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yoyo9475

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Tout ce qui a été posté par yoyo9475

  1. Comment ça le montage avec la N75J est inversé? vous pouvez détailler svp
  2. Pas cool ça.... Tu changes seulement le boitier de contrôle de l'haldex c'est ça? Profites en pour en mettre un sport :bigsmile:
  3. Le samedi vu que je bosse avec mon frère à son garage je suis opérationnel à partir de 8h le matin :bigsmile: Après c'est comme cela t'arrange grand chef ;)
  4. La mienne n'a pas tourné depuis au moins 2 mois, je pense qu'il fait vraiment trop froid pour elle en ce moment :bigsmile: En tout cas j'ai regardé le tuto pour la supprimer et cela n'a pas l'air facile facile, il y a un peu de boulot pour tout virer :blink: Je pense que je vais garder cette pompe qui sert à rien
  5. C'est marrant mais je viens de changer ma N75 d'origine par une N75J et j'ai les même coupures turbo que toi sauf que moi ça le fait sur tous les rapports de façon aléatoire.... Je relache et rappui sur l'accélérateur et le turbo repart? Je ne sais pas si cela vient de la N75J, faudrait que je remonte ma N75 d'origine pour tester.... Si tu trouves ce qui provoque ça fait moi signe :bigsmile:
  6. Bienvenue à ton S3 et toi.... Noir, sublime ma couleur préféré, avec le cuir blanc et le gps, je suis presque jaloux :malelovies: Heureusement que moi j'ai une teinte spécifique rien qu'a moi qui rend mon S3 unique, mais j'aime quand même beaucoup la tienne. Des projets à part le pédalier et repose pieds? En parlant de repose pieds j'en ai un à la maison qui me sert à rien :P
  7. Sinon à tout hasard tu es dispo samedi dans la journée?
  8. T'es une vraie bible du S3 mr Big Ben.... Entre S3 passion et toi on a réponse à tous nos soucis merci
  9. Concrêtement tu ressens un mieux?
  10. A voir car avec les préparatifs de Noël pas trop de temps... J'ai ton numéro de tél au cas ou si tu n'as pas changé depuis bien sur, je te tiens au courant grand chef ;)
  11. En tout cas une chose est sure moi ça me fait chier surtout que ma pompe d'air secondaire est HS comme expliqué sur S3 passion, elle fait un bruit d'aspirateur au démarrage <_< Est il possible de virer le système d'air secondaire? Si oui quel est la marche à suivre?
  12. yoyo9475

    Problème S3

    Pour ton problème de turbo qui coupe et se relance par saccade pense à changer ta N75 si cela n'a pas déjà été fait.... Et puis va voir sur le site S3 passion tu as ce genres de problèmes qui sont traités et bien d'autres....
  13. Et concrètement ça sert à quoi? Car j'ai l'impression de ce trouc là est pris sur le circuit de sural? Ce truc peux provoquer quoi si il est en mauvais état?
  14. On se voit quand alors? :rolleyes: :bigsmile:
  15. yoyo9475

    [8L]Enfin en S3

    En tout cas ça promets, vraiment hate de voir ton montage :bigsmile:
  16. yoyo9475

    [8L]Enfin en S3

    Effectivement le bloc est propre :) On voit bien les traces de rodage dans les cylindres et les coussinets ne sont pas marqués ce qui justifie très certainement sa bonne santé à se moteur. Ce moteur est pour toi Ben?
  17. Pits, est ce que tu sais ce qu'est la pièce grise situé sur la droite entre le cache culbuteur et la pipe d'admission? On voit bien cette pièce sur les 2 première photo de ton reportage sur le montage de l'échangeur.... On m'a dit que c'est également une électrovanne, mais j'aimerais savoir à quoi elle sert?
  18. Big ben tu as VAG.com? Juju merci du conseil mais je ne sais pas si ma charette est reprog ou si elle est d'origine, la seule chose que je sais c'est qu'elle marche fort fort :eldiablo: Mais peut être que d'origine ça marche comme ça puisque j'avais des fuites dans le circuit de sural depuis que je l'ai achetée
  19. C'est quoi comme durite qui a lachée?
  20. Moi les coupures ne sont pas brêves puisque tant que je ne relache pas l'accélérateur et rappui dessus le turbo ne se remets en marche.... Vous pensez que la N75J peux provoquer ce genre de problèmes? Sinon qu'est ce qui peux provoquer des coupures de turbo? Qui aurait un VAG.com dans le coin?
  21. Bon après changement du calorstat et de mon LDR samedi, mon petit S3 a repris la route et quel changement :blink: L'audi à carrément changé de comportement, ça watt dur dur, c'est impressionnant à se demander si elle est pas reprog la bête? Donc je suis vraiment content mais par contre j'ai de temps en temps des coupures de turbo :furious: Je m'explique elle marche vraiment très bien mais de temps en temps quand je mets pieds au plancher le turbo ne s'enclenche pas, elle ne pousse pas et on entends comme un bruit d'électrovanne qui s'activerait et se désactiverais? Suffit de relacher l'accélérateur et rappuyer et ça remarche bien.... Qu'est ce que cela pourrait être sachant que 2 électrovanne dont la N75 sont neuve? Quelqu'un pourrait me faire un Diag au VAG.com pour aider un passionné?
  22. Une 8L noire, pour moi les plus belle.... Vraiment belle acquisition, prends en soin et mets nous vite plein d'autres photos
  23. Pas 1 mais 2 :blink: Il y avait celle en forme de S sous la pipe d'admission (voir S3 passion rubrique fuite pour les APY) qui était éventrée, et celle ou se trouve le T en plastique qui ne se détaille pas, le T était en très bon état mais la durite cassée tout près de l'électrovanne :furious: Je pense donc que j'avais au moins 1 des 2 problème depuis que j'ai acheté l'Audi et je pense que j'en découvrirais d'autre au fur et à mesure :unsure: Vivement que je la récupère :eldiablo:
  24. Moi perso je pense qu'en commençant par enlever toutes les plaques de goudrons on devrait gagner pas mal de poids car il y en a partout... Mais après c'est sur que l'insonorisation ne sera plus la même, tout dépend si la voiture sert seulement au circuit ou un unsage mixte.
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