JLdu77

A priori, la clim a un bouton est une clim manuelle. Tu la mets en marche en actionnant la ventilation que tu vas pouvoir régler plus ou moins fort (comme le chauffage dans une voiture sans clim) et au grès des mouvements de température ou de la présence de soleil à l'exterieur, tu sera amené à jouer des boutons pour maintenir la température intérieure souhaitée. lA clim à deux boutons est une clim entièrement automatique. Tu choisis la température que tu veux avoir à l'intérieur de l'habitacle, du mets sur "auto" et elle s'occupe de tout quoiqu'il se passse à l'extérieure (variation de température, variation de soleil)et maintient la température souhaitée à l'intérieur de l'habitacle. Pour ma part, je l'ai mis dès la livraison de la voiture et je ne m'en occupe plus. Seul de temps en temps je modifie la temp intérieure souhaitée. Enfin la deux boutons (si elle est équîpée de deux écrans) est une bi-zone, c'est à dire que tu peux choisir une température différente de la droite et de la gauche. Celà modifiera la chaleur en sortie des bouches d'aération ce qui donnera une sensation de plus ou moins chaud aux passagers concernés, mais seulement lorsque l'air leur arrive dessus car une fois mélangé dans l'habitacle..... Enfin cette clim peut être tri-zone (les Ambition Luxe ET S-LINE PLUS l'ont en série) c'est à dire que le passager ar peut choisir sa température de sortie sur sa bouche d' aération. Mais une fois dans l'air....Plus de différences. A l'ar, celà se règle par une molette. A+

Belle voiture (c'est pour ça que je l'ai acheté) et beau moteur. Bravo et peut être ma prochaine... Et pour mettre un peu d'huile sur le feu, après deux série 5, je suis passé chez Audi pour une A6. Du bien et du moins bien chez l'une comme chez l'autre. Pour changer l'A6 l'année dernière, j'ai essayé une série 3.... Et je suis resté chez Audi avec l'A4 bien en dessus : ligne, confort, finition.....Et comme en plus la négo a été meilleure chez Audi, alors... Seul bémol le 6 en ligne est plus "musical" même en mazout...Mais la sonorité d'un moteur ça ne fait pas tout. Bonne route.

La mienne aussi doit éclairer trop haut car je prends souvent des appels de phare surtout lors des amorces de changement de déclivité. Sur plat RAS. Etrange que l'on soit amener à faire régler des phares au xénon post livraison. C'est ma quatrième voiture au xénon et ce serait la première fois que je serais amené à le faire...

Entre autre, plus le pneu est large, plus il est directeur.

Difficile de dire si ton cas est normal sans faire un essai. Ce qui est sur c'est que les 245/40 de mon auto sont très directeurs et suivent très bien les défauts de la route. Mais je constate la même chose sur mon autre voiture equipée aussi à l'avant de 245 (l'ar est en 265). En revanche, regarde du côté du forum A5, j'ai vu un topic sur une A5 dont les réactions au volant était plus que bizarre, au point que sont proprio ne voulait plus rouler avec. Excuse moi mais je n'ai plus le lien. Enfin, pour aller dans le sens de Dony, cette direction est très précise.

Idem pour moi, pas de différence de teinte entre le côté gauche et côté droit.

Voilà les points sur lesquels je peux te répondre. Sur les boiserie, oui à la commande tu peux choisir autre chose. Mon AL est en finition alu brossé sans supplément de prix. L'option Bluetooth à 270 Euros correspond à un socle adapté à ton tél surlequel tu pourra le poser et qui fait office de chargeur (Avantage c'esr que ton tél une fois placé ne se ballade plus dans la voiture) Pour le ciel de toit, sur ma voiture avec cuir noir il est gris clair. Sinon, si le confort n'est pas ta principale préoccupation, je rejoins Jérôme57, la finition S-LINE PLUS est plus avantageuse et le look extérieur plus sympa (à mon goût). Pour ma part cette finition n'exitait pas lorsque j'ai commandé la mienne. Si je devais la commander aujourd'hui je prendrais probablement cette finition avec l'amortissement piloté (après essai pour valider le confort sur lequel je suis très exigeant). Enfin deux options qui méritent aussi le détour : . Les sièges sport qui sont vraiment supérieurs aux sièges d'origine aussi bien en terme de maintient que de confort . Si tu es fan de musique pense aussi à la sono B&O. Vraiment top surtout en regard du prix (730 Euros) Il y a surement d'autres options sympas mais là je laisse la parole à d'autres internautes. A bientôt parmi nous

Au delà du prix, ce qui me gène aussi c'est la différence de ce qui est fait à la révision. Changement du filtre à GasOil 30 000 ou 60 000 kms? Y a t'il des spécialistes qui pourraient nous donner leur avis sur la question ?

OK. Mon concess' ne change pas le filtre à Gas Oil à la révision des 30 000 kms. Celà est fait à la révision des 60 000 kms et le coût est de 411 Euros, mais avec le changement du filtre à air en plus. Il y a quand même un écart avec tes prix, ce qui est d'autant plus étonnant que la RP est réputée plus chère que la province...

Dony, La brochure de mon concess' indique pour nos 2.7l 349 Euros pour un entretien en LongLife à 30 000 kms. Que font ils en plus pour 446 Euros ????... Autrement sur une A3 1.4 TFSI 242 Euros le service entretien 2 ans avec vidange en LongLife. Révision effectuée vendredi 5 mars.

@Underg, +1 Deux fois moins souvent à aller chez le concess', et quand on a une vie professionnelle chargée, même si ce n'est pas de l'argent ça compte dans la décision. Et une voiture de loc en remlacement en moins. A 30 euros le véhicule (même si souvent le concess' me prête une voiture de démo) ça équilibre les comptes. Mais il est vrai que les 30 000 kms je les fait en 14 mois.

Sur ma précédente A6, j'ai fait changé le pare-brise en concession. C'est plus sur et en plus ce n'est pas bien plus cher (mais il est vrai que je n'ai pas de franchise pour les bris de glace).

Dony bonjour. Comme toi je ne pense pas dépasser les 20 000 KMS avec mes Bridgestone et pourtant je ne suis pas une brute du volant. Pour te donner une idée sur mes précédentes voiture je faisais le changement autour des 40 000kms. Sur ma précédent A6 2,7 L Tdi je les ai changé autour des 32/33 000 kms (devant car derrière la voiture a été revendue à 96 000 kms avec les pneus d'origine, ce n'était pas une Quattro). Sur l'A6 j'avais des Conti mais en 16 pouces. Rien à redire. Je pense donc prendre des Conti ou des Michelin pour changer les Bridgestone. Je n'irai pas sur les Goodyear pour lesquels je n'ai jamais été satisfait aussi bien en tenu à l'usure qu'en tenue de route.

En ce qui me concerne, mon A4B8 est cuir et n'a pas les sièges chauffants. Elle couche dehors et je m'en passe aisément le réchaufFement avec le "corps" se faisant très vite. Ma Porsche a les sièges chauffants et je les utilise plus pour ma femme que pour moi. En dix huit mois j'ai du les mettre pour moi deux ou trois fois. Maintenant si tu aimes, n'hésites pas car il est vrai que l'option est peu onéreuse pour une Audi. Si ta voiture n'est pas en production, ton concess doit pouvoir les rajouter.

Aucune mauvaise odeur pour moi (avril 2009).

Merci au forum grâce auquel j'ai découvert qu'en utilisant le HoldAssist le frein de stationnement éléctrique se mettait en fonctionnement à la coupure du moteur et en enlevant la ceinture Mais comme je n'aime pas cette assistance électronique, je continuerai à tirer mon petit bouton avant de couper le moteur. Dans le fond ce n'est si contraignant... @Mazagrand, je suis chanceux, la semaine je travaille en Audi, et le week-end je roule en Audi....(Joke)

Si c'est un problème sous garantie, la voiture de remplacement est effecitvement prise en charge par Audi. Il suffit que le concess' fasse les démarches nécessaires....et qu'il ait une voiture de disponible.

Aucun problème pour moi (avril 2009).

Merci à toi. Je ne ferai donc pas faire la même chose, d'autant plus que c'est, moi aussi, relativement léger.

@Olive1, J'ai eu un problème à peu près similaire sur ma précédente A6. En effet, Audi refusait de prendre en charge sous garantie un contrôle de géométrie alors que j'avais une usure par facette des pneus AR. J'ai été amené à le faire faire chez un spécialiste et ça ne m'avait coûté moins cher que chez Audi... Et ton volant est-ce qu'il est redevenu droit après ce contrôle. J'ai le même problème sur mon A4B8. Il est très légèrement sur la gauche pour rouler droit. La voiture toutefois ne tire ni à droite. Ce qui est étrange c'est que je n'est pas constaté ce problème dès le début (la voiture a à ce jour 16 000 kms), et comme je n'ai pas touché cogné ou accidenté quoique ce soit ça me parait étrange.

J'ai cette option sur mon A4B8 AL. Si tu aimes un tant soit peu la musique (sous toutes ces formes) ne regrette rien. Les capacités de réglages sont importantes et la qualité de restitution est énorme. Tu as vraiment l'impression d'être ton salon avec une vraie chaine hi-fi. Ca ne sature jamais même à pleine puissance, avec une excellente restituion des aigus comme des graves et des médiums. Seul regret, la puissance est limitée... Ceci dit nous ne sommes pas non plus dans une boite de nuit.....Et même à fond on t'entend venir de loin et certains "keke" peuvent remiser leur sono dans leur placard. Par rapport à l'équiêment de base, même sur une AL, il n'y a pas photo et comme le prix de l'option n'est pas exhorbitant je pense que, encore une fois si tu aimes la musique, il ne faut pas s'en priver. Pour ma part, j'ai un Ipod (avec l'option Audi qui va bien pour la connexion et là je trouve le prix en proportion très élevé), j'ai mis toute ma discothèque dessus (ça va du jazz à la techno en passant par la varité française et étrangère soit plus de 2500 titres)et je prends beaucoup de plaisir à redécouvrir des titres que je n'avais même plus le temps d'écouter sur ma chaine hi-fi et tout ça grâce aussi au silence de fonctionnement de nos voitures. Bonne musique...

16 000 km, et le cuir est comme le jour de la livraison. Nickel!

AL 2.7L berline : 12-14 semaines annoncées, livraison 8 semaines après...Mais c'était fin janvier 2009.

@Underg, Moi je n'ai rien à l'endroit que montre tes photos. C'est tout juste sale. Pour moi la boue se trouve bien sur la partie bombée des ailes avant et quand tu regarges le passage de roue et surtout le protège passage de roue en bas (juste sur le devant de la roue avant au niveau du retour d'aile et pare-choc avant) il y a un passage entre la tôle et le protège roue et tu accèdes au compartiment moteur. La crasse doit remonter par là. Ca ne semble pas être tout à fait le même problème mais dans les deux cas ça ne fait pas très qualitatif. Surtout pour le prix et surtout que tout ce qui se voit (je pense à la finition inèrieure) la qualité est globalement satisfaisante. Alors mégoter sur ce qui ne se voit pas, c'est mesquin et indigne d'une marque qui se veut de haut de gamme. Attention monsieur Audi, les clients peuvent se lasser de ce genre de choses.....

Apparemment j'ai la même chose : boue sur l'avant des deux passages de roue (gauche et droite) mais pas en très grosse quantité. Quand on se penche sur le moteur on voit bien du jour juste sur le devant des roues avant au démarrage du passage de roue...Nous avons eu beaucoup de neige ces derniers temps est-ce que ce serait lié à ça (ce qu'il y a est très salé) et de façon exceptionnelle ou est ce un-défaut de conception??? A suivre....