JLdu77

Dony, ce soir par deux fois j'ai pu rouler à 130 km/h. Je n'ai plus de grosses vibrations. Seules les vibrations cycliques, beaucoup moins importantes (mais sensibles) subsistent. J'ai pu pousser (peu de circulation et pas de radars) à 160. Idem.Pas de grosses vibrations, que les cycliques. L'équilibrage a vraiment apporté du mieux avec un bémol car je ressents de très légères vibrations aux alentours des 60 km/h alors que je n'avais rien aupparavant.... A suivre.

Pas d'arguments spécifiques, mais un ensemble de concours de circonstance. Quand tu laisses ta voiture pendant 2 jours et que pendant 2 jours on te dit que tout va bien sauf les grosses vibrations qui sont réglées et que tu re-fais à peine 1 km et que tout se manifeste, tout ça en présence du chef d'atelier, ça aide à ce que la concess' fasse un geste. Mais globalement cette concess' est bien et franchement, les collaborateurs font tout pour résoudre le problème....Mais malheureusement lorsqu'il n'y a pas de solutions de la part de l'usine ils sont complètements impuissants.... D'autre part le problème est apparu alors que je n'ai pas encore changé de pneus. @Jalisco. Je ne sais pas comment ils ont fait l'équilibrage mais à leurs dires ça a pris beaucoup de temps. Le chef d'atelier me parle de pratiquement de 2 heures mais là je n'y connait rien pour juger si c'est un temps normal ou pas. D'autre part un forumiste m'a parlé d'"équilibrage dynamique" qui aurait résolu ses problèmes de vibrations. Pour ma part je l'ai évoqué à mon concess' qui m'a dit qu'il ne le faisait pas parce que ça ne résovait pas totalement le problème de fond.... Ce qui alimente le fait qu'il y aurait bien un problème dans la conception de ce chassis...... Enfin continuons à nous informer mutuellement car nous sommes de plus en plus nombreux à être concernés et que ce probème concerne potentiellement tous les forumistes puisqu'il apparait de façon alétoire sur les votures...Et c'est bien là le problème pour Audi : pourqoui des voitures et pas d'autres???

Dony, Les grosses vibrations sont apparues que très récemments. Je n'ai pas pu tester la voiture à 130 km/h cee soir, mais il y a vraiment du mieux. Pour info, pour ces vibrations importantes Audi conseille un équilibrage pneux chauds. Au départ il voulait me le faire payer car Audi France ne prend en charge aucun équilibrage (J'ai surpris une conversation entre le chef d'atelier à ce sujet, je suis trop curieux et laisse trainer mes oreilles où il ne faut pas). Comme jusqu'à ce soir il ne reconnaissait aucun des problèmes pour lesquelles j'ai laissé la voiture hormis les grosse vibrations, et que l'essai avec le chef d'atelier a été plus que concluant, la concession m'a offet l'équilibrage qui a été fait sur les 4 roues. Attendons mon courrier et la réaction d'Audi France, mais ce soir je suis écoeuré et comme toi ma relation avec la belle n'ira pas loin, si les choses en restent là, jusqu"au bout. Fort dommage... Car quoi prendre ? Pas à nouveau une A4, A5 ou Q5 puisqu'elles peuvent être concernées. L' A3? trop peitie et trop inconfortable à mon goût. L'A6? La nouvelle arrive bientôt, mais sera t'elle parfaite? Il reste la concurrence et BM avec la nouvelle série 3 qui va arriver, à voir, Peugeot avec la 508, à voir aussi??? Bref à part Audi, il n'y apas grand chose qui m'attire et c'est bien là le drame!!! Enfin attendons.....et soyons optimiste !!!!

Et voilà après deux jours chez le concess', le chef d'atelier, ce soir avec moi, a constaté que les à-coups étaient toujours là. Moins fréquents puique se manifestant uniquement après une descente significative au moment de la stabilisation sur le plat, et moins prononcés, Mais toujours des à coups. Le dossier est de nouveau ouvert. Wandson, toujours rien d'anormal de ton côté suite à ton intervention "mécanique" ? Il semblerait que ton dossier soit suivi même si il n'est pas cautionné par Audi France.

Et bien ce n'est pas gagné!!!!! Je viens de reprendre titine après deux jours chez le concess'. Ces derniers jours les vibrations s'étaient accentuées jusqu'à devenir insupportables à 130 KM/h. Donc je la laisse, entre autre, pour les vibrations cycliques + mes grosse vibrations. Tenu au courant régulièrement le concess' m'indique que la voiture vibre bien et qu'il va procéder à un équilibrage. Je suis soulagé, ils constatent bien le problème. Sur mon autre problème (à-coups à régime constant voir topic sur micro coupures), ils ne constatent rien. Pour eux tout est normal. J'exprime mon mécontentement et leur dit qu'ils viennent faire un essai ce soir avec moi lorsque le reprendrai la voiture. Chose dite chose faite, j'arrive et nous partons faire un essai avec le chef d'atelier. Et là oh! surprise, même si les grosse vibrations ont disparu, les vibrations cycliques sont toujours là. Pas violentes mais toujours présentes. Le chef d'atelier les ressents un peu et reconnait qu'il y a quelques vibrations. Il me demande des compléments d'informations si le siège passager vibre en roulant et lui répond que je n'ai pas fait attention mais que mon avertisseur de radar lui vibre très légèrement. Bien "ce sont des vibrations de caisse". Retour à la concession, car entre temps nous avons constaté le deuxième problème. La voiture repasse par l'atelier pour le "protocole" permettant de rouvrir le dossier "à-coups". Lorsque la voiture m'est rendue, je lui demande si il ouvre le dossier pour les vibrations et là oh! stupeur la réponse est "non il y a bien des vibrations de caisse mais il n'y a pas de solutions"....Après une discussion courtoise mais virile, il me dit bien qu'il y a un problème mais pas de solutions communiquées par l'usine.... Ce problème affecterait des A4, A5 et Q5 et visiblement l'usine n'a pas de solutions !!!! Tout résiderait dans le mot supportable : "il ya les vibrations insupportables et les autres". Bref j' ai acheté une A4 avec des vibrations mais comme elles sont supportables je doit faire avec. Finalement pour 50 000 Euros je pourrai en avoir plus car pour l'instant finalement elles ne sont que cycliques et elles pourraient être permanentes....Risible et indigne d'une marque comme Audi. Enfin ne soyons pas découragés, nous allons nous fendre d'un courrier ce week-end en croisant les doigts que celà aura un effet.

Et oui c'est encore moi. Le 2,7l est équipée d'une courroie et l'AL a les sièges en cuir en série (pour info, si tu peux prends des sièges sport il sont bien plus confortables que ceux de série, mais encore une fois un essai vaut mieux qu'un conseil). Pour l'entretien du cuir, je ne l'ai pas encore fait sur l'A4 (18 mois), mais pour ma voiture du week-end je la traite tous les ans avec un produit spécial cuir ("Kenotek pro" mais il doit y avoir beaucoup d'autres marques, les fans vont prendre sûrement le relai sur ce sujet). Même si mon cuir ne s'est pas altéré, c'est toujours bon de le nourrir. A+

@ac_audict. Pour ma réactivité, tu as eu de la chance que je me trouvais sur le forum à chaque fois et que je dispose des éléments à portée de main...Tu vois ce soir je n'y étais pas venu depuis hier midi.... Mais je suis un peu comme toi, quand je prends une décision c'est avec l'ensemble des éléments en ma possession. Surtout quand il s'agit de mes voitures ou de celles de ma petite famille..... Aller bon choix !!!

D'après la brochure de mon concess' Révision des 30 000 en Long life : 4 cyl : 306 Euros et 6 cyl : 349 Euros Révision des 60 000 en Long life 4 cyl : 366 Euros et 6 cyl : 410 Euros Il ne te reste plus que l'assurance, mais là tu peux contacter ton assurance actuelle, sachant que la 6cyl est souvent sur "devis". Pour la Multi, désolé mais je n'est aucune info à te donner.

Pour le prix chez Autobacs c'était précisémment 299 Euros. C'est étrange que tu n'arrives pas à trouver mieux sur le net. Entièrement d'accord avec toi pour le stress, car nos autos (sans quattro) sur la neige sont vraiment mauvaises. C'est même la première fois que je rencontre autant de problèmes sur la neige. Même avec mes BM en propulsion je m'en sortais mieux....

Et bien tout faux. Sur la boite c'est "213". En tout cas, ces chaines sont super. Prends le temps de les régler, avant d'aller en station bien sur, et après c'est super facile, même pour moi qui déteste chainer. En 5 minutes montre en main tu les a mises sans avoir eu le temps de te geler les doigts car tu peux chainer avec les gants!!! Pour info cet hiver j'ai été amené à chainer pour la deuxième fois de ma vie (en 20 ans de ski). Tous les usagers rigolaient quand je restais sur place avec les roues avant de l'A4 tournant sur place. 5 minutes après je repartais et le les redoublais tous alors qu'eux ils étaient en train de galérer avec leur chaine tradi :P Leur seul inconvénient, le prix. 300 Euros chez Autobacs. Peut-être trouveras tu moins cher sur le net.

Le mieux est d'aller les essayer pour te forger ton avis. Certes le V6 est plus performant (mais à quoi celà sert il réellement avec des routes de plus en plus surveillées?) et agréable, mais franchement le 4 cyl, que j'ai eu en prêt lors d'une immobilisation de la mienne et avec lequel j'ai fait plus de 600kms de route et d'autoroute, m' a agréablement surpris. Après, tout dépend de ton budget et du rapport "prix/agrément supplémentaire" que tu ressents. En d'autres termes, si tu en as les moyens, est-ce que le complément d'agrément que tu ressents vaut l'écart de prix. Et là toi seul peut juger.

J'ai le V6 2,7 mais en boite Méca. Toutefois si ça peut t'aider, voilà mon constat : Conso autoroute (régulateur à 138 km/h) : entre 6,3l et 6,5l Régulièrement, trajets de 62 kms par jour(c'est mon trajet de bureau avec 31 aller et 31 retour)dont 58 kms de voie express limitée à 110 km/h et avec quelques bouchons, et 4 kms de ville : 6,4l. Attention, sur ce dernier trajet la conso peut augmenter sensiblement avec le froid, jusqu'à 0,9l de plus par très grand froid (plus de -10°) et en ville (j'en fait très peu), ça grimpe très vite : 10 l voir plus suivant les conditions de circulation Toutes ces valeurs sont "ordinateur de bord".

J'en ai acheté en janvier et j'ai été obligé de les mettre en station. Seulement je ne suis pas à la maison. Je regarde ce eek-end et je te le communique (je crois que c'est 212 mais pas sur à 100%).

Ce matin à 115 km/h les vibrations étaient tout juste perceptible (c'est vraiment parce que j'y prète attention). Si c'est comme ça le 15, le concess' va me prendre pour un ch.... Je ne sais pas si ça peut avoir un lien de cause à effet, mais c'est la première fois depuis bien longtamps que la température extérieure frisait les 10° chez moi....

Entièrement d'accord avec toi OSR38. C'est pour ça que la mienne je l'ai prise noire. Car en noire c'est comme ça qu'elle me plait à moi.... :P (Allez, il fallair bien quil y en ait un qui réagisse à ton post....)

@scottlanyard Bienvenue au club. Ca commence à faire beaucoup de voitures de concernées. A date il ne semblerait pas qu'il y ait de réponses officielles d'Audi sur les vibrations. Tu as pu lire sur le topic que des interventions ont été effectuées chez certains forumistes mais qu'elles sont bien différentes d'une voiture à une autre : changement des bras de suspension chez certain, de la boite de vitesse chez d'autre... Perso, je ne suis pas sur que la cause de ces vibrations soient la même pour tous. Il y a tellement de formes de manifestation des vibrations qu'il y a de solutions. Enfin je ne pense pas que les vibrations et le broutage de la direction lors des manoeuvres soient liées. Pour ma part, j'ai des vibrations mais pas de broutage. Du moins à date... Enfin, je laisse ma voiture le 15 chez mon concess' pour ces vibrations entre autre et je crains que comme toi, il ne les reconnaisse pas ou du moins qu'il les considère comme normale et liée au diamètre des roues (des 18 pouces et donc plus inconforlable dixit le réceptionnaire). Mais là encore je m'inquiète peut-être pour rien. Mais les vibrations sont bien réelles et ne remontent que par le siège et ne se manifestent qu'à partir de 100 km/h. Wait and see....

@apas. Oui je suis passé par le topic "vibrations dans le volant, du nouveau...". Mais mes vibrations ne se ressentant pas dans le volant j'ai opté pour celui là. Ca ne m'empêche pas de suivre le premier...on ne sait jamais. @OSR38 Il y a aussi tous ceux qui ont le problème mais qui ne se manifestent pas parce qu'ils s'en moquent. D'accord avec toi que le fait de ne plus se sentir isolé, réconforte un peu, même si ça ne console pas.... et là c'est vrai que ça commence à concerner un bon nombre de voitures. Je te rejoins aussi pour dire que sans une vision du pourcentage de voitures concernées il est difiicile de dire qu'il s'agit d'un défaut de conception. D'autant plus que les voitures concernées ont des profils bien différents : 4 ou 6 cyl, AL ou S-LIne, 17 ou 18 pouces..... C'est justement ce qui m'inquiète dans la résolution du problème. C'est que, justement, TOUT LE MONDE n'est pas concerné, et que mon problème semble encore différent de celui des autres... Il n'y a qu'à voir comment notre problème de Micro-coupure à été résolu avec des solutions différentes d'une voiture à une autre et des résultats plus ou moins heureux du moins en ce qui me concerne... Enfin ne dramatisons pas.... Ma visite chez le concess' est prévue le 15 septembre (je la laisse 2 jours pour les micro-coupures, les vibrations et un autre problème qui s'est manifesté 2 fois et n'est jamais revenu où l'écran MMI me disais, je cite "la radio n'est pas insatllée" alors que tout le reste, lecteur CD, Ipod et Navigation fonctionnaient très bien) et attendons le verdict. Bien evidemment je tiendrai tout le monde au courant des résultats;;;;sI IL Y EN A;

Ce matin, les vibrations sont très atténuées, mais toujours présentes. Bizarre...

En ce qui me concerne, les vibrations apparaissent à 100 km/h, semblent, avec le temps, s'amplifier et à devnir de moins en moins ciclyque ....

Oui ce serait la moindre des choses...... Mais je me souviens d'avoir eu il y a quelques années une ampoule HS au bout de quelques centaines de kilomètres, et il a fallu hauuser la voix pour un changement gracieux !!!! Mais il était aussi vrai que c'était une Peugeot....

Bonjour. Ce que tu décris ressemble plus à des micro-coupures. J'ai (nous avons eu car pour certains le problèmes est résolu) ce genre de problème (voir Topic sur Micro coupures au régulateur). Mais jusqu'à présent ce n'était que des V6 2,7 Tdi en boîte méca qui semblaient concernées. Pour moi ça le faisait à froid en vitesse stabilisée mais très peu, et surtout entre 1600 et 1800 tr/mns avec des températures extérieures comprises en 19 et 24° degrés (à froid il fallait qu'il fasse ausii entre 19 et 24 ° à l'extérieur). En dessous des températures ou des régimes moteurs RAS et idem en dessus. Observe ce qui se passe et analyse si ça ressemble à ton problème (les régimes moteurs pouvant être différents). La solution est passée par une intervention mécanique sur la vanne EGR pour certains, et par l'installation d'une nouvelle version du logiciel de gestion de la vanne EGR pour moi et d'autres. En ce qui me concerne la nouvelle version installée en septembre l'année dernière a semblé résoudre le problème mais il est en train de réapparaitre. J'ai d'ailleurs RV pour ça en concession le 15 septembre + identifiaction de l'origine de mes problèmes de vibrations.

Je n'ai pas de chassis sport puisque c'est une Ambition Luxe.

"à moins de changer de voiture" Dony. Si c'est pour une autre A4, il y encore un risque.... Par ailleurs, c'est vai que ce n'est pas, pour moi aussi, un phénomèbe flagrant. Mais c'est quand même très pénible de savoir que sa voiture ne fonctionne pas parfaitement, surtout, je le répète, eu égard au prix.... Je n'ai pas encore eu le temps de chercher, mais est-ce que les A5 (sportback) connaitraient le même genre de mésaventure ? Il me semble que c'est le même chassis?

Pour ma part, j'ai toujours mes Bridgestone RE050 qui ont 32 000 kms. Et en ce qui me concerne, les vibrations n'apparaissent pas puis disparaissent subitement. Elles se manifestent tout le temps depuis (je pense car j'avais un autre problème aupparavant qui m'obsédait)les 20 000 kms. C'est la manifestation en roulant qui est cyclique : 3 à 4 secondes de vibrations pour 4 à 5 secondes de calme à 110 KM/H. A 160, les vibrations dures 1 seconde environ pour 2 à 3 seconde de "calme". Est ce le même problème que le votre ?... Du coup je ne sais plus... Je suis surpris qu'Audi est raté ses trains roulants sur cette A4B8, d'autant plus que sur le forum il semblerait qu'il y ait beaucoup d'autres voitures qui ne soient pas affectées par ce problème. Je pense que le problème est tout autre mais alors qu'est ce que ça peut être ??? Mon problème initial étant la gestion de la vanne EGR, j'arrive parfois à me demander si ça ne vient pas encore de cette vanne EGR ??? Ca devient obsetionnel, d'autant plus que ce problème n'est toujours pas totalement résolu....

La nouvelle série 3 va bientôt arriver... Mais c'est vrai qu'elles sont belles nos A4. Toutefois, si rien de concluant ne sort de ma visite le 15 septembre chez le concess', le changement de mon A4 sera sèrieusement envisagé avant sont terme (4 ans ou 100 000 kms).Et là l'hésitation sera de mise : Audi ou pas Audi? Celà dépendra en partie de la nouvelle A6 et de ses tarifs.... Pour info, l'A3 de ma femme ne vibre pas non plus...Mais elle n'a que 16 000 kms !!!