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JLdu77
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Vos niveaux D'huile sur audi A4 B8
JLdu77 a répondu à un(e) sujet de underg dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Idem que Wandson. Pas de rajout en 16 000 kms Niveau au dessus des 3/4. Procédure pour les 2,7 TDI, moteur à température normale de fonctionnement (donc chaud) en ayant laissé le moteur tourné au ralenti quelques instants avant de couper le contact et attente de 2mns moteur coupé avant de consulté le niveau via le MMI.... -
@Aragorne, Impossible d'aller sur ton site. Mais la lecture de ce qui est écrit dessus devrait te permettre de faire ton choix. Si tu veux rester dans la "légalité" Audi, il n'y a que les Trak d'homologués. Sinon d'autres ont testé des chaines avec succès visiblement. Atoi de choisir...
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Ca y est. J'ai finalement pris des Trak (299 Euros) chez Autobac. Il y avait aussi des "Polaire" qui ont l'aspect des Trak mais se montent comme des chaussettes. Le prix est plus raisonnable à 159 Euros. Derrière la roue il y a un morceau de plastique de 4,5 mm et une lanière en caoutchouc qui lie la chaine en 4 points différents. Elles sont être homologués pour des voitures non chainables (proposées par l'ordinateur d'aide à la vente du magasin) donc pour nos titines. Le hic, c'est que j'ai détruit un caoutchouc en essayant de les démonter de la roue d'exposition. Ca me semblait un peu léger et c'est pour ça que je suis resté sur les Track. Ils m'ont aussi dit qu'il existait des Konig avec des maillons de 6mm mais ils ne me les ont pas conseillé pour nos titines (suivent ils les prescriptions constructeur à lalettre?).. Voilà, je suis (chèrement) paré pour aller au ski.
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L'A6 du 06, Avant cette année, j'avais la même que toi mais sans quattro et moi aussi je passais à peu près partout sans avoir à chaîner. Mais crois-moi l'A4B8 en 245/18 c'est une autre paire de manche sur la neige. J'ai encore testé ce matin en RP avec 7 cms de neige et pour la premire fois depuis que je conduis sur la neige, je suis parti tout droit dans un rond point à très faible vitesse sans pouvoir la rattraper (heureusement pas de dégats). Aussi la présence de chaînes me parait indispensable dans cette voiture. MacCheb merci pour ta réponse, je vais voir samedi ce que je fais : Track ou autre ?
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MacCheb, Je suis perplexe. Le soucis ne serai pas tellement la hauteur entre l'aile et la roue (surtout pour moi avec une AL) mais plutôt à l'arrière de la roue où il y a un risque d'arracher les éléments de la suspension et transmission. Toutefois sur le manuel d'utilisation, il est bien noté que "pour des raisons techniques, l'utilisation de chaînes à neige n'est autorisée que sur des combinaisons de jantes/Pneus déterminées" et seuls les 16, et 17 pouces sont mentionnées avec des dimensions maxi de 225/55. En revanche, sur la doc commerciale il n'y a rien de préciser pour les 18 pouces alors que pour les 19 il est stipulé "non chaînable". Peux tu me dire si tu as roulé longtemps sur la neige avec ces chaines??
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Je n'ai pas de beau-père qui roule en XC90, et hors de question de louer une autre voiture pour aller au ski. Alors tant pis, et comme les chaussettes sont interdites pour accéder aux stations si les chaines sont rendues obligatoires, alors je vais acheter des Track... A 320 Euros et c'est bien le seul modèle homologué pour l'A4 pour mes roues(245/40/18 et encore reconfirmé par mon concess' ce jour.... Je m'en occupe samedi. Tiens, je vais peut-être penser à les louer quand j'en ai pas besoin, ça les amortira......
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Je confirme, les Easy Grip n'existe pas en 18 pouces. Pour l'encombrement, ça a l'ai un peu moins encombrant que les 7mm (vu chez Norauto samedi)..
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Bonjour à tous. Je relance le sujet car il va falloir que j'achète mes chaines pour aller au ski. Je n'enisage pas l'achat de 4 jantes montées en pneu hiver, car au delà du problème de logistique pour les stocker, leur utilisation se résumerait à la seule semaine de ski. J'ai bien noté qu'il y avait les track mais à 320 Euros le bout pour une semaine de ski celà fait cher d'autant plus qu'en dix ans d'aller et retour je n'ai jamais été amené à chainer même sous la neige. Mais il ne faut pas tenter le diable car les 245 sous la neige sont vraiment inéffficaces (je viens de tester en RP avant Noël, et c'est la pire voiture que je n'ai jamais eu sur la neige). Alors, y a t'il d'autres chaines adaptables, des chaussettes,...??? Je suis en 245/40/18, où va t'il falloir que j'achète les Track? Même si je vais par ailleurs appeler mon conces', j'aimerais avoir vos retour d'expérience.
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Avec le froid, les moteurs mettent plus de temps à chauffer et mettent plus de temps à être dans les conditions optimales de fonctionnement d'où ce surplus de conso. Sur ma 2,7l c'est 0,5 à 0,6l de plus pour un parcours de 30 kms. Plus le trajet est court plus l'augmenttion est importante en moyenne, ce qui peut expliquer ton 1L. pour ma part au bout de 20-25 kms à vitesse stabilisée l'ordinateur de bord affiche la même conso instantanée qu'en été. Mais si en été le moteur met 4 à 5 kms pour être à 90° (89° précisément sur la mienne), il me faut un bonne dizaine de kilomètres pour être à 90 en ce moement où les tempé sont passées au dessous des 0.
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Dony, Pour ma part, ce que tu as décrit m'a aussi été conseillé par mon vendeur pour le rodage de mes belles que je lui ai achetées. Je confirme que la température d'huile doit être aussi à température avant de commencer à vraiment monter dans tours et c'est un peu plus long à monter à température que le liquide de refroidissement. Sur mon autre voiture (une GT) c'est au minimum 25 kms, et là on peut vraiment aller taquiner les 7 000 trmns sans risques majeurs ^pir le moteur. Maintenant, titiller de façon excpetionnelle la zone rouge alors que seule l'eau est à tempé, ce n'est pas non plus catastrophique. A+
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Désolé Mazagrnad, Mais je n'ai pas la fonctionnalité à l'écran? Problème de configuration? A+
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Où je trouve "réponse rapide"?
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Petite précision concernant le V6 2,7 TDi. Avec le froid, la conso a pris un petit coup. Dans les mêmes conditions,de route, je tourne plus autour de 7,2l au 100 que vers les 6,7L au 100 comme annoncé cet été. Il est vrai que mes parcours n'excèdent pas 30 kms et il faut que le moteur chauffe. A+
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+1 pour la montée lente en température. LLa voiture dort dehors et il faut une bonne dizaine de kilomètres à 100 km/hpour qu'lle monte à 90° Lundi matin accident à 4 kilomètres e chez moi, 45' de bouchon et au bout le moteur n'était toujours pas chaud. Mais c'était pareil avec mon A6 2,7L V6. Je l'ai gardée 4 ans et 94 000 kms et je n'ai jamis rien eu. Nous pouvons considérer celà comme normal. A+ P.S. rien à voir avec le post mais lorsque je fais "ajouter une réponse" j'ai en plein milieu de la fenêtre la barre menu de mise en forme. Je tape donc une partie du message à l'aveugle. Que faut il faire pour revenir à la normale?
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ced79 Tu trouveras des photos avec ce lien dans le post "passage de 18 pouces à 17 pouces, gain de confort?", l'avant aavant derniier post de la page d'acceuil du forum audi A4B8 http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=93050 Attention, le noir atténue l'effet de "hauteur". Néanmoins ce n'est pas un 4x4. A+
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Bonsoir, le sujet a déjà été abordé et tu auras peut être la réponse sur ce topic que tu peux voir avec ce lien : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=87029 Si le lien ne marche pas, Le topic s'appelle "REVISION DES 30000 KMS" et se trouve à l'heure actuelle à la fin de la page 2 du forum A4B8 A+
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OK Merci Dony. Jamais arrivé sur mes Audi.
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Salut Dony. Ca se manifeste comment la désynchro de la clé? A+
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Faux, les A4B8 ne pompent absolument pas en suspension confort. Si celà avait été le cas je ne l'aurais jamais acheté. Ce chassis là n'a vraiment rien à voir avec l'ancien. Pour tout l'or du monde je n'aurais acheté une B7....D'ailleurs j'ai acheté en 2005 une A6 et pas une A4 Par contre je rejoins sametpat pour le côté sport. En chassis sport elle est vraiment plus agressive. Mais comme je voulais du confort, il a fallu renoncé au look...
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Voilà une AL avec 18 P et chassis confort. A vous de juger même si le noir atténue l'effet de "hauteur". En tout cas, moi elle me plait comme ça, car je le répète je ne voulais pas prendre une S-Line
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Affirmatif, J'avais les V5 en test. Mais je dois tout de même rappeler mon concess' pour faire un point. A+
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Oui l'essai reste le meilleur élément pour juger. Pour moi l'AL n'est pas molle, juste ce qu'il faut de compromis entre confort et tenue de route qui reste de toute façon de tout premier ordre, et la S-Line est assez dure, sauf sur autoroute parfaitement plane... Tiens pour dire que c'est difficile d'apporter un jugement, comparativement je trouve une A5 en chassis sport et 19 pouces moins dure qu'une A4 S-Line en 18 P. Mais ce jour là, mon vendeur m'a dit que je n'étais pas complètement objectif....
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Oui pas le même problème. Pour moi, pas de nouvelles de mon concess'. J'ai toujours la version test et pas celle qui a été installé sur ta voiture Dony. J'appelle cette semaine mon concessé' pour faire le point...
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Pour avoir une AL en 18 pouces et avoir fait près de 1 000 kms avec une AL en 17 pouces, la différence est vraiment minime avec seulement des réactions plus sèches sur le passage de certaines jonction de goudron. Pour info, je suis très sensible au confort et c'est pour celà que l'ai pris une AL plutôt qu'une S-Line.
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Très belle. J'avais longuement hésité avec celle ci lorque j'ai commandé mon AL, mais j'ai finalement pris des 15 bâtons plus en rapport avec le côté luxe de la voiture.
