korbend

J'ai vu pour le 11. Il serait peut-être plus simple de se planifier une date ensemble ? Et pourquoi pas faire carrement une sortie club ? Les motivés: -jms -Pandavet -nsi -sopher ca fait une belle brochette de cinglés ça 18 ou 25 Fevrier ?? j'aurais pas le temps de revoir mes freins d'ici la, mais bon c'est pas grave au moins je verrais l'evolution de l'engin

Pour moi, Dell Axim x50v, c'est le bonheur. Ecran VGA, Bluetooth et wifi. Couplé à un recepteur GPS Holux Sirf III tout petit et bluetooth, le pied. Avec pour naviger TOMTOM ou ViaMichelin. ils se valent je trouve. Bon, 550€ le tout quand même...

Dis-donc, moi au moins je ne roule pas (plus ) dans une voiture de garçon coiffeur Et le quattro, c'est utile surtout à ceux qui ne savent pas tenir un volant Je vais vous raquetter au rassemblement Enfin, tout ceci n'est que boutade, puisqu'on viendra dans l'auto de madame. (sauf si j'ai une forte demande pour ramener le monstre )

Bah oui, tant qu'a faire.

Ca devrait être bon pour le 5, normalement rien de prévu. Par contre, c'est pas avec mon bb que je viendrais, mais le sien (allez à un rassemblent Audi en BM, c'est de mauvais gout quand même )

C'était l'abreviation de "association" et la rubrique s'appelle "actualité de l'association" Il y a un topic sur les candidatures de modérateurs.

candidature dans la section assos

Solution encore plus simple: perceuse avec meche titane de 3 ou 4, et hop, plus de vis et tu remets des petites plus classiques avec tête alen par exemple

Ah bin non, je viens de m'inscrire pour le challenge karting le 19 ... Spa cool ces dates qui se chevauchent

Tu as bien reçu mon MP ??

Bah je sais pas, tu es à combien en roulant ? le ventilo doit se déclencher aux alentours de 105°c. La température normal du liquide c'est 88-92°c. DOnc a toi de voir entre le PI qui peut donner une t°c fausse, le thermocontacteur qui peut déclencher les ventilo quand il faut pas, et la sonde de température moteur qui peux déconner, ça te laisse pas mal de possibilité

tu prends une meuleuse, et par magie ca devient une vis pour tournevis plat

Il se déclenche trop tôt. 90 c'est la température normal. Encore des sondes en vrac ça... Sinon, pour le liquide je précise que le G12 acheté chez Audi est un additif et qu'il doit être dilué dans de l'eau déminéralisé (environ 1/2).

Il faut que j'appel pour voir les tarifs. Je crois que c'est 49€ la matinée, 99 € la journée. Un Samedi matin (3heures) ca le ferais bien, histoire de roder le M. je vous tiens au jus si j'y vais. Genre le 11 fevrier

Toi, tu vas oublier de vidanger l'haldex...

Au fait, il est vraimenet mort ton embrayage ? c'est quoi les symptomes ?? Profites-en pour mettre un embrayage renforcé SACHS

Bon, ca concerne ma M3, mais comme vous êtes ferus de mécanique, ca change pas grand chose: les silent bloc de fixation de bras avant et de fixation de pont commence à se craquer. Rien de grave, je peux encore faire plein de kilomètres, et je ne ressent rien à la conduite, mais comme je vais faire un peu de circuit, je préfererais les changer. Ma question, c'est comment on fait ? est-ce qu'il suffit de devisser, sortir l'ancien, mettre le nouveau, et revisser, ou est-ce qu'il faut tout démonter ? en fait la vrai question c'est: je le fais moi-même, ou je fais faire

En fait, quand tu changes le calorstat, tu ouvres en grand le circuit de refroidissement, et ca coule de partout. Donc la vidange se fait toute seule J'ai suivi la notice d'un site anglais pour le changement, il y a le lien en page 17 ou 18. Par très dur en soit, mais la pipe du calorstat est vraiment difficile à atteindre. 138€ chez Audi ? j'ai économisé 100€ donc, puisque la piece coute 35€. Ca m'a pris 2 heures montre en main. Après, tu as toujours peur d'avoir mal revissé un truc et que tout déconne une semaine plus tard

Moi j'irais bien tourner un peu sur ce circuit, c'est à deux pas de chez moi. Qqun veux se joindre à moi un week-end de Fevrier ??

pas mal Le problème c'est que les graviers abiment facilement les bas de caisse surtout lorsque tu prends une courbe un peu au dessus de tes pompes

Bon j'ai changé mon calorstart hier. SUper chiant à atteindre mais bon. J'ai du perdre 3 litres de liquide en faisant le changement Mais bon, maintenant le moteur monte bien en température, et se stabilise à 88°C environ, donc c'est du tout bon Pour info, ma pompe à eau a été changée, mais je ne sais pas par laquel.

Si, ce sont bien des incapables, puisque pour l'occasion ils auraient d'abord du demander à voir le vehicule, faire le diagnostique, faire un devis pour la réparation, et ensuite s'en tenir au devis, même si ils "oublient " de mettre certaines pièces. De toute façon, pour les choses comliquées comme ça, il vaut mieux aller chez le constructeur. C'est peut-être plus cher, mais au moins ils ont les pièces facilement. Midas & Co. c'est juste bon pour une vidange et changer un silencieux (et encore)

Le recyclage marche bien, j'entend bien les clapets bouger pour le degivrage par exemple, et l'air va ou il faut (pied, tête etc...) Vraiment aucun problème apparant. Ok pour RAZ, je note (vidange ce week)

@sway: Un cardan à 68 000 kms et 4 ans ?? c'est bizarre... Pour l'achat d'un TT, c'est compliqué. Tu peux voir de vrai poubelles, et des bijoux. L'entretient fais mal au fesses aussi, c'est le plus chiant. Sinon l'habitacle vieillit bien. Je viens d'acheter un TT pour madame, fin 98, 115 000 kms état carrosserie et intérieur neuf, sauf les plis sur le cuir. (mais pas de craquelure) Une ou deux pièces en plastique de merde à changer, une petite revision par mes soins, et elle sera comme neuve tout court (PI changé, barre stab aussi, dump/deb aussi, distri aussi, disques/plaquettes aussi, rappel effectué...). A la limite, un embrayage à faire dans 20 - 30000kms et c'est tout. Ah si, il faut virer la plages arrière qui fait un boucan du diable. Une veritable saloperie cette plage !! Un conseil, avant d'acheter, même à un garage, emmène qqun du forum avec un VAG COM, ca évite les mauvaises surprises Et surtout, mets la sur un pont et regarde si elle n'a pas été accidentée (trace de soudures non d'origine par ex) Pour tes 2 occasions, impossible de juger sans les voir en vrai, donc je ne me prononce pas. Sur le papier, la moins chere est mieux, car les kilomètre ne sont pas génant lorsque la voiture est bichonnée Et je rejoins mes petites camarades, l'intérieur gris n'est vraiment pas terrible (affaire de gout)

Tu es sur que l'inverse existe ??