JLdu77

BAP33, Les Ambition Luxe ne sont pas dotés d'un châssis sport en série. C'est d'ailleurs pour cette raison que j'ai choisi cette version car je recherchais avant tout du confort et je ne suis pas déçu même si je l'ai équipée de jantes en 18 pouces.

Non la mienne est une Ambition Luxe sans châssis sport, même si depuis 33 000 kms elle ne vibre plus du tout. Un peu HS, mais la semaine dernière j'ai fait 100 kms avec un Q7 en tant que passager et je ressentais aussi des vibrations remontant par le siège...

PS : pour l'entendre faut un silence absolu ...radio coupée et vitres fermées et pas de bruit ...et ça n'a lieu que 2" ( et encore ) à l'enfoncement de la clef sans débrayer sinon c'est de suite couvert ... Effectivement dans ces conditions il y a 2 bruits : un grave qui dure 1 à 2 secondes maxi et un aigu et beaucoup plus court. Pour moi ce sont des appareils électromécaniques (la pompe à gas oil c'est possible) qui se mettent en fonctionnement. J'avoue que j'ai du mal à dire d'où celà vient. Mais pour moi celà me parait tout à fait normal. Mais est ce que ce sont les mêmes bruits que nous entendons ?

Bonjour Dony. Aucun bruit pour moi lors du démarrage. A+

Quelque soit ma crèmerie, dès qu'il s'agit d'embrayage le sujet est toujours délicat.... <_<

Oui Loooli. Quand ça vibrait (celà fait 28 000 kms que ça ne le fait plus), ça vibrait 3 à 4 secondes, puis plus rien pendant 7 à 8 secondes, puis ça vibrait de nouveau pendant 3 à 4 secondes, etc, etc....Perceptible à partir de 100 km/h et au delà. Comme dit par plusieurs forumistes, ce n'était pas insupportable, mais perceptible sur revêtement lisse. Mon concess' a reconnu l'existence de ces vibrations sur ma voiture comme sur d'autres A4 et A5 vendue par la concess'. La seule chose qu'il m'a proposé,sur consignes d'Audi France, c'est de changer mes pneus AR (à mes frais bien sûr) et ce dès les 30 000 kms, avant d'aller plus loin dans leurs investigations. J'ai refusé cette proposition. A partir de 45 000 kms les vibrations se sont atténuées pour disparaître totalement dès les 47 000 kms. Et maintenant j'ai une voiture qui roule sans vibrations. En bref, j'ai du supporter des vibrations de 20 000 à 47 000 kms. Pour info, j'ai changé les pneus avants à 40 000 kms (ça n'a eu aucun effet sue les vibrations) et les pneus AR sont d'origine (75 000 kms au compteur soit 45 000 kms de plus que ce que voulait faire Audi France). Une vraie énigme pour cette A4, et je n'ai jamais rencontré ce problème sur aucune autre de mes voitures dont certaines équipées en 18 Pouces. A+

Nico2020 +1 Rien jusqu'à 20 000 kms, vibrations cycliques pendant 27 000 kms qui se sont progressivement atténuées, et plus rien depuis. Kilométrage actuel 75 000 kms, Pneus avants et arrières à changer d'ici 5 000 kms... Et là je redoute que les vibrations réapparaissent.

Bon réveillon à toi aussi Dony. Et vivement 2012, année de remplacement de mon A4B8!

+ 1 HS ON Même s'il faut relativiser ce coût de 100 Euros qui comprend le coût du foncier ( loyer, impôt locaux,...) l'amortissement du matériel électronique devenant de plus en plus sophistiqué et donc cher à l'achat, le salaire de la personne qui vous accueille et qui passe son temps à éditer des factures et faire les encaissements, les charges sociales à charge de l'employeur et qui s'élèvent à plus de 60% du salaire brut perçu, des salaires globalement à la hausse notamment pour les responsables électroniques qui sont loin d'être payés au Smic car ils ont généralement fait des études (c'est que c'est compliqué maintenant l'électronique, et pour certains nous en savons quelque chose suite aux problèmes que nous avons pu rencontrer sur nos belles),et j'en passe beaucoup d'autres...A celà se rajoute une recherche de profits de plus en plus élevés de la part des dirigeants de concess'...Mais ça c'est vrai pour toutes entreprises.... Non je ne travaille pas dans une concession, mais pourtant c'est la réalité économique. Mais je suis d'accord entre 35 euros et 100 Euros, il y a un juste milieu. Pour info, le petit mécano près de chez moi qui a un tout petit garage et qui entretien la Clio de 1999 de ma fille, travaille tout de même à 55 Euros TTC l'heure !!! HS OFF

Voilà, Servomoteur de la trappe de carburant changée : montant de la facture 34,42 Euros TTC. Audi à pris en charge 70% du montant de la pièce grâce à l'intervention du concess' et ce sans rien que je demande. Le coût total de la pièce est de 16 Euros TTC !!! Enfin, c'est le geste qui compte... Vraiment pas grave, mais vraiment agaçant pour une voiture de ce prix. Et en plus 1 heure 1/2 de perdu (j'ai attendu la voiture) dans un emploi du temps de fin d'année plus que chargé.

Dony, C'est vrai, ce sont les allemands qui font les meilleures voitures, (quoique ....), mais il n'y a pas qu'Audi en constructeur Allemand... Explication de "Quoique...". : hier j'ai fait deux concess' Citroen pour voir la DS5, et là franchement les progrès sont ahurissants. Ca laisse perplexe et te sème le doute car le prix est tout de même près de 10 000 Euros inférieur. Reste que les vendeurs sont des vendeurs à la Citroën...et ça calme

Bridgestone RE 050 en 245/40/18 Et 1 de plus. Entièrement d'accord...

Dony, Sur nos V6, c'est une chaine pas une courroie. Ce sont les TDi 4 cylindres qui ont des courroies. D'ailleurs, cette opération n'est pas valorisée dans le catalogue entretien Audi.

Et oui, même si mes vibrations ont totalement disparu, je redoute l'échéance, dans moins de 7 000kms, du changement des 4 pneus (un train avant tous les 40 000 kms et un train AR à 80 000 kms, c'est plutôt pas mal pour la longévité). Pour moi le remplacement de l'A4 se rapproche : avril 2012. Ce qui est sur, c'est que sa remplaçante ne sera pas une A4. Je voulais revenir sur une A6, mais la lecture de ton post ne me rassure pas du tout...

Bonjour à tous. A mes problèmes évoqués dans un post précédent, s'est rajouté ce matin la panne du servomoteur du volet de trappe à carburant. Devis 75 Euros pose comprise. :angry: Précision, la belle affiche à ce jour 73 000 kms. Son remplacement approche !!!

Autant pour moi, je me suis trompé dans ma réponse. Je n'ai pas le même téléphone qu'OSR38 mais le même que toi rankou45, un Nokia E5. Et comme dit je n'ai aucun problème de connexion (sauf le temps nécessaire à la synchornisation au démarrage), accès à toutes les fonctionnalités du téléphone y compris le repertoire, vraiment très satisfait et tout ça sans rien avoir transféré le répertoire dans la voiture. Donc je suis surpris que pour toi celà ne fonctionne pas bien....

OSR38 Même téléphone que toi et aucun problème constaté. Accès au répertoire, pas de coupure tout est nickel. Seul petit hic, pour accéder au répertoire il faut attendre à peu près deux minutes après la connexion entre le téléphone et la voiture. Sinon RAS

Bonjour. Même message dimanche dernier en partant de mon lieu de vacances. Après avoir regardé par moi même, il semblait que le "ressort" (je ne suis pas un expert j'utilise mes mots) qui permet de remettre la clé en position normal après l'avoir enfoncée pour déclencher le démarreur ou de l'éjecter lors de la coupure du moteur ne fonctionnait plus. Mais après 5 ou 6 coupures et redémarrage tout est redevenu normal et le message n'apparait plus. Etrange comme situation, mais j'attends que ça se reproduise pour contacter mon concess'. D'autre part, il me semble qu'il ya un Topic sur le sujet, mais j'avoue que comme tout est rentré dans l'ordre, je n'ai pas pris le temps de chercher. Pour info complémentaire, j'ai 69 000 kms au compteur. En moment ma voiture connait ce genre de caprices. Il y a 15 jours j'ai été privé pendant 24 heures de radio. Un message s'affichait surl'écran du MMI "Radio non installée". Puis à un redémarrage tout est rentré dans l'ordre...

Bonsoir à tous. 65 000 kms et je n'ai jamais eu besoin de rajouter de l'huile entre 2 révisions, le niveau restant stable entre les 2 vidanges. C'était déjà le cas sur mon A6 V6 2,7l TDi. 96 000 kms sans aucun rajout entre chacune des vidanges qui étaient faites, comme sur l'A4, tous les 30 000. Et pourtant c'est un diesel !! :P

Dony, Tu as le MMI et GPS ? En effet, et à moins que je me trompe, il me semble que le compteur digital est lié au MMI qui regroupe le GPS et l'ordinateur de bord en couleur. Donc si tu n'as pas une des options, tu n' as pas le compteur digital. Si d'autres forumistes pouvaient confirmer.

Bonjour. Même problème pour moi aux alentours des 32 000 Kms. Le voyant s'allume juste après le péage de Bordeaux direction Paris. Arrêt sur aire d'autoroute et appel Audi assistance : Moi = Voyant allumé qu'est ce que je fais ? Audi assistance : pas de perte de puissance, pas d'autres symptômes ? Moi = non Audi assitance = alors vous pouvez continuer comme ça. Moi = mais j'ai plus de 500 kms à faire ! Audi assistance = c'est pas grave mais contactez votre concess' à votre arrivée Moi = OK Prise de RV avec concess, changement de la pompe additionnelle. La voiture a 62 000 KMS et RAS depuis à ce sujet. A la lecture des posts, il semblerait quand même que quelques voitures soient touchées. Désolé Gadgio, mais la voiture était sous garantie donc je n'ai pas eu le coût de la réparation

+1. Cette série 5 fait partie des prétendantes au remplacement de mon A4. En fait ce n'est pas la baisse de la qualité qui me ferait repasser chez BMW car même si elle semble en baisse elle reste de très haut niveau. Mais moi c'est plutôt que j'en ai assez de voir une A8 qui ressemble à une grosse A4 et une A6 qui ressemble à une petite A8 donc à une A4. Je suis pour l'identité visuelle d' une marque mais jusqu'à ce point pour moi c'est l'overdose...Enfin comme tu le dis aussi dans ton post, les goûts et couleurs restent l'affaire de chacun. En tout cas cette série 5 est vraiment superbe...Ce qui n'empêche pas l'A6 de bien se vendre. On m'a annoncé des délais supérieurs à 8 mois pour un TDi 4 cylindres, le délai sur les 6 cylindres étant plus raisonnables : 3 à 4 mois.

Et si, même pour la Porsche !!! Et franchement entre Grande distribution et Station de pétrolier (si si ça m'arrive de faire le plein chez Total et consort) je ne vois aucune différence de performances ou de consommation. Il faut dire qu'il y a tellement de facteurs qui influent sur la consommation ...Notamment la pression du pied droit sur la pédale d'accélérateur... Surtout sur la Porsche où il est difficile de se retenir... Sur circuit bien sûr !!!

30 ans que je fais le plein dans les stations de la grande distribution (y compris ma Porsche) et plus particulièrement ches Carrefour et je n'ai jamais eu un seul problème. Je prends toujours le gas oil de "base". La seule chose que j'évite, c'est de faire le plein lorsque le camion de livraison décharge sa cargaison (même comportement lorsque je le fais dans une station de pétrolier).

Bonsoir à tous. Pour info, une photo de l'A5 restylée est dans l'Autojournal N°833 qui paraîtra demain. Commercialisation annoncée : octobre 2011. Toute la gamme A5 est concernée. Le look s'apparente à celui de l'A6. Le Face lift de l'A4B8 pour début 2012 me sembre plausible.