JLdu77

Difficile de donner un avis pour quelque chose qui, sommes tout, est subjectif. On a l'oreille musicale ou pas !!! Pour ma part, à 750 Euros (il y a 2 ans et demi), je n'ai pas hésité un instant. Avant de commander de mon A4B8, j'ai essayé l'une derrière l'autre une A4B8 Ambition Luxe avec sa hifi d'origine puis une A5 équipée du BO. En deux secondes la décision a été prise (le choix entre les deux voitures a quant a lui été beaucoup plus difficile!!!). Elle ferait partie des options. 60 000 kms de fait et je ne regrette rien, la qualité des restitution est extraordinaire. Parmi les défauts je dirai que la qualité est très légèrement en dessous (et encore tout est relatif) avec un i-pod (et là aussi tout dépend de la qualité de l'enregistrement) qu'avec un CD original. Autre défaut, il manquerait un peu de puissance !!! Mais il faut se rendre à l'évidence nos voitures ne sont pas non plus des boîtes de nuit !!! La musique a fait partie de mes anciens métiers, et pour le prix supplémentaire demandé j' ai trouvé quelque chose qui répond à mes exigences de restitutions musicales même si il est possible de faire encore mieux, mais là on ne parle plus de 750 Euros. Pour la petite histoire, chez les marques concurrentes prémium, pour le prix de cette option la qualité des installations fournies sont très décevantes et bien en dessous du BO. J'en ai fait l'amère expérience chez BMW. Maintenant, toujours chez BM, pour avoir une installation hiFi il faut compter 1200 Euros... En conclusion, si la musique est ton dada et que tu passes beaucoup de temps dans ta voiture c'est un très bon choix.

+1 J'ai les deux, et je n'ai pas eu à choisir mon budget me le permettant. Néanmoins, même si j'arrive un peu tard, voilà mon avis si je devais choisir. Ce serait.... les xénons. Ils sont vraiment très performants (les plus performants de la catégorie selon Autoplus) et même plus performants que ceux que j'avais sur mon A6. Un vrai plus en matière de sécurité lorsqu'on roule de nuit, ce qui arrive à tous. Et en plus, ils contribuent beaucoup au look de la voiture (c'est une des raisons pour laquelle j'ai pris une A4 et non pas une série 3)!!! Pourquoi pas le GPS. Il existe des GPS amovibles haut gamme tout aussi performants que le GPS Audi et beaucoup, beaucoup moins cher. Sans compter que les réactualisations Audi sont elles chères...Bien sûr il faut le mettre, l'enlever, l'emmener avec soi et ne pas le laisser dans la voiture, mais après tout je le fais bien avec l'avertisseur de radar... Et comme en plus c'est une voiture de fonction, la facilité à la revente n'est même plus un argument... Aller bon choix, et sur ma prochaine voiture j'espère que JE n'aurais pas à choisir !!!

Et oui l'escroquerie c'est ce que je crains le plus. C'est une des raisons pour laquelle je fais toujours reprendre mes voitures par les concess'... Oui je sais ça me coûte quelques centaines d'euros, mais à ce prix là que j'achète ma tranquillité et le temps "perdu" à faire essayer la voiture. Pour info, depuis que j'achète des voitures j'ai toujours eu des reprises "argus" (sans décote) de mes voitures (sauf sur une Peugeot 605, mais ça c'est une autre histoire et j'étais bien content de m'en débarrasser sans en assurer le SAV !!!) et de très bonnes remises sur la neuve. Mais c'est vrai que les négos sont généralement "tendus"... Enfin à chacun sa méthode car chacun voit midi à sa porte. Et il y aussi une question de budget. Quelques centaines d'euros de plus ou de moins, ce sont aussi quelques options en plus ou en moins.

Bonne route à toi STEFAUDI en Mégane RS J'avoue que c'est une belle voiture. Elle a aussi fait partie un instant des prétendantes au remplacement de mon A4B8. Mais avec 35 000 kms par an j'ai abandonné l'idée en terme de coût d'utilisation, d'autant plus que maintenant je fais beaucoup de bouchons pour me rendre à mon bureau(et oui vive la RP pour ses célèbres bouchons)... Et puis je vieilli et je recherche beaucoup de confort pour faire mes longs trajets autoroutiers d'autant plus que pour m'amuser j'ai un autre joujou dans mon garage. Je parle, je parle mais je n'en ai jamais essayé de Mégane RS, et peut-être que, finalement c'est confortable... sans le châssis Cup, naturellement. Mais en tout cas je t'envie presque !!!!

Bonsoir à tous. Je suis surpris du peu de kilomètres que vous faites avec vos pneus. Pour ma part, sur ma 2,7L Tdi, j'ai des Bridgestone Potenza en 245/40 18. Train avant changé à 40 000 kms, et le train arrière est à 65% d'usure à 57 000 kms. Seul problème pour l'ar, c'est qu'ils s'usent par "facette" et qu'ils font maintenant un bruit de roulement important. Pour l'avant, j'ai repris des Bridgestone, et vu l'état actuel, je ferai aussi 40 000 kms avec...

Dony, en effet pendant un certain temps j'ai pensé qu'il pouvait y avoir un lien entre les problèmes de vanne egr et les vibrations. Mais en fait, La V6 de la vanne egr a été installée pendant la recherche de l'origine des vibrations et la voiture a continué à vibrer quelques temps après cette installation. Puis dans l'hiver, quasiment en une dizaine de jours les vibrations se sont atténuées (bien qu'à l'origine elle n'était pas violente non plus, seulement perceptible) pour disparaitre totalement...

Dony, mon concess' aussi m'a dit que beaucoup de modèles étaient affectés (et des A5 aussi d'ailleurs) et sans solutions Audi comme tout le monde a pu lire dans ce topic. Pour rassurer et pour épaissir le mystère, je confirme qu'en ce qui me concerne : 8 000 kms sans plus aucunes vibrations (hormis celles à froid qui ne durent pas plus de 5 kms et que je ressens dans les sièges et le volant)et ce sans avoir rien fait sur la voiture. Comme quoi le problème peut se résoudre...tout seul !!!! Plus d'à coups (problèmes de vanne EGR enfin résolus), plus de vibrations et enfin je prends autant de plaisir à conduire cette voiture qu'au cours des 20 000 premiers kilomètres avant que les problèmes de vibrations apparaissent. Pourvu que ça dure !!!

Bonsoir. Cette pièce est peut-être identique sur les deux moteurs ? Ta voiture est de 2009 mais du début d'année pour qu'elle ne soit plus sous garantie ? Je croise les doigts pour que le problème ne se reproduise pas tous les 35 000 kms !!! En tout cas plus qu'un an à faire avec cette voiture et je la change, même si je ne sais toujours pas par qui la remplacer...

Bonjour Bacchi66 J'ai eu le même problème sur ma voiture et bizarrement au même kilométrage. Mais j'étais sous garantie ! Tu as aussi un V6 2,7l Tdi ? Si oui on peut penser à une faiblesse de conception ou de fabrication de cette pièce. Mais à part toi et moi, personne ne semble avoir eu ce problème sur le forum...

Bonjour Belle voiture et belles jantes....Peu courantes...J'ai les mêmes mais sur une berline !

Apas, C'est une 996 C2 qui affiche tout juste 63 000 kms. Le concess' Porsche tient les mêmes propos que celui d'Audi en ce qui concerne les "plats" suite à une immobilisation prolongée. Pour 5 jours d'immo, celà peut se comprendre. Mais pour une dizaine d'heures je ne l'explique vraiment pas. Mais les faits sont là. Démarrage le matin (ou le soir en sortant du bureau) vibrations pendant 4 à 5 kilomètres (et je précise quelque soit la vitesse et sans non plus que ces vibrations soient insupportables car elles sont vraiment minimes) et puis plus rien...

Et bien pour moi les vibrations ont quasiment disparu. En résumé, près de 20 000kms faits sans vibrations, 27 000 kms avec des vibrations cycliques et depuis 5 000 kms plus rien, si ce n'est ces viberations à froid mais qui disparaissent après moins de 5 kms. Dixit le concess' c'edt du à l'immobilisation "prolongée" de la voiture provoquant un très léger plat sur le pneu, plat se résorbant rapidement lorsque le pneu chauffe en roulant. Je trouve cette explication plausible, car ma Porsche connait exactement le même problème et vibre à froid sur les 5 premiers kilomètres puis absolument plus rien après. La seule différence est que la voiture reste immobilisée 5 jours puique je ne l'utilise que le Week-end... Pour info, sur l'A4B8, je n'ai rien fait de spécial pour faire disparaitre ces vibrations. Même les pneus AR sont encore d'origine alors que le concess" me demandait de les changer (car ils étaient usés par facettes, ce qui semble vrai puisque maintenant ils font du bruit, comme c'etait aussi le cas sur ma précédente A6) avant d'aller plus loin dans son investiagation !!! Donc je ne me plains plus et croise les doigts pour que ça dure ...

En voilà au moins 1. A Lésigny. A+

VD1979, même si je n'ai qu'un V6 tdI (n'en déplaisent à certains forumistes :P ) c'est une Ambition Luxe avec JA 18 pouces. Je te garantis que la différence de de confort entre une AL en 17 pouces et une AL en 18 pouces est vraiment infime. Seuls certains passages sur des raccords de chaussée sont ressentis un peu plus sèchement. Si tu peux, essayes les 2 types de voiture l'une derrière l'autre et tu feras vraiment peu de différence. Moi aussi le confort était un des critères principaux et franchement je ne suis pas déçu. A ça j'ai rajouté les sièges sport qui apportent aussi un vrai plus en confort (maintien + réglages de l'assise en longueur apportant un meilleur soutien au niveau de la cuisse et des genoux). Pour le reste tout est une question de goût. Tu vois moi la B&O j'adore...mais je passe plus de 3 heures dans ma voiture par jour....et que la musique a toujours été un dada pour moi et a même fait partie d'une de mes anciennes professions. Une option que je n'ai pas prise et que je regrette, ce sont les phares directionnels un vrai plus si tu fais beaucoup de route. Après, c'est vrai les choix sont difficiles surtout lorsque l'on ne veut pas exploser le budget (ce qui est très facile avec une Audi), et comme le dit Greubon le principal c'est que tes options soient le reflet de ce que toi tu penses être indispensable...Si ton vendeur est un bon et que la concess' est suffisemment importante, il n'hésitera pas à te faire voir ou même tester, même sur d'autres modèles que des A4, des options pour lesquelles tu hésites. En tout cas, ça s'est passé comme ça pour moi.

"tu as fait une mise à jour de la gestion vanne egr ( V6) ?" Dony, J'ai laissé la voiture en janvier et je pense que c'est ce qu'ils m'ont fait puisque le concess m'a ditqu'ils avaient installé une nouvelle version du logiciel de gestion de la vanne EGR. Mais je ne pense pas qu'il y ait un lien de causes à effet avec les vibrations puique la voiture a encore vibré pendant 2000 kms après cette manip.

Quant à moi depuis 2 000 kms quasiment plus de vibrations, sauf très légèrement le matin sur les 5 premiers kilomètres. En revanche, maintenant, j'entends les pneus AR faire du bruit confirmant l'usure par facette que m'a annoncé le concess'. Précision utile, je n'ai rien fait de spécial sur la voiture. Ces vibrations ont réellement disparu d'un coup....

Première main pour moi aussi, et comme Dony au début elle ne vibrait pas, puis elle a vibré et elle ne vibre pratiquement plus !!!!

Sur AL année-modèle 2008 et 2009, ce sont des options. Les xénons sont en série sur AM 2010. En revanche je ne sais pas pour les rétros. ¨ Pas cher MMA. Moi chez AGF j'en suis à 1200 Euros avec 50% de bonus en tous risques mais avec des franchises très basses et un surplus parce que jen'ai pas de garage.

+ 1 Et ça évite de les mettre par dessus le sièges avant comme on voit dans beaucoup de voiture !!! :P

Constat a peu près similaire. Aller au ski 160 km/h des vibrations nettes sans être gênantes. Au retour même vitesse à peine perceptible... Par ailleurs mon concess' ne veut plus rien faire sur la recherche de vibrations car mes pneus AR sont "déformés" (40 000 kms dans les jantes mais à 50% d'usure seulement)et il considère que ça vient de là. N'étant pas convanicu que l'origine de ces vibrations (elle vibre depuis 20 000 kms et j'ai du mal à croire que les pneus étaient déjà déformés à ce moment là)soit lié à la déformation des pneus, j'ai proposoé de monter les deux roues de la voiture de démo à la place des miennes et de faire une essai (j'ai même proposé de payer la prestation dans l'hypothèse où la voiture ne vibrait plus lors de cet essai reconnaissant alors mon éventuelle erreur). Mais il refuse. Il me propose tout de même un équilibrage dynamique avec un coût minimum de 250 Euros voir plus en fonction de la durée d'intervention, ce que je refuse tant que nous aurons pas permuté les roues. En plus si les pneus sont déformés, je ne pense pas que celà résolve le problème. Quant à Audi France, devant le refus du concess' tout ce qu'il me propose c'est d'aller voir un autre concess'. On en est là aujourd'hui, dans une impasse. Une chose est sur aussi, c'est que les vibrations ont tendances en ce moment a franchement diminué (même si elles étaient pas franchement gênante). Une autre chose aussi, encore 13 mois à tenir avec cette voiture, et se posera (donc 9 mois à attendre compte tenu d'un délai de livraison de 4 mois) le choix de sa remplaçante. Et là, tout est ouvert...

Retour du ski hier. 620 kms d'autoroute et 6,7 litres à l'ODB pour une vitesse moyenne, toujours à l'ODB, de 130 km/h (de la station service à la rampe de mon garage). Beaucoup de monde et de nombreuses accélérations pour remettre en "vitesse de croisière".

Bonjour. La qualité du gas-oil a bon dos. Pour moi aussi, au début (voir topic sur "micro coupure au régulateur") ça venait du gas oil. La voiture avait des à coups à des régimes bien précis et aucun défaut ne s'affichait lors des différents diagnostics. Depuis ils en sont à la troisième version du logiciel de gestion de la vanne EGR... Pour info, je travaille dans la grande distribution et j'ai toujours fait mon plein dans les stations de mon enseigne, et je n'ai jamais rencontré un seul problème lié à la qualité du carburant. La seule chose à laquelle je fais attention est de ne pas faire le plein lorsque le camion fait sa livraison.

Test jusqu'à 150 Km/h ce soir et de 110 à 150 ça vibre... Il n'y a vraiment qu'à 90 que c'est nickel...Au moins comme ça je vais pouvoir garder mes points de permis en dehors des villes...

Pourtant le concess' ne m'a pas parlé de plat. Il a dit "les pneus sont secoués". J'ai testé à froid ce matin, et ça vibre dès le départ, entre 60 et 80 puis autour des 110. Toujours pas pu tester au dessus car il y a trop de monde. A 90, rien la voiture est un tapis volant.

Quant à moi, comme j'ai changé de lieu de travail, j'ai maintenant 10 kms de vrais bouchons. Or je constate que lorsque je roule au pas, simplement la premère enclenchée, ce qui doit représenter 5 à 6 km/h, je sens bien que la voiture se "dandine" du train AR comme si les roues ne tournaient pas rond. Pour le froid, je n'est pas constaté. Demain ils annoncent encore un plus de -5° en RP et j'ai l'autoroute à 1,5 km de la maison, on va essayer (ça dépend de la circulation) de voir ça.