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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Moi elle m'aurais bien interessee cette caisse si j'etais pas deja sur le coup un RS2 :eldiablo:
  2. ares01
    Allez mon tony j'espere que tout va bien aller pour vous et si tu peux garder le S ce ne sera que mieux, mais si tu veux quelques sous plus tard y a bien de la piece chez toi qui me chauffe deja :eldiablo: @ edouard: y a quelques toff du S4-R sur piste meme si ici elles n'y sont pas toutes avec mon gros sac de sable ( :bigsmile: ) sur ma presentation :coucou:
  3. ares01
    Vos voiture ne pourront etre mieux entretenues que chez michel :coucou:
  4. ares01
    Pour moi ca vaut 0 et rien de plus Si tu as besoin de turbos prends les en echanges standard ou sur des occas avec une provenances bien clair comme celle de certains forumistes bien conus ici ou la qui en avaient a vendre il y a quelques temps
  5. ares01
    A annemasse a part jean lain y a rien d'autre et la bas c'est une catastrophe Comme je l'ai deja michel au garage de vincy pres d'annecy connait sur le bout des doigt nos autos, et est un expert a ce niveau la, pas pour rien que certains font pas loin de 800 km aller/retour pour faire entretenir leur S/RS ou sport quattro chez lui D'ailleurs il existe depuis plus de 10 ans et a les meilleurs mecano sur ces autos Je dis ca je dis rien :coucou:
  6. ares01
    VAs chez michel au garage de vincy a cote d'annecy, lui il connait toutes nos autos
  7. ares01
    Ouais mais super efficace en attendant, 35/40 degrés d'admission pleine charge dans la ligne droite contre 56 ce midi sur une moyenne charge <_<
  8. ares01
    Mais toi aussi dis donc :eldiablo:
  9. ares01
    Allez quelques petites nouvelles apres un super week end au bugatti Le bilan est tres bon dans l'ensemble, surtout concernant les perfs de l'auto dans cette configuration ce qui permet de stagner a des temperatures admissions comprises entre 35/40 degrés Le comportement est tres bon malgré mon choix de suspension assez souple qui avantage surtout le confort de la petite famille, mais reste les vrais pneus dans lesquels il ne faut pas eviter de taper pour combler Le seul point noir reste un gros desequilibre freins a l'AR malgré la monte en disque RS4 + pagid jaune, prochain essai avec des disques RS4 GMBH + pagid jaune avant de surdimensionner par du B7 Autrement quelques toffs Avec mon gros audiS4biturbo Et sur piste
  10. ares01
    En etant en suisse vas direct chez michel D a coté d'annecy y a pas mieux pour faire un vrai bon diag sur nos autos
  11. ares01
    Oui ca passe mais faut changer les flexibles de freins et les cables de freins a mains qui sont plus longs sur le RS4 A condition que tu recuperes tout, j'entends par la : les disques + etriers + chappes d'etriers + flasques AR
  12. ares01
    Bah deja faudrait commence par une bonne vidange et virer cette huile long life de merde qui n'est pas adpatée a nos S/RS AUDI ne sait pas entretenir ces autos correctement c'est lamentable Ensuite si le bruit est toujours present faut la faire regarder par un pro de ces voitures, bien sur pas chez AUDI, KSF a paris ou michel pres d'annecy
  13. ares01
    Alors 360/370ch en IC S4 je penses, plus tu sera trop chaud en admission
  14. ares01
    Le bloc moteur est exactement le meme, les peripheriques moteurs aussi Il y a des differences sur les culasses ( diagrammes arbres a cames admission ), dans l'admission ( collecteur admission plus gros sur all road que sur S4 ), injecteurs legerement differents dans les debits, et biensur sur les gestions avec des valeurs de puissances et couples totalement differentes et en adequations avec leurs poids et l'usage de l'auto
  15. ares01
    Sur un AZB tu devrais arriver autour de 400/420 ch comme moi d'autant que tu as d'entrée le bon boitier, si tu montes tout ce qu'il faut bien sur Par contre le couple sera a mon avis dans les 570/600 Nm autour de 3000/3200 t/min
  16. ares01
    Voila c'est bien ca qu'il te faut, mais prends les chez audi elles seront moins cher meme si elles sont cher a l'unité Tu 'es tombé sur ce qu'on appel un gd magasinier audi, bref insistes qu'il cherche comme il faut et il trouvera
  17. ares01
    On se tiens au jus mon gros pour tes freins ar car je manque serieusement de mordant moi avec le kit AR RS4 GMBH
  18. ares01
    Salut a toi et bienvenu Comme mes comperes commences par ces sondes qui des qu'elles merdent foutent une paguaille pas possibles Et je confirme la ref de mon gros sur les sondes, changent les pour la meme ref et non pour le kit de reparation
  19. ares01
    Je t'attends au kf du centre avec les croissants vilaine taffiolle :iamgay: :payday: :payday: :payday: :payday: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Sorry Laurent pour le HS
  20. ares01
    Encore un truc qui marchera pas mon gros pffffffffffffff Adapter un truc d'A3 dans un S4 serieux pfffffffffffffffffffffff :bigsmile:
  21. ares01
    Perso j'ai le filtre mousse MRC, y a pas un gain flagrant mais on sent que le moteur respire mieux ( d'ailleurs ca se voit au VAGCOM sur les mesure debimetre ) Pour la boite a air, la modifier en faisant la decoupe oui ca apporte un gain en air frais a condition que l'air frais y arrive, donc seulement bon sur circuit ou on peur enlever le phare, le reste du temps on bouffe de l'air chaud avec le phare, a moins de faire une arrivée d'air exterieur directement dans l'orifice
  22. ares01
    Sur Laurent je l'ai passe justement avant de monter les downpipe decata pour etre tranquil il y a a peine 2 mois, et en config MRC400 sans pre cata avec juste les cata elle est passée nikel
  23. ares01
    Moi j'en ai un de S4 ph1 en rab Le seul truc il est reprog, c'est mon MRC400 mais michel peut le remettre en version origine
  24. ares01
    Excuse moi Monsieur ( :coucou: ) mais la dessus je suis pas d'accord avec toi car pour moi et tu as connu mon ancienne config MRC400+ c'est passé au CT les doigts dans le nez que ce soit au ralenti ou au regime accelere a 0 pour le premier et 0,3 pour le second en CO avec des ppm plus que raisonnables, et pre cata vidés avec cat back toyo, K04 modifiés et j'en passe
  25. ares01
    C'est pas assez clair ca, passes par un vag com pour avoir les codes defaults et las vraie designation des pannes
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