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loick

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Tout ce qui a été posté par loick

  1. loick
    Si tu le mets au dessus du filtre a huile avec l'entré vers le bas et sortie vers le haut, t'es sur qu'il se remplisse et se vide a chaque fois, du coup pour vidanger t'es tranquille, non? Je pense faire comme ça sur la mienne
  2. loick
    Après pour le ct tu mets une gaine thermo noire autour et ça se vois pas T'en a sur ebay, kit avant/ar
  3. loick
    Tu garde ta résistance au freinage quand ça chauffe et ce se fait pas bouffer par le ldr quand tu passes en 5.1 ou au dessus ;-)
  4. loick
    Je pense pas que ce soit le même chassis
  5. loick
    Fait juste attention au ref que j'ai mis, je pense que j'ai inverssé la ref avant et arrière, bon courage ;)
  6. loick
    http://forums.audipassion.com/topic/119203-tuto-barre-stab-avant-g-iv-r32/ http://forums.audipassion.com/topic/119011-tuto-barres-stab-arrieere-g4-r32/ Pas nécessaire de démonter les suspensions Jette un oeuil la http://forums.audipassion.com/topic/17020-8lbricoler-soi-meme-sur-son-s3/
  7. loick
    Ça dépend de ce que toi tu veux ... Dans l'idéal si tu veux vraiment changer les barres stab fais tout en même temps
  8. loick
    J'ai eu ça ;)
  9. loick
    Oui après moi je suis en campagne :) je fait rarement des bouchons ;), mais plus sérieusement même si pour certain avoir 400/500 ch ça peut paraître inutil pour tout les jours, pour moi non, c'est un plaisir, comme la personne qui achète une 911turbo... La j'ai pas les moyen pour le moment de me prendre ça mais pour moi l'optique c'est ca! d'avoir une voiture avec des chevaux (et ça peu paraître con je le conçois), le plaisir de se dire qu'on en a sous le pied :) (j'insiste sur le fait que c'est mon point de vue hein, j'aime ça, comme celui qui aime aller sur circuit, celui qui aime l'esthétique etc )
  10. loick
    Chacun a sa façon de penser mais après je pense qu'il faut comparer le comparable, certain font des modifs pour aller sur circuit, un choix que je ne critiquerais absolument pas et que "j'admire" car personnellement j'irais pas mettre mon S sur circuit et risquer de planter plusieurs milliers d'euros d'investissement; et d'autre, et la je me prendrais en exemple, faisons des modif pour avoir une s qui se rapproche plus du comportement d'une berline type rs ou M en gardant le gabari d'une a3, dans le sens ou j'aime quand ça pousse mais pour autant j'aime bien prendre mon S pour tailler la route et partir en vacance... Donc voilà chacun voit midi à sa porte
  11. loick
    +1
  12. loick
    Les pannes les plus fréquentes ... Euh tout lol Mais plus sérieusement si tu restes d'origine tu ne devrais pas avoir de gros soucis
  13. loick
    C'est le montage que j'ai actuellement mais bon ça déleste quand même sur les gros freinages, après si c'est pour mettre du 4 pistons a l'avant ce que dit richard c'est bon, on peut garder l'étrier arrière avec un disque plus grand mais comme dans mon cas je veut mettre du 6piston en disques r32 la faut que j'augmente a l'arrière aussi
  14. loick
    En tout cas ça écrasera bien l'arrière , je vais plus avoir le cul qui va délester comme j'ai maintenant, je metterais les retours de toute façon
  15. loick
    C'est surtout freinage que je suis impatient de voir, comment l'arrière freinera si comme tu dis ça "bloquera" ou non et voir le comportement sur freinage en courbes
  16. loick
    Vla mes cales http://forums.audipassion.com/topic/84447-8lencore-un-nouveau/page__pid__2751966__st__440#entry2751966
  17. loick
    Suis mon topic je vais bientôt monter un freinage complet de cayenne avec étrier frein a main type r8 ou comme la carrera gt
  18. loick
    Sont connu pour ça nos S malheureusement
  19. loick
    Ma culasse est fissurée, je consome du ldr.... Et démarrage sur 3 cylindres a froid, a chaud aucuns soucis Astuce que j'ai trouvé : après avoir roulé, quand tu sais qu'elle va pas redémarré pendant plusieurs heures tu ouvres tout doucement le bocale de ldr (j'insiste sur le doucement) pour laisser partir la pression, ensuite quand tu redémar après le refroidissement totale, elle redémar niquel !
  20. loick
    Yann a pas tors, avec une bonne reprog tu seras "fiable" , car comme dit styling 300ch c'est pas dur ... Mais pour combien de temps ?!
  21. loick
    Moi je suis du même avis que Quentin, fait toi d'abord un bon châssis (avec des bon freins) ensuite comme dit styling, quitte a inverstire "autant" pour si "peut" de chevaux gagné ... Rajoute des sous et vise les 400ch... Ou tu te contente du châssis, reprog, ligne, échangeur et t'allege ton s. Après c'est une question de point de vu hein mais mettre 5000€ pour arriver qu'à 300 ch je trouve pas ça cohérent , mais ça n'e gage que moi :)
  22. loick
    Ouai enfin les vred en longévité par rapport a la tenue de route c'est pas comparable avec les autres marques ... Avec mes sensata j'ai fait 30 000, et la je suis en vorti, et styling a déjà tout dit dessus ;-)
  23. loick
    Les rétros rabatable ... :-), c'est pratique :D
  24. loick
    Inversion des barres arrière
  25. loick
    Mais attends toi à forcer pour remettre les bagues, comme j'ai décrit dans le tuto, ça se remet pas facilement donc e sera normal si ça te parait difficile à remonter ;)
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