JLdu77

Wandson, Il y a bien une super condamnation sur nos voitures. Tu l'actives en fermant la voiture à la télécommande en appuyant une seule fois sur le bouton. Cette action neutralise les poignées intérieur empêchant d'ouvrir les portes de l'intérieure en cas de bris de glace par exemple. Si dans la foulée tu appuies une seconde fois, tu neutralises la super condamnation empêchant l'ouverture des portes de l'extérieur mais permettant l'ouverture de l'intérieur, si tu laisses quelqu'un dedans par exemple. Je ne sais pas où tu trouves l'explication dans le manuel mais c'est comme cela que ça marche sur nos autos. A+

Bonsoir à tous. Je viens de reprendre ma voiture chez le concess'. En effet un des grands responsables technique d'Audi France est venu l'essayer. Malheureusement en Région Parisienne la température n'a pas excédé les 19° aujourd'hui et aucun à coups ne s'est manifesté.... Ils ont néanmoins procédé a une multitude de test comme le contrôle de pression en sortie des injecteurs et des tas d'autres choses que je n'ai pas retenues. Ils ont aussi procédé au téléchargement de la dernière version du logiciel de gestion de la vanne EGR (j'avais la V4 et ils ont installé la V5 qui vient tout juste de sortir). Les 18° extérieur et les 6 kms me séparant de la concession à mon domicile n'ont pas permis de constater la disparition des à coups. Ce qui est le plus surprenant, c'est que le responsable technique Audi France n'avait pas connaissance du dossier de Wandson. D'autre part, il ne voit pas de quel tuyau il s'agit et SURTOUT il ne cautionne pas l'intervention faite qui, je cite, "peut mettre en danger les organes liés à la dépollution du véhicule". D'autre part, il ne cautionne pas une intervention "mécanique" reconnaissant implicitement l'existence d'une anomalie électronique. Difficile pour un néophyte de savoir ce qu'il en est exactement. Pour ma part, ils n'ont pas clos le dossier et attendent mon feed back sur le nouveau "flashage". En tout cas le responsable éléectronique de la concess' est agréablement surpris de tout ce qui a été fait sur la voiture et que ce responsable technique d'Audi France en personne ce soit déplacer (apparemment un haut cadre du service technique Audi), faisant comprendre que le problème était pris avec sérieux. Voilà je vous tiens au courant sur l'évolution de mon problème suite au "flashage" et en espérant que la température dépasse les 20° dans les jours qui viennent. D'ici là Dony aura eu son RV et nous aurons son analyse. A+

Bienheureux pour toi Wandson. Pour moi, j'ai RV mardi avec l'ingénieur d' Audi. Si les à coups persistent depuis le changement de la vanne, ils sont toutefois beaucoup plus soft et moins fréquent. Dans ton intervention, est qu'ils ont supprimé les "rondelles" qui réduisaient le diamètre de ton tuyau ? Me confirmes tu que tout celà a été fait sur instruction d'Audi France ?

Bonjour Dony, Décidément tu les collectionnes : à coups, disques.... Pour ma part, RAS à signaler de ce côté là, mais elle n'a que 8 000 kms.

En ce qui me concerne, les symptômes ont tendance a considérablement s'atténuer. En revanche, maintenant ils apparaissent au delà des 25°. Deux légers à coups jeudi soir et il faisait 27°. Bizarre tout celà..... A+

Je te rejoins. Ce n'est pas fait. Sauf si le nombre de cas augmente. Le soucis, point à confirmer par les membres du forum, il semblerait que ce soit principalement les boîes méca qui soient affectés. Mais comme il semblerait que les V6 2,7 tdi soient principalement vendues en Auto, c'est pas gagné.... Attendons de voir comment les choses évoluent. A+

Wandson, Mon concess' connait ton dossier. Lors de mon dernier échange avec le responsable technique de la concess', (fin juillet lorsque j'ai récupéré ma voiture après le changement de la vanne EGR), ce dernier croyait dur comme fer que le problème venait de la vanne. A ce moment là j'ai évoqué ton dossier et spontanément il m'a dit que le "voyant de recyclage des gaz restait allumé", et ce sans que je lui ai dit quoique ce soit aupparavant. Donc il connaissait le dossier (même si il n'était pas complétement au fait puisqu'à ce moment là tu venais d'avoir la modification du diamètre de 6 à 11mm), par Audi France, par ton concess', ??? Ca je ne le sais pas. Depuis, pour cause de congés, je n' ai pas eu le responsable technique mais le receptionnaire qui n'était peut être pas au fait de l'évolution de la connaissance du dossier par le responsable technique de la concess'. Ce qui est sur c'est que l'intervention d'AudiFrance a été décidé conjointement entre Audi France et le responsable technique de la concess'. Nous pouvons espérer, qu'Audi France est en train d'envisager une solution électronique (REPROGRAMMATION), ce qui par ailleurs me semble être LA solution à nos problèmes, et qu'il veut tester ma voiture afin de mieux "ressentir" le problème. Là où je te rejoins, c'est que tout va dépendre de l' efficacité de ce technicien Audi France.... Et de la "forme" de la voiture ce jour là.... A+

AUDI France l'a conseillée pour Wandson mais ne dit pas de le faire pour ma voiture. Etrange!

Hello! Les vacances sont finies et les affaires reprennent leurs cours. Petit résumé de la situation à date suite aux symptômes identiques à ceux de Wandson. Vanne EGR changée fin juillet Si les à coups n'ont pas disparu, la plage de régime à diminué, la fréquence s'est espacée et leurs forces ont diminués. Néanmoins dans certains cas ils sont toujours perceptibles par les passagers. Rappel des conditions de reproduction : - faux plat descendant - 1600 à 1800 TR/MNS (avant changement vanne la plage était de 1400 à 1950 tr/mns) - De 19 à 24° de température extérieure (entre 25° et 31° et entre 15° et 19° plus d'à coups mais des vibrations et plus rien en dessous de 15° et au dessus de 31° - Epérience de plus de 300 kms de voie express pendant mes congés) Un rendez - vous avec un technicien d'Audi France est en cours d'organisartion pour réaliser un essai de la voiture (essai à programmer à partir de la deuxième semaine de septembre, vacances de tous et chacun obligent). Le dossier est donc toujours ouvert auprès d'Audi France. Pendant mes congés j'ai eu 2 fois la concession au téléphone. Le première fois de réceptionnaire m'a fait part d'un client qui avait appelé pour des à coups sur une A4 B8 et la deuxième fois il m' a dit avoir essayé une A4 B8 présentant des à coups même si le client n'était pas venu pour ce problème. Je n'ai pas la motorisation des deux voitures mais celà fait tout de même 3 cas pour la même concession. J'ai re insisté pour la solution de Wandson, mais ils ne veulent rien faire de ce côté là car Audi France ne leur en donne pas l'instruction. Etrange ???? !!!! Peut être que deux techniciens différents traitent ces deux dossiers......("joke" !!!!) Je vous tiens au courant de l'évolution du dossier mais cà ne semble pas gagné d'avance. A+

Bonjour. Je viens d'avoir le concess' qui relance le dossier. J'ai relancé la piste de Wandson. Mon concess' était bien au courant de ce dossier via AudiFrance mais était resté sur le fait que le voyant restait allumé.... Je lui ai dit que ce n'était plus le cas maintenant en faisant la dernière modif qui nous a été dérite par Wandson. A suivre donc, mais je vais partir en vacances avec une voiture "bancale". Désagréable.... A+

Hello tous. Mauvaise nouvelle !!! Ils reviennent. Hier soir 30 kms de voie rapide température à 29° et par trois fois j'ai eu le sentiment que le moteur s'étouffait. Comme je n'étais pas très attentif, je n'en étais pas sur. Ce soir même trajet et cela a été plus flagrant. Il ne s'agit pas d'à coups, plutôt de ralentissement un peu comme si le régulateur freinait la voiture mais sans raisons. En clair les symptômes réapparaissent, mais en beaucoup moins violent cette fois. La vanne EGR avait bien un défaut mais il y a autre chose. Et c'est reparti. Demain j'appelle le concess' et je relance la piste de Wandson qui semble être la solution...En espérant que le concess' soit aussi efficace et constate rapidement ce nouveau défaut. Je vous tiens au courant... à mon retour de vacances. A+

Mazagrand, Désolé, mais comme j'étais fâché avec la belle, il n'ya pas encore de photos.... La semaine prochaine je serai près de chez toi. Surveilles bien...

Idem pour moi en ce qui concerne le concess'. Il s'est vraiment mis en 4 pour identifier le problème et y apporter une solution et ce, sans jamais mettre en doute ma parole. Tout ça en essayant de limiter au maximum la gêne dans le cadre de mon activité professionnelle. C'est dans ses conditions que l'on voit les bons ce qui donne envie de retourner les voir dans le cadre du renouvellement de son véhicule. Pour ma part c'est la troisième voiture que j'achète chez lui et je n'ai donc aucuns regrets. Je continuerai à donner des nouvelles sur la durabilité de la réparation avant et après mes vacances, surtout que je vais faire plus de 2500 kms ce qui sera largement suffisant si ça doit se "dérégler" à nouveau...Je continuerai aussi à suivre le forum, que j'ai découvert avec l'apparition de mon problème, car j'ai vraiment découvert une bande de passionnés de la marque aux anneaux que l'on retrouve rarement par ailleurs, hormis pour les marques de GT (Porsche, Férrari, Lotus et j'en passe,...). Peut-être nous croiserons nous sur les routes ? Mon A4 est noire fantome avec des jantes 15 bâtons (code PQH) avec un des tous premiers numéros du nouveau système d'immat (immatriculée le 16 avril). Facile à repérer donc... A+

Dony, Comme je l'ai dit dans deux de mes postes, les 2000 premiers kilomètres se sont bien passés. Deux jours après avoir pris livraison de ma voiture, j'ai fait un aller-retour sur le méditerranée soit 1600 kms d'autotroutes et voie express avec des températures supérieures à 15° sans aucuns problèmes. C'est aux alentours des 2000 kms que j'ai ressenti 3 à-coups assez violents au point que j'ai cru que j'allais tomber en panne. A partir de là les à-coups se sont manifestés suivant les conditions décrites dans mon post N° 40 et suivants. Pour mon concess' les coordonnées ont été données dans le poste N°100. Ce matin, 30 kms de voie express, température extérieure 15° pas un à coups...En espérant que ca dure un peu plus que 2000 kms !!!! A+

Hello à tous. Ca y est! Depuis hier, la vanne EGR a été changée sur ma voiture. Ce matin, 30 kms de voie rapide, température extérieure à 15°, RAS. Midi, 14 kms de route où il est difficile de rouler à plus de 100, mais après plusieurs tentative à 1800 trmns en cinquièmre, température extérieure à 24°, RAS. Ce soir 30 kms de voie rapide, température extérieure à 26°, RAS. Plus de vibrations, plus d'à coups, rien le moteur tourne comme une horloge, comme au premier jour. Certes, il ne faut pas se réjouir trop tôt, mais je pense que je suis dans le bon chemin...Nous allons surveiller tout ça de prêt avant de se prononcer définitivement. Je vous tiens au courant.... avant le départ en vacances vendredi. A+

Wandson, je viens d'avoir mon concess' et je te confirme qu'il va changer la vanne EGR. Cette dernière est déjà en commande auprès d'Audi Allemagne (apparemment pas de stock en France). Ce qui est étrange, c'est qu'ils ne font pas sur ma voiture la même choise que toi. Serions nous des cobayes pour identifier et résoudre le problème avant de procéder à une action de plus grande envergure???... Suite au prochain épisode.

Bonjour, Après 150 kms de voie express dans des conditions de température allant de 16,5° à 28° aucun à coups à déplorer. Le 2,7L fonctionne bien....si ce n'est que le voyant de "diagnostic moteur" s'est allumé après 10kms et reste maintenant allumé en permanence. Mais le concess' m'avait prévenu que ça pouvait arriver. Pour répondre à Dony, tout ce qui a été fait sur ma voiture l'a été sur instructions d'Audi France. Seuls les solutions essayés sur la voiture de Wandson (réduction du diamètre du tuyau) ou la mienne (tuyau entièrement bouché) sont différentes. Celà va peut -être les aider à identifier la source du problème avant de procéder à quoi que ce soit.... Lundi j'appelle le concess' et vous tiens informer de la suite... A+

Ca y est. Je viens de récupérer la belle. Voilà le point de la situation sur ce que j'ai compris. Après plusieurs mesures et démontages de pièces, turbo, pompe à haute pression,..., il s'avèrerait que ce soit la vanne EGR qui en s'ouvrant trop ou pas assez crée des dépressions et provoque les à-coups (diagnostic ressemblant à celui de Wadson). Pour s'assurer que le problème vienne bien de là, un des conduits passant par la vanne a été bouché. Je dois rouler avec la voiture pour valider dans toutes les circonstances la suppression des à-coups. Il m'a bien été précisé que pendant cette période le recyclage des gaz pouvaient être contrarié et que le voyant au tableau de bord pouvait s'allumer. Si je confirme la suppression des à-coups, il restera à résoudre le problème : soit le changement de la vanne (qui a déjà été commandée par le concess'), soit une modification du calculateur........ Là c'est différent de Wadson et ce n'est pas gagné d'avance....Si ce n'est pas la vanne (pour ma part je rappelle que le problème n'est apparu qu'à 1800 kms et ne s'est pas manifesté dès la livraison de la voiture) la modification du calculateur va prendre du temps.... Bien entendu je vous tiens au courant....

Ils sont éléctriques. J'ai une A4 A8 Ambition Luxe livrée en avrl avec cette option. Par ailleurs les sièges sport amènent un vrai plus par rapport aux sièges d'origine. Ils sont nettement plus confortables. Je peux d'autant plus le confirmer que je viens de faire 660 kms avec une autre A4 sans sièges sport et je préfère nettement la mienne... A+

Quels sont les impacts si on bouche la vanne EGR ? Je n'arrive pas à imaginer qu'Audi puisse valider une telle action. Sinon à quoi sert la vanne EGR ???? Pour Wadson, ce n'est pas la solution qui a été adoptée sur sa voiture..... A+

Bonjour. Je repasse demain matin à la première heure pour redonner la voiture qu'ils m'ont prêté pour le week end et en reprendre une autre. Je reparlerai de ton concess au chef d'atelier avec qui j'ai RV. A+

Bonjour. La mienne est chez le concess depuis mercredi. Ils sont fermés jusqu'à mercredi, et il ne se passera rien d'ici là. Apparemment, ils ne veulent pas appeler le concess de Wandson. Wandson, même avec 30 kms ça a l'air d'être bon (la mienne aurait eu des à coups une bonne dizaine de fois) et ça semble être la solution. Nous attendons avec impatience ta validation définitive.....

Merci pour ces nouvelles. La mienne est chez le concess depuis ce matin pour les tests. No news à l'heure actuelle. J'espère qu'Audi France a donné les mêmes consignes. Ils contrôlaient aussi les pressions de turbo. A bientôt, j'espère...

Hello. J'ai un peu l'impression que les symptômes sur nos voitures respectives sont un peu différents. Ceux de Wandson et la mienne semblent identiques et prononcés. Ceux de Dony et Bencam ont l'air beaucoup plus "soft" quant à Lorsi ca semblerait encore autre chose. Est ce la même origine ? Nous n'avons plus de nouvelles de Punboie et de Sameul. Qu'en est-il chez eux de leur avancée avec les concessionnaires ? Ma voiture est suivie par ESPACE EUROPA 5 allée Benjamin Franklin 77170 Brie Comte Robert 01 64 43 14 00. Tiens hier en allant dégourdir les jantes de Sally (Sally c'est ma voiture du week end) je suis passé chez Jaguar. Elle est belle la XF....

Le concessionnaire m'a rappelé hier soir. Ils ont eu Audi qui a demandé de faire une série de test qui ont déjà été faits sur la voiture...... Audi France demande de faire des tests avec une autre voiture du même type... Mais comme le concess n'en a pas....Compliqué. Je suis mitigé quant à la résolution du problème. D'une part je pense qu'Audi ne sait pas comment prendre le problème, mais d'autre part comme c'est flagrant et gênant ils ne peuvent pas noyer le poisson et répondre qu'il s'agit d'un fonctionnement "normal".... Attendons lundi pour plus d'infos. Et l'idéE de Dony sur les coordonnées des conces me semble assez bonne....