yannick82

t'inquiètes pas , y a jamais de HS sur mon topic je suis complètement d'accord , j'ai eu aussi ma période , y a 19ans maintenant . j'avais une 205 junior :bigsmile: MDR :bigsmile: le problème c'est que ça laisse des traces et maintenant j'ai du mal à écouter de la musique sur un systeme de base . du coup , vu que je passe en moyenne 11h par jour dans mon camion et que le son d'origine est carrément une pure MERDE (n'ayons pas peur des mots) j'ai remonté un système avec du Rokford , JBL et infinity et je peux vous dire qu'avec la place qu'il y a dans la cabine le son se diffuse au top :malelovies: .

désolé pour le roman :bigsmile: @+ :bigthumbup:

absolument d'accord , sans spacer le montage serait impossible car le pneu toucherait l'amortos. ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// avec des cales de 15mm l'ET sera de 37mm mais le fait que la jante face 9" de large fera que ton bord de jante sortira de 4mm par rapport à une jante en 8.5x19 ET35. (c'est = à une jante en 8.5x19 ET31 ) c'est pas si grave , je sais que ça passe (mon break était en 8.5x19 ET25 + ressort-40) surtout qu'en plus je pense que tu ne rabaisseras jamais ta caisse comme un malade. avec une cale de 10mm ton bord de jante sortirait de 1mm en moins qu'avec du 8.5x19 ET35 . l'avantage de la cale de 15mm est que son centreur usinée sera plus solide car il y a assez de matière derrière . l'autre avantage de cette cale de 15mm c'est que toujours par rapport à du 8.5x19 ET35 le bord de la jante coté intérieur sera décalé vers l'amortisseur que de 8mm alors qu'avec une cale de 10mm ta jante serait décalée de 13mm vers l'amortos. reste à savoir combien de cm il reste entre le bord d'une jante en 8.5x19 ET35 et l'amortisseur pour voir si les 8mm de décalage dû au 9" vont etre une gêne. je vais essayer de faire une photo sur la mienne pour voir ça ............. la batterie de l'APN est HS (pas pensé à recharger après le soir de noel <_< ) donc j'ai fait avec le tel: on peu voir sur cette photo qu'il y a quand meme assez de place entre le bord de la roue et la jambe de force . donc je pense que meme si tu mets une cale de 10mm ça passera aussi . mais perso je choisirais la cale de 15mm . @+ :bigthumbup:

yep ! si le system BOSE ne convient pour l'A4 je sais ce qu'il reste à faire :

malheureusement maintenant tous les diesels sortent avec ce pu.... de fap . et que ce soit chez WW , BM , ou pigeot tout le monde galère avec ce truc (quoi que chez pigeot c'est pire car ils ont un bocal de citrine à remplir en plus) bref il faut savoir que le pire pour le FAP c'est les petits trajets. en effet la ligne d'échappement n'ayant pas assez de temps pour chauffer rend le FAP inefficace et ceci contribue à son colmatage . les cycles de régénération du fap deviennent de plus en n plus raproché jusqu'au jour où la régénération ne sert plus à rien et qu'il faille carrément changer ce fap. alors évidemment c'est le genre de panne à minimum 1000€ pour un échange standart et certainement beaucoup plus pour un fap tout neuf. alors c'est pas tres écolo ce que je vais dire mais il faut savoir que le fap peut etre retiré et sa gestion électronique peut etre reprogrammée afin d'avoir aucun défaut . maintenant , il y a pas mal de spécialistes qui proposent la solution de vider le FAP (+reprog gestion) et ça a l'avatage en plus de passer au CT car le fap est toujours présent visuellement et aucun défaut n'est visible par le contrôleur . l'autre avantge c'est qu'on reprend ausi 4 ou 5cv :bigthumbup: sinon pour en revenir à la question de base : aucun lien avec le K&N et aucun risque non plus avec un filtre K&N à la place de l'original en papier dans la boite à air , il faudrait vraiment faire un gros paquet de millier de km derrière le camion pour ressentir les méfaits de la poussière . on a quand meme de la chance d'avoir des routes goudronnées en france . @+ .

je crois que tu te trompes car la 203 a été produite à partir de 1948 jusqu'à 1954 et elle n'avait pas de FAP :bigthumbup: plus sérieusement , en général pas beaucoup de 204cv ont le FAP . sauf les imports allemand qui(je crois)en sont plus souvent équipés . .

salut et bienvenue voisin :bigthumbup: il s'est pas fichu de toi le père noel cette année... je pense que tu vas avoir beaucoup de propositions d'échange pour les jantes . d'ailleurs je suis sûr que tout le monde est impatient de savoir quel est le style de ces jantes ... RS4 ,old RS6 , BBS , speedy , jackytouch :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ? si ta voiture est la berline grise qu'il y avait sur leboncoin alors les jantes en 19" sont des old rs6 (justement cette annonce a été retiré) @+ .

+1 j'ai dû merder quelque part car j'ai aussi de la buée dans l'optique passagé. s3-richie je te comprends , moi aussi je la voulait absolument avec le kit S-line extérieur . c'est du bon boulot ce que tu as fait là ... :bien: elle va etre magnifique (car pas fini) @+

salut et bienvenue dans la section B7 . meme remarque qu'agassy ,quel sont les projets (à part les jantes)pour cette B7 car ta B6 avait un très bon look bien agressif. @+

:malades: sur ce forum ! en tout cas ça va etre trop class...

et oui dans les PO ils sont toujours au soleil (ou presque :bigsmile: ) je crois qu'il devient difficile de trouver des jantes RS4 en ET35 , je m'aperçois que meme LDprestige a tendance à faire le forcing pour de l'ET43. en tout cas : belle auto :bien:

salut et bienvenue ! tres belle auto et certainement moins gourmande que l'R32 :bigthumbup:

meme un 330d 204cv pulvérise nos 3.0tdi 204cv <_<

je pense qu'elle sortira sensiblement la même chose vu que c'est les mêmes moteurs et qu'apparemment ce n'est qu'une histoire de carto qui a bridé à 204cv le 3.0tdi lors du lancement . mais enfin c'est quand meme bizarre les différentes mesure que l'on peut constater d'un 3.0tdi à un autre . mon break boite méca sortait 201cv pour 450Nm reprog Cartopro 272cv 560Nm Gain 71cv 90Nm ma berline tiptro sortait 215cv pour 430Nm reprog Cartopro 268cv 500Nm (depuis une petite MAJ) gain 53cv 70Nm celle de agassy boite méca sortait 217cv pour 497Nm :blink: reprog RSquattro 276cv 558Nm Gain 59cv 61Nm entre ma berline d'origine et le break d'agassy il y a quand meme 70Nm de différence :blink: :blink: :blink: ... c'est pas une question de rodage là <_< y a t'il une explication à ça ? .

Il y a une vis derrière la partie Chromé du cligno , de mémoire sur la partie superieure. Elle n'est pas très accessible il faut mettre le tournevis de biais. Une fois cette vis enlevé, ça permet de déposer le cligno entier , ensuite on peut séparer la coupole Chromé du cligno et le cerclage dans lequel est collé le capuchon En poussant par derrière , le capuchon Orange sort intact. Il faut quand même limer un ergot pour séparer la face avant et arrière du cligno. .

superbe :bien: t'as pas l'impression d'avoir changé de voiture tellement la différence est énorme ?

je crois que les 19"x8" ET29 dont tu parles sont prévues pour les A5 .

en cherchant un peu je suis tombé sur un truc qui m'aurait bien dépanné quand j'avais le break c'est un tube intermédiaire qui vient se connecter d'un coté au FAP et de l'autre coté à un catback en diamètre 63.5mm. http://www.fox-sportauspuff-shop.de/product_info.php?pName=audi-a4-b7-quattro-30l-tdi-y-verbindungsrohr-fox-endschalldaempfer-mit-original-vorschalldaempfer-p-11851&cName=sportschalldaempfer-audi-a4-s4-rs4-b7-quattro-c-1_6_31_2147

ça c'est une option 2000€ , tout le monde ne peut pas se venter de l'avoir :bigthumbup:

alors il va te falloir faire de l'adaptation. le décata milltek a un diamètre de 70mm celui de tes silencieux inox est de 63.5mm et il va te falloir garder une partie du fond de l'intermédiaire (le Y) qui a un diamètre de 50mm heureusement que les réducteur de diamètre existe :bigthumbup: il te faudrait essayer de trouver un vieux FAP et le vider (en plus ça peut faire caisse de raisonance et éventuellement améliorer le son) de cette manière là tu pourrais garder ton intermédiaire sans avoir à le scier ou modifier et quand tu vends la voiture t'es moins emmerdé.

ok ça me motive !

merci pour toutes ces infos détaillées. à quoi servent ces 3 circuit imprimés ? c'est pour brocher ?