205

Ben coupe pas le moteur ... Non , pas de déduction à trouver , juste trouver la fuite !

Bon ... je continue ma route .. Ha mince , il y a plus de goudron en arrivant en France ... Alors demi-tour

Ben moi non .. je préfère réparer que casser .. Bon , par contre , maintenant que tu as mis la main à la pâte .. Tu devrais enlever le cache de protection sous le moteur et rouler sans pour que quand ça "fuye" tu puisses mieux voir d'a peu près d'ou ça vient. Prévois une lampe de poche bien puissante dans la boite a gants et aussi quelque chose pour mettre rapidement sur le sol avant de t'y jeter...

Ce qui m'étais arrivé une fois ... sur ma seconde V8 : à chaque fois que j'accélérait en sortie de péage .. ça sentait le LDR .. mon bref , ça fuyait qu'au dessus de 5000 tours/minutes ; bref , ce n'étais pas très genant .. mais ensuite avec le temps , ça fuyais au dessus de 2500 tours/minutes ...bref , j'ai du démonter... Oué.. ça me rapelle mes débuts ;)

On est d'accord fabien3.7v8 , En fait , j'avais "résumé" sur mon précédent post.. Clair que même à 115 ou 120 °C , il ne doit pas y avoir de fuite ! Mais dans le cas de notre ami , il a "fuite" et "surchauffe" .. même en cas de fuite , sauf à en vider le circuit .. il y a pas pour autant de surchauffe ... en conséquence on peut en déduire que c'est parce que ça surchauffe que ça "aide" a fuir... Pour les liquides d'appoints .. tant qu'il y a grosse fuite permanente et régulière , autant rajouter de l'eau , ça évite d'avoir des soucis de mixages de produits ou de dillution d'on ne sait quel résidus présents dans une auto d'un certain âge dont on ne sais pas si le circuit à été nettoyé ... faut juste faire attention au gel si on en arrive a un point à avoir que de l'eau...

Hello. Par expérience , si trop chaud ça fuit aussi par le raccord des durites du radiateur de chauffage .. ou par celle de sortie du moteur .. sur ma punto ( sacré référence .. ) ça avait aussi fuit par le joint de la pompe à eau .. Bref côté fuites .. finalement , ça peut être de ^partout ..

En fait , ton soucis de fuite est peut être lié à la mpontée en température , car si il y a montée en température au dela des 110 °C , ça va monter fort en pression et peut-être que tu as une fuite de ce fait .. fuite que tu n'aurais peut-être pas si la température serait "normale".

en fait elles sont toutes super ses autos !

ha yes , car une A8 4.2 restera une A8 4.2 ..

Je commence pas très haut ...

Et si on commençais pas très haut ?

Bon , ça fait donc du 4 km/h de moyenne finalement

Perso , pour moi c'est intéréssant , si le prix est fixe quelle que soit la taille ;) .. j'ai des grands pieds

Coucou DINGO O :) Pour la buée sur le pare brise avant quand tu la laisse fermée ==> normal si c'est plein d'eau dedans sur ou sous les tapis avant. Pour le "pas de chauffage" il doit faire froid .. ==> J'avais eu le soucis avec mon ex-V8 .. radiateur de chauffage bouché .. ça c'est vraiment la galère.. ==> J'avais eu le soucis avec mon ex-ex-V8 .. petit moteur d'aspiration d'air situé derrière le tableau de bord grillé... trouvé par hasard un été car je trouvais la clim trop "virulente" mais super aisé a changer , mais c'est pas une "panne" nette , disons que ça régule mal , faut souvent jouer avec les boutons de la sonsole de clim ==> Je viens d'avoir le souci avec ma dernière V8 : pas de chauffage ou trop chaud de manière épisodique : moteur de " VMC " de réglage des papillons de température d'air qui grippe ... que j'ai vite réparé avant d'avoir la grippe

Oué .. Je ne sais pas comment on dit .. Pour moi : externes : côté roue , internes : côté boite ou pont...

Soufflets externes avant côté roue : dans les 35 € et 1/2H de Mo j'avais changé sur ma seconde V8. Souflet interne avant : faut un adpatable et doit falloir pareil 15 à 30 minutes demande a theau pour celui là les Ar jamais eu de soucis

Ben .. disons que pour ma part , comme je fais beaucoup de km .. je préfère m'attendre à ne pas avoir de soucis , plutôt que pas savoir a quoi m'attendre .. Du coup , clair que je regarde le max de choses en détails et dès que ça montre un suitement , je zieute pour caractériser ce que ça peut être .. ensuite , soit ça peut attendre .. soit non ... etc etc .. Pareil pour tout ce qui est souflets ou autres .. j'avais vu après l'achat en démontant les roues pour y voir mieux qu'un soufflet de rotule était HS et la rotule avait prix du jeu .. du coup , pour quelquues €€ je l'ai changée et mes pneux sont nickels , avec mes autres V8 , j'avais toujours un léger soucis d'équilibrage ou de je ne sais pas quoi qui m'usait un peu les pneus .

Pour les interdictions , clair de filmer qqun avec insistance sans lui demander son avis .. ça va de soi .. Sinon , il doit être autorisé de filmer "au hasard" pour usage perso mais à ne pas diffuser .. sans avoir prix soin qu'on ne reconnaisse ni gens ni rien . Pour les camions , ça garde que 1 minute d'enregistrement seulement pour pas dire que ça filme en permanence tout Ensuite pour que cela fasse "preuve" faudrait sans doute que ce soit "homologué" et qu'i ne soit pas possible de modifier la vidéo après coup ... Néanmoins , malgré tout ça , clair que c'est bien et utile en cas de soucis !

ben , pas de chance alors ... en fait quand tu achetes une auto un peu .. agée , dès le début faut démonter un max de choses et regarder ce qui se passe de partout histoire de savoir a quoi s'en tenir .. pour ensuite avoir moins de soucis par la suite

Pour les fuites , faut pas vaoir peur de démonter un max pour y voir , car "par expérience" dans ce type de moteur quand il tourne, une fuite elle gicle de partout si elle est a l'avant .

Oué , 0 fuites !!! ça me change de la seconde V8 qui avait : fuite de DA , fuite de LDR au niveau du radiateur de chauffage , fuite d'huile moteur de je ne sais où , et aussi fuite du liquide de lave glaces .. Bon , mais tu me diras pour relativiser , que j'avais pas les 2 pires fuites : celle du liquide de freins et celle de l'huile de boite En fait , je ne sais pas si c'est de la chance , je dirais que c'est "Normal" et "pas de chance" quand on a un soucis .. sauf si on le cherche le soucis ..

Bon , c'est le temps des comptes.. C'est 1 an dans quelques jours que j'ai cette V8 Verte..je l'avais achetée le 12/12/2012 Bilan : que 40 000 km faits avec durant ces 12 mois... bref elle m'a couté en essence plus du double que son prix d'achat ... presque 6000 litres d'essence passés.. Les gros frais : Une paire de pneus à l'achat = 250 € + pose La dépose de l'atelage et le remontage des amortisseurs de pare-choc AR et aussi le montage d'une rotule : 250 € aussi les quelques jours après son achat .. Les gros "travaux" de l'année : le dépannage du régulateur de vitesse .. Le reste : ben si on oublie le calorstat à 20 € et 1H de temps , le montage d'un autoradio et ses HP , une vidange moteur , le changement de quelques ampoules et l'achat un verre de rétro extérieur bi-zone à 80 € : R.I . E . N .. Nombre de pannes : 0 , nombres de fois où je suis resté au bord de la route : 0 , nombre de fuites : presque "0" ... CA C'EST DE LA BAGNOLE .. j'ai l'impression de me retrouver dans ma 205 ! Et bien , comme la "205" quand il fait très très humide et que l'auto n'a pas été utilisée 1 semaine .. il faut insister un peu pour démarer... Bon , mise à part peut être prochainement 2 pneus .. bien qu'ils peuvent faire encore quelques milliers de km .. rien à toucher encore 15 à 20 000 km .. après ce sera vidange moteur / vidange boite / changement des bougies ..

Derrière la trappe qui est derrière la boite a gants tu as normalement l'échangeur de clim .. Cette trappe permet de "recycler" l'ai de l'habitacle et de lui enlever l'humidité en prenant l'air de l'habitacle et en la sechant en passant dans l'échangeur de clim .. idéal pour les chaleurs humides de l'été et aussi pour réduire l'effet "apparation de la buée" l'hiver. C'est elle aussi qui permet de "conserver" la bonne température de l'habitacle quand on appuye sur le bouton "recyclage" .. Elle permet aussi au démarrage , que ce soit été comme hiver , d'accélérer la mise à la bonne température de l'habitacle , car en fait , elle est ouverte côté habitacle au démarrage et ce pendant quelques minutes. Autre point : par un mécavisme judicieux , cette trappe est juxtaposée avec une autre côté pare brise qui elle permet l'entrée de l'air extérieur ..

je crois qu'il faut prévenir les gens qu'ils sont filmés...

Je ne sais pas combien ça coûte, mais pour les avoir démontées, elles ne sont pas récentes, la voiture à 190 000 km