possible de partir en drift. Mais ce que je veux dire par là niveau "joueur" c'est que ça reste facile, un peu trop, et que dans la dynamique, le moteur arrière est quand même un cran au dessus niveau sensation.

Pourquoi il n y a que toi qui sait rouler vite pour en juger? Tu pense que je donnerais mon avis sans avoir réellement tester ?Je parle de la GTS, qui honnêtement est plus joueuse et efficace que la R8. Chacun son avis, mais j'estime que la 991 est plus plaisante a conduire qu'une R8 qui est, je rejoins les commentaire, très voir trop facile a emmener vite, moins de saveurs Le gap d évolution entre 997 et 991 est sidérant, la performance compte tenu des 430 cv est bluffante par rapport a d'autre monture avec beaucoup plus de cavalerie

Je parle de la 991 niveau performance , dynamique Actuellement bien en dessus de la R8 v10 a mon sens. Tu a certes moins de chevaux, mais l ensemble fonctionne bien mieux Alors oui niveau ligne la r8 en jette et franchement les place arrière de Porsche te permettent au moins d embarquer un sac de golf, obligation pour moi

Faut te détendre l'ami, faut pas être susceptible a ce point, tous ça perce que je prétend que le prix est surfait par rapport à la S3....je suis pas rentré dans les détails des options de la S3, j ai pas couché sur le configurateur, sauf que sur le prix de véhicule de stock, certainement que la S3 était mieux remisée que le new modèle RS3. Va voir sur autoscout on te sort de 60k neuve très bien équipée Ce comparatif en plus on en a parlé avec le concessionnaire. La S3 avait le bon équipement pour une série S. Enfin bref, JE pense que le prix est surfait sur le segment compact, d'autre aussi et je vais en rester la, chacun y fera de son avis

désolé mais avec toutes les options que j'estime nécessaire lorsque tu porte le blason RS, la caisse était affichée à 89kCHF a coté, la S3 très bien configurée etait à 62kCHF je n'ai jamais dis que je n'aimais pas ce modèle, je ne démonte pas tous les points. Mais à près de 90kCHF, le tarif est surfait par rapport à une S3 aujourd'hui. Après si les clients sont prêt à payer le prix, tant mieux pour audi, et ils ont compris. Selon moi, le surcout n'en vaut pas la chandelle. Alors oui il suffit de dire que tu mets 20 de plus est tu as une RS4/5, oui c'est simple à dire... mais en toute franchise, le gap n'est plus aussi important. En tout cas beaucoup de plaisir à ceux qui ont fait le pas de la commander.....parce que encore une fois..."hashtag problème de riche" ;-) @ Kingpine, oui c'est vrai ca se traine, minimum 600 cv pour rouler sur route ouverte aujourd'hui, en dessous tu t'ennuye ;-)

disons que je dis qu'a 90kCHF ça fait plus beaucoup de diff avec une RS4/5, c'est énorme pour le ségment de fleureter avec les 100k. Et que de ce fait une S3 est mieux positionnée à 60 kCHF avec les options qui sont nécessaires. Après je comprend que toutes les commandes se fassent en echappement sport, moi même si je devais la prendre ça serait avec. Mais je n'ai pas testé avec échappement normal qui est peut être suffisant sans en faire trop. je m'intéresse a la 911 type 991...là c'est juste ultime comme voiture et je reste surpris de sa polyvalence

bonjour a tous certain vont penser que je vais encore masacer la new RS3 tant il est vrai que j'ai été decu de l'ancienne et que je l'ai bien fait comprendre à Audi et a toute la planette des fan... bref, mais j'ai eu la chance de pouvoir l'essayer toute une journée lorsque mon RS4 étati au service. 9h00-18h00 au volant a arpenter toutes les petite routes et cols que je connais les yeux fermé, pour ceux qui connaissent...mollendruz, marchairuz, st ursane - les rengiers, les paccots...etc. voiture à plus de 80kCHF bardée d'option technique est design, un quasi full sauf exclusive bref je me suis dit qu'il fallait vous faire un petit retour objectif et pour cela je me suis mis dans la peau de qqun de neutre, qui aurait le budget ilimité pour se la payer.... ;-) exterieur : assez sobre pour une RS, une personne lambda passerais à coté ou laisserait enfoncer sa portière contre sans savoir qu'il s'agit d'une voiture plus haut de gamme. Mais finalement c'est pas génant pour moi mais alors en réel décalage avec le moteur (j'y reviendrait) Les jantes plates sont vraiment pas digne du blason RS, dommage. intérieur : class comme d'hab, je trouve très bien fini et les sièges sport très beau. Pas besoin de plus pour moi, mais je ne donne pas long feux au volant alcantara meme si les assise de main sont en cuire (il etait déja usé). encore des plastique dure en base de porte....dans une voiture à ce tarid ça ne le fait pas. moteur : .... c'est là que je reste dubitatif...attention, niveau performance c'est un avion de chasse, launch contrôle, un missiile sol/sol Mais niveau bruit, je confirme il y a vraiment de trop et trop grossier. Je m'explique pour ne pas m'attirer les foudres La plus belle bande son qui me soit donnée d'avoir entendu me fait penser à la premier audi quattro et intervient à 3600 tr/min...magnifique là je retrouve le fameux 5 cylindre en ligne. MAIS QU'est ce que Audi a fait en bas dans les tours.....??? désolé mais là je trouve que ca fait tunning. Le meilleur mode de conduite pour ma part, individuel avec échapement sport, direction sport et le reste sur auto... mais que diable pourquoi en première il y a un mode tout clapet ouvert et qui fait retourner toutes les tetes, j'ai l'impression d'etre dans ma première golf1 gti avec ligne directe....impossible de rester discret. Pour moi qui aime le beau sound, l'échappement sport et obligatoire et je ne m'attends pas a devoir le couper chaque fois que j'arrive dans une agglomération.... mais là, en plus lorsque tu est en ville, ça ne le fait pas. j'en reviens donc à mon sound effet spéciaux !!!! On entend bien qu'en deuxième le clapet se referme et le bruit n'est pas le même, il se réouvre à 3600 et c'est la que c'est le bonheur. Quand au démarage, ça ne le fait pas non plus, c'est pire que mon V8 ligne HMS, mon voisin m'a même demandé si je faisais exprès de faire le kéké au démarrage. J'ai du lui montré que je ne faisait que s'exprimer librement le moteur. dynamique : alors que dire si ce n'est que c'est ultra efficace et sécuritaire mais alors pas du tout joueur....certes chaussée de pzero, impossible de lui faire vaciller son popotin, et cela avec tous les artifices possible.... appel/contre appel, enmener au frein, transfert de masse en pein virage...impossible, à la limite elle sous vire et pas possible d'offire le moindre sur virage... Les vitesse de passage sont impressionnante mais à la limite, on sent que le train avant est trop chargé et pas de disponibilité de l'arrière pour l'aider à pivoter. enfin, elle possède enfin des feins à la hauteur, j'ai pu taper dedans sans le moindre signe de fatigue et de mordant. boite : réactive tu peux l'emener au rupteur en manuel, mais au détriement de ce double coup de fusil grossier et innutile, audi aurait du bosser sur un vrai double débrayage au retogradage avec un joli petaradement comme le fait la S3. Si tu n'est pas haut dans les tours, elle retrograde en silence (paradoxal) et pas le moindre léger petaradement au levé de pied comme le fait une rs6 par exemple. il faut etre en dynamic sur la boite et retrograder vers 4000 trs/min pour entendre ce coup de bison.... bref encore un artifice pour se faire remarquer...pas franchement très réfléchi. Audi profite-t-il avant la nouvelle loi 2016 sur les emission sonore...ok mais bon y'a un juste milieu. global : plus de 80 kCHF pour une compact....alors là.... je ne pense pas honnêtement que le rendu justifie un tel tarif. OK elle est top, on se fait plaisir à bord, ca pousse et ca cole à la route...mais ce tarif est prohibitif à ce niveau. Le meilleur compromis à mon avis c'est la S3 dans ce segment compact. La RS3 c'est pour une clientèlle jeune qui n'à pas forcément les moyen de se la payer...c'est un peu paradoxal. A ce niveau de tarif je prédère mettre 20kCHF de plus pour prendre une RS5/4 et avoir une voiture plus exclusive qui justifie son tarif et pas avoir la remarque sur le parking..."elle fait un sacré rafut votre A3, ces jeunes tous les même, plus ca fait de bruit plus ils sont content". Au moins cela aura eu le mêrite de me faire rajeunir de 15ans... finalement c'était une bien chouette expérience cette journée d'essai. A prendre par petite dose ;-) Mais il est vrai que je n'aurais pas du non plus aller essayer ma future GTS juste après...parce que là, on change carrément de planete.

997 échappement sport qui fait du beau bruit... Perso chez Porsche faut attendre 991 pour entendre qqch de jouissif

Si tu as une 911 quel intérêt de passer à une R8 qui est quand même un cran en dessous Je ne sais pas quelle génération de 911 tu as, mais personnellement je suis entrain de passer sur une 991 et dans le même budget j ai laisser la R8 de côté, cause polyvalence en moins

Traduction anglaise de dictionnaire, en terme mécanique auto c'est un compresseur, pas un turbo qui alors de ce fait d'appel turbocharged D ailleurs ce logo audi a été prévu pour les S4/S5 sur le marché américain en lieu et place du V6T sur les ailes C'est juste une remarque

Supercharged = compresseur... Je comprend pas trop la relation ?

Au niveau confort, je me permets juste de préciser que sur la 991, en normal elle est bien plus confort qu une rs6 ou qu une rs4.... Et en sport plus, un kart Depuis un essai approfondi de la GTS, je suis fan et rien ne peut rivaliser, même pas mon rs4 dont le v8 me fait chavirer. Cette 991 est parfaite , autant je regrettait la 997 niveau sonore et polyvalence Je te conseil de garder une Porsche et de prendre un break utilitaire, si moyen limite en version standard, et si pas de limite, une RS histoire de pouvoir dépasser à l'aise

L Arenaz est de loin le moins pire

Je confirme également que le drc n'est vraiment pas utile Par rapport à l'origine sans drc, c'est Trop mou et normal et trop cassant en dynamique Le châssis d'origine suffit amplement, après sur circuit je ne suis pas non plus certain que cela apport une plus très tangible

Oui le leasing permet à des jeunes de rouler dans une voiture qu'ils ne pourraient pas de payer autrement. Mais attention car certain se plante en jouant sur la valeur résiduelle, et la voiture n'est pas amortie à la hauteur de sa dévaluation....a la fin c'est la cassée de dents Mais la passion qui nous anime est parfait deresonnable et tant mieux Enfin je vois que la cible visée par Audi est juste, mis à part quelque vieux croulant qui se refuse de vieillir 😜. Et tant mieux

Une page qui se tourne.... Prend un Macan turbo, je suis comme toi allergique au suv mais ce petit Porsche m'a fait changer d'avis tant il est capable de faire oublié que tu est haut perché...même capable de faire un petit drift 😀 Pour ma part j'ai trop de peine à me séparer de mon V8, malgré tout je me tourne chez Porsche, sur le point de finaliser la GTS et comme madame a aussi un cdc propre à sa passion et note avenir à plusieurs.... Le Macan va certainement rejoindre le groupe

Je te rejoins, ce n'est juste pas comparableAutant le V8 est pure et authentique, une vraie music. (Mais avec un hms ou autre) Autant le 5 pattes est trop artificiel et démesuré. C'est un peu comparer un bon groupe de rock avec de la music électronique...y en a un qui en fait trop et trop vulgairement. Ça s'ecoute mais c'est lassant

Pas de stop et start sur RS4/5

Nouvelle loi hallucinante oui, je me presse de prendre la carrera 4 GTS pour avoir encore un collector..... Et garder tout de même ma RS4 car il paraîtrait même que c'est la fin de l'atmosphèrique....Porsche compris!!!! Dans ce cas je comprendrait même le son effet spéciaux de la RS3 pour profiter encore avant cette catastrophique loi anti plaisir

Oui en effet, sur la suisse ... N'en déplaise à kingpinde69

La rouge avec plaque NE sur le côté est a dombresson n'est ce pas ?

Ha ha ha Y en a qui vont vire réviser leur propo du coup 😂😂