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loick
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Tout ce qui a été posté par loick
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T'es vraiment sur de pouvoir retirer la sonde sans laisser échapper le gaz ?
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Oui voilà c'est bien celle la
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Je pense que c'est la sonde dont je te parle
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Ha oui oui faut purger avant de la changer
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Non non c'est ta sonde qui détecte justement si t'as assez de pression dans le circuit, après t'es sur que t'as pas de fuite ? Ça va faire 2 fois que tu mets un traceur ?
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Pour moi t'as pas assez rouler, 3km surtout avec les températures du moment elle chauffe pas .. Pour le voltage de ta clim alors je ne sais pas du tout
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Sur un tuyau rigide en dessous de la baie de par brise, au niveau de l'émergence des câbles de la première lambda , au dessus de la descente , derrière le turbo pipe
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:), +1 , fait tout toi meme au moins tu sais comment et ce qui a été fait
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Débranche le DM et essaye de voir si ca change en roulant, et essayes avec une autre n75 on sais jamais. Mais déjà oui comme dit Geoffroy fait un diag et surtout met ton circuit en pression
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T'as une sonde de clim sur le circuit au niveau de la baie de par brise au dessus de la lambda, c'est ptete ça qui embête le monde
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Ba je pense, après je peut me tromper
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Alors non ta sonde est sur ce circuit la mais sur l'autre raccord côté moteur, sur ta pièce la à mon avis ça doit être un bouchon car à ce niveau la t'es pas censés avoir une sonde, c'est à dire que la pièce à peut être était changé et c'était pas une pièce pour s3. Ptete que je me trompe mais en tout cas sur la mienne j'ai pas de raccord de sonde sur cette pièce la
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Sonde de température d'eau qui apparais sur ton tableau de bord
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:)
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Oui oui mais je parlais des eibach, il en existe pas de hauteur origine? C'est que des court je pense ?
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Je suis d'accord avec reevit74, avec le b14 tu peux monter assez haut et descendre assez bas, maintenant c'est ton choix aussi vis à vis de ce que tu veux. En sachant que du b8 avec du ebach tu sera rabaissé, je sais pas si ça existe en hauteur origine (corrigez moi car je dois me tromper) Mais pour le prix voilà autant prendre les b14 au cas ou t'envisagerais de la baisser. Puis le b14 c'est un super bon produit, j'en suis pas du tout déçus
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Degoudronant , vous parliez bien des tâches de goudron sur les jantes ou ailleurs ? Si c'est ça wd40 ça marche impeccable
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Bilsteîn oui Pour le model je reste sur les b14 mais après tout dépend de ce qui est recherché
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A moins que t'es un 1.8t 180 ... Une a3 :P Mais il a mal regardé je pense
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Origine 21/19 R32 23/21 H&r 25/23
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Seconde solution mieux également
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Oui ce que ça DEVRAIS donner... Il va t'injecter une carto qui n'aura au final rien a voir avec ton moteur en l'état actuel, personnellement je le ferais pas
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Mon support central à la place des aérateur pour les 3 mano je l'ai trouvé sur le bon coin , parfois t'en trouves
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Elle est entraîné par la distri donc oui tant qu'à faire autant la changer ;)
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Couple de serrage pour culasse, collecteur échappement, turbo, pallier de vilo etc ok, mais le collecteur d'admission t'arrives à jauger, après faut pas le serrer comme un bœuf, mais a partir du moment ou ton joint est écrasé tu sent une résistance et la tu sais que tu peux encore faire 1/4 ou 1/2 tour en fonction de ton ressenti, enfin je fais comme ça moi. Après oui y'a de quoi devenir parano :P