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JJA8
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Tu as parcouru combien de kilomètre depuis la reprog ? Pas d'effet secondaire ? Je me tente de plus en plus pour la mienne, mais j'ai peur de créé des problèmes... Le capteur de cliquetis quasi tout les moteurs toutes marques confondus en sont équipés déjà depuis plusieurs années.
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Parfait alors 😉 Oui la mienne est en service à nouveau, bon il m'est arrivé encore des péripéties, pas la faute de la voiture mais sinon ça va
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Alors cette A8 ça roule ?
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Sur le moteur Massey-Ferguson Heuuuuu le 3.0tdi je sais pas où il ce trouve mais généralement c'est sur le volant moteur ou poulie damper et ce genre de capteur tu peux le remplacé direct surtout à ce kilométrage.
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Merci a vous Oui c'est abusé et non Jerem c'est pas une fois par an la, c'est même pas 4 mois aprés la !!! 2 fois de suite à Lyon dans la nuit et à chaque fois les gars alcoolisés et même je pense bien drogué pour le dernier, une vrai galère pour remplir le constat... des vrais dangés et eux ils ce fonts jamais arrêtés !!! Et moi en l'espace de 15 jours je perd 7 points pour des conneries !!! En ce moment je les accumules 😕😕😕
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Bon rebellotte, le cul de l'A8 encore défoncé, un mec bourré m'est rentré dedans alors que j'étais arrêté au feu rouge 😡😡😡
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Merci à vous 😉
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Pareil tu aurais du être averti plus tôt et ensuite je pense tu as du continué trop à roulé en surchauffe. Moi il y a un moment j'ai la durite d'eau supérieur qui a explosé et j'avais bien insisté pour rentré en essayant avec le peu d'eau que j'avais remis mais tombais direct par terre, le moteur avais bien surchauffé et aucun dégâts le moteur à fais au moins 150000 kms sans encombre par la suite Donc avant de déculassé bien être sur du coup les joints de culasses son quasi indestructible là dessus.
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Merci Yop31 😉
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Merci 😉
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C'est vrai que les billets de banque, les pièces d'identités, passeports, etc...faites par l'état, personne sais les falsifiés...donc des plaques d'immat même "suisse" c'est pas cela qui les arrêtent et pour les doublettes comme son nom l'indique bien tant qu'à faire ils choisissent le même modèle et la même couleur. Et je voulais pas disserté plus haut dans mon précédent post car je voulais pas pollué trop le post à Dracula 😬, mais si tu as pas de cas en Suisse, moi j'en ai un, mes beaux parents sont de Genève et ils ont eu ce problème et après un merdier sans nom ont leurs a changés leurs plaques... Donc comme quoi rien n'est infaillible.
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VOYANT AIRBAG AFFICHE AU TABLEAU DE BORD
JJA8 a répondu à un(e) sujet de TUPET81 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Bonjour Tu as ta réponse dans ta question les connecteurs sous ton siège surtout apres l'avoir manipulé -
En même temps système Français ou Suisse cela change pas vraiment le problème d'usurpation de numéro...
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Présentation de mon A8 Limousine (une vraie)
JJA8 a répondu à un(e) sujet de Yop31 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Belle exemplaire, surtout pour le cuir étendu c'est vraiment une belle option ça... -
Sinon l'A8 roule très bien avec son nouveau moteur, mon soucis de clim est résolu c'était la prise du compresseur qui a été inversé avec une autre sur le même faisceau, quelle idée aussi de faire les mêmes cosses pour 2 fonctions différentes...
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Merci TUPET81 Pour les problèmes rencontrés, rien de bien méchant jusqu'àu remplacement du moteur. Si tu as le courage de lire mon topic depuis le début c'est tout presque tout indiqué
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Pour le niveau de charge c'est bon c'est rentré en ordre.
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Merci, mais c'est ça que j'avais fait et le niveau bougeait pas d'un caramel Mais je crois avoir trouvé le soucis, sur la cosse + il a un petit fil rouge qui viens ce branché dessus que j'avais pas rebranché et cela ressortait en défaut comme contrôle de charge donc je pense que ça devrais rentré dans l'ordre. Reste plus que cette histoire de clim maintenant j'ai deux défaut qui sont ressortis vanne de régulation sur le compresseur et capteur de pression du gaz . En faite j'ai l'impression que quand je met la clim sur off ou seulement sur eco le compresseur fonctionne toujours mais que tout le reste ce stop comme le ventilo moteur et du coup le gaz monte trop en température et ce met en surpression d'où le défaut de capteur de pression et j'ai vu qu'effectivement la soupape de décharge sur le compresseur c'est ouverte une fois ou deux pour laissé échappé du gaz... Pfff toujours un truc qui bricole et cela marchais bien avant.
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Une question j'ai un souci depuis la remise en route. La batterie forcément c'était mise à plat donc je l'ai bien rechargé à fond mais malgré tout j'ai maintenant mon niveau de batterie qui reste à 10% et ne bouge plus ! Et si coup si je laisse juste le contact et bien comme la voiture crois qu'elle est à plat est bien ça ce met tout de suit en gestion d'énergie... Et autre chose toujours depuis la remise en route j'ai l'impression que la clim reste toujours enclenché que je suis sous sur off ou mode eco...
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Merci à vous 😉 C'est sur ça aurais fais rire 😬
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Sinon le soucis de ralenti instable du coup c'était bien une bobine qui c'est coupé en 2 😕 En plus elles sont pas très vieilles enfin bref l'essentiel c'est que ça fonctionne. Par contre ma sonde lambda de diag est bien défectueuse mais pose pas de soucis pour le fonctionnement mais au bout d'un moment me fait allumé le témoin moteur donc il faut que je la remplace et bien sûr comme d'hab c'est super accessible... Bon a priori mieux que les avants, mais ont peux faire difficilement pire lol.
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Oui ma distri obligatoire même si elle avais l'air d'avoir été faite très récemment.L'espace V6 effectivement c'est dépose moteur pour beaucoup d'intervention même pour les bougies je crois...
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Oui ça y est c'est reparti 😊 t
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Bon le moteur à démarré au quart de tour cette fin de matinée, mais, malheureusement il y a un "mais" sinon cela serais pas marrant... Le moteur tourne pas très rond au ralenti, au vagcom j'ai direct le défaut de la sonde lambda en aval du côté droit et ensuite au bout d'un moment le défaut ratées de combustion sur le cylindre 4. Alors j'ai pas eu encore le temps de me penché sur le problème mais deja pour moi la sonde en aval est une sonde de diagnostique donc je pense pas qu'elle puisse me crée ce problème, j'en doute. Ensuite une bobine mais elle tournais bien avant donc ça m'étonne aussi, mais a essayé avec une autre. Sinon je pensais au faisceau qui alimente la bobine car le faisceau électrique est quand même fatigué à cause de la chaleur et un fils aurais pu ce coupé en échangeant le faisceau d'un moteur à l'autre...