ares01

Ouais mais chez lui elle font que 122ch :bigsmile: vive les wouins wouins :bigsmile:

Les GMBH sont toujours dispo en allemagne pourtant <_<

Content pour toi edouard Moi un peu pareil en repartant de chez franck avec mes soit disant 300 ch de reprog de merde du depart pour repartir avec 403 mustang Y a eu de la gomme de deposé par chilly mazarin :eldiablo: Hatte de revoir petit wouin wouin :bigsmile:

Pas mieux que mon topain Le gros qui vient de causer :bigsmile: Ok je sors

Perso j'ai passe plus d'1 litre et demi pour etre sur de virer cette merde de DOT4

Ce qui est aberant c'est quand audi demande 400 euros de pompe a essence pour de l'origine quand une 044 vaut 289 euros avec son panier Et la c'est pas le memem genre de pompe Ils abusent audi sur les prix de certaines pieces <_<

POur le thermostat bah oui tant qu'a avoir la distri demontée c'est mieux de changer egalement car une courroie detendue, la retendre c'eat pas tres bon Pis au moins ce qui est fait n'estplus a faire mais ca a un surcout c'est sur mais au moins tu es tranquil Pour la vidange de boite moi perso je dirais oui comme ca tu sais ou tu en es et ce qui a ete fait, car elle se degrade assez vite quand meme, au passage je ferais egalement le pont ar

Les KW tres bien, bon compromis entre confort/rigidité et a bon prix Y les variantes 2 qui sont tres bien pour le prix et pas complique a regler

Je t'en pris Maos en partant sur du bilstein faut t'attendre a qq chose de tres dur quand meme, mais du super tape cul mais essez quand meme

La vraie question c'est qu'est ce que tu veux au juste sur les amortos, origine ou sport Car pour certains fournisseurs entre S4 et RS4 B5 ( j'entends car c'est ce que tu as )c'est effectivement pareil car meme montage

Vu qu'il y a une sortie moteur pour les collecteurs a ta place je cherche pas, je monte des collecteurs soit d'occas si franck en a soit des neufs et au passage je changerais les turbos en echange standard et toutes les petites durites de merde inaccessibles en meme temps Cela afin de lui refaire une santé car le bloc doit etre en bon etat a mon avis Donc fonces lui refaire une santé ps: tant qu'a faire vois aussi si la distri est a faire et fait la en meme temps ca mange pas de pain quand le moteur est sorti ainsi que l'embrayage, et monte du RS4 pas plus cher que le S4

En faisant la demande chez audi avec ton numero de chassis tu peux avoir toutes les traces de ce qu'ils on fait durant son suivi chez eux

tu ne sera pas decu moi j'ai une video avec ligne complete decata et ca rends super bien malgre que ce soit qu'une video http://www.youtube.com/user/ares01710?blend=2&ob=5

Salut a toi et bienvenu 317000 c'est la fin de rodage :bigsmile: Plus serieusement frank saura te dire precisement ce que vaut encore ton moteur a ce kilometrage la et les frais aux quels tu devras t'attendre

Salut a toi et bienvenu :coucou: Sympa la betaillere, elle a de jolies roulettes :bigthumbup:

C'est sympa en blanc un S4 aussi, un peu comme celle de doug en UK je kiffe :malelovies:

On est quelques uns ici a la connaitre l'auto, on a d'ailleurs pu suivre les modiffs pour l'installation du cul du B7 qui est superbement fait d'ailleurs Voiture bien entretenue et soignée par son ancien proprietaire Pour ton bruit que tu entends a froid comme une pompe et qui a mon avis doit durer environ 1 min c'est les pompes d'air secondaires de depollution Pour l'autre bruit j'en sais rien

Ouais je l'ai mis sur mon facebook et sur SRS mais j'ai zappé ici Cool le reportage meme si franck pourrait sourire un peu quand meme :bigsmile:

Ouais pareil, moi j'ai mis les ecrous sur les 2 du haut et quelques petis coups de maillet et ca rentre nikel Et petits ajustements sur les fixations downpipe au niveau de la boite Rien de bien mechant

Comme je t'ai dis ailleurs Edouard je veux bien que la legende sur le banc du TCS soit toujours d'actualité ( cad: très péssimiste :asuisse: :asuisse: :asuisse: :asuisse: ) mais quand meme perdre 70ch y a un soucis Tu veux refaire un vrai tours de S4 pour pleurnicher, en plus tu as pas gouter aux downpipes ce coup ci :MdrDevil: :ck1: :petard: :petard: :petard: :petard:

Si mais moi ca s'enlevait tout seul

Alors si tu veux 400/450 ch monte des turbos RS4 et fais un montage RS4 ca te coutera bien moins cher Car monter des K24 sans tout ce qui va derriere et la liste est longue aucun interet Donc pars sur un montage RS4 a peu pres similaire a mon stage 1

Alors de ma part ne le prends pas mal mais as tu la moindre idée de ce que sont des K24 et de ce que tu envisages, car si tu compte allez jusque la compte un joli budget de 10000/15000 euros au moins pour cela, et cela me vient de personnes qui l'ont deja fait, et pour t'en rendre compte vas voir la presentation de murcilago sur le fofo qui avait ce montage et sortait dans les 700ch Ce qui implique contrairement a ce que tu dis: Pistons forgés Bielles forgées Vilebrequin traité/allégé/équilibré Passage en 3L de cylindrée Moddifs importantes des culasses a tout point de vues Collecteurs echappement specifiques et ligne adéquate -> BFR Pompe 044 tu oublies de suite car il te faut entre 8 et 10 bars de pression et un debit enorme, donc 2 pompe a essence jumelées Injecteurs de 900/1000 cc Le volant moteur c'est de l'allégé Fidanza L'embrayage en RS4 tu oublies de suite il faut du spec 3+ au minimum L'echangeur en frontal Et malgré tout ce que je te cites a mon avis il manque encre enormement de pieces qui vont de soit autant au niveau chassis que freinage que transmission, je veux pas te refroidir mais si t'ads pas gagné au loto oublies ce proget la et reflechis a un montage sur turbos RS6 moins onereux

Bah ceux de la barre stab :bouletrepere: :ck1:

Je reprend tes premiers dires, et la dessus faut qu'on m'explique Pour le reste tu as beau avoir une reprog de chez qui tu veux tu peux la reprog derriere voir meme modifer certains parametres et mihnea le sait mieux que personne puis qu'il a retrouver ses propres parametres sur d'autres gestions de gens que je ne citerais pas ici