205

C'est trop compliqué ces voitures , n'importe quoi peux causer des ratés ..

Hello , ta première photo , je vois pas comment elle est prise ? c'est avec le levier de vitesse démonté ? Sinon .. j'ai fait pire avec ma V8 l'été dernier .. j'en étais arrivé au point ou je me suis demandé si j'allais pouvoir y remonter ! Combien de km ton cadeau de noel ?

Beru , une époque c'était Bosch .. ( à l'époqie de ma V8D1 bref ). Maintenant , à voir si c'est de même nature et conception et même alliages ou métaux , forme et diamètre de l'électrode , car finalement , c'est que ça qui compte ! Déjà au premier point , au démontage regarde si elle se ressemblent et si la position de l'étincelle se situe au même endroit , j'ai eu de maivaises surprises +/- 5 mm ...

Sinon , ton ralenti est pas un peu bas ( celui de la 3eme vidéo ? ) Ta seconde vidéo , ça me rapelle ce que j'ai vécu avec ma V8 dans cette discussion au 32 et au 36 surtout, j'ai cru un moment que la boite avait été HS sans raison et sans bouger au point mort ( donc je pouvais pas y croire .. ) , en fait , elle accélérait un poil de quelques centaines de tours et retombait au ralenti , la boite débrayait entre chaque ! En fait , la conduite était un poil saccadée car , dès que je lachait l'accélérateur , la boite débrayait et le moteur tombait au ralenti à chaque fois ! Histoire de fou bref .

Cool oui cadeau de noel ... Sinon , tu peux me faire une photo des connecteurs du sélecteur de boite please ? Fais moi la liste des pièces que tu as besoin , car à mon avis je sais ou te les trouver ...

ralala , moi qui pensais que ceux qui avaient un S6 ou RS6 sont comme ceux qui on une V8 ...

Ok , pourquoi tu les mets pas dancs cette discussion les photos ? J'ai pu faire au moins 1500 photos des voitures passant une par une sur le podium ce dimanche.

yes

Ok , vu pour celle en métal , tu as raison. Par contre , la lubrification du haut du moteur est assurée par brumisation d'huile aussi sur le S 6?

Yes , merci mercin à Audi surtout ! J'avbais mis les photos de jour ==> ici

Non , car l'intérieur d'une V8 tout allumé est vraiment très beau ... ça ne se partage pas beaucoup donc !

heuu billeuz , laisse moi, le temps de mettre les autres photos ! Yes , j'avais pris un moment dans la semaine pour mesurer et trier chaque loupiotte pour que l'éclairage de tous les éléments tombe homogène .

Et Avec le contact ( c'est p^lus vivant ) : Et vu du côté ou on peux mettre les yeux :

Et voilà , pas facile de faire des photos qui ressortent bien en 800 x 600 : Première série , avec les feux de positions mais sans le contact :

Alors la photo du samedi , l'Audi très utilitaire :

Salut , ta pièce Unterdruckdose = capsule de dépression , bizarre , car la tienne est en plastique ( comme ton débitmetre ) la mienne est en métal ( comme mon débitmetre ). Sur la V8 , il me semble qu'elle sert à renvoyer l'info à la boite que on à relaché l'accélérateur , du coup , le rapport s'enclenche de suite sans attendre , si je désactive cette menbrane , les vitesses passent avec accoups.. Maintenant , si la membranne est percée , bonjour le ralenti qui bouge , c'est évident. C'est un peu mieux fait sur la V8 , car il y a 2 tuyaux sur cette membrane dont un qui revient après le démitmetre. Par contre , si c'est à cghaud que ta voiture vibre , moi je pense que faut bien regarder côté injecteurs , c'est souvent à chaud que ca merdoye , et c'était mon cas au GPL. Si je roulait au filet de gaz : il merdoyait , mais ouvert au max , c'était Ok. Revérifie bien que toutes tes bougies sont de la même couleur. Par contre sur la S6 tu as une bobine par bougie , peut être qu'a chaud tu en as une qui merdoye aussi .. Va faire un tour sur le forum S8 , il y avait un gars avec même soucis et pour lui c'était injecteur .

Ils sont localisés ou les capteurs de position de la BA ? Le compteur de vitesse arrive directement du calculateur , j'avais vu ça lorsque j'ai changé l'autoration , le signal de vitesse pour monter le son de l'autoratio en fonction de la vitesse est sur une borne juste à côté.

yes vivement qu'elle descende de sa remorque !

Salut et bienvenu. Tes indicateurs de position de boite fonctionnent ? Sinon , le tableau de bord est plein de faux contacts sur les cartes imprimées et les liaisons aux indicateurs , sur la mienne , c'était température et essence qui marchaient que de temps en temps .

Le soucis souvent avec des 100W , c'est que les douilles ne sont pas prévues pour , du coup , les plastiquent deviennent cassant rapidement et c'est galère à changer. J'ai mis des ampoulles 60/70W de bonne facture au lieu des 50/55W qu'il y avait , et c'est un peu limite , mais ça convient bien.

Salut , Mais suite au changement de ton débitmetre , le ralenti n'était pas redevenu bon ?

Pour ma poire , je me suis longtemps demandé si la boite vibrait pas avec le verouillage de rapport ou pas ... il y a un lien avec la pièce que Fondeur sait pas ce que c'est ...

100W , tu as boosté les ampoules ? La neige comme l'an dernier ca y enlècera pas !

Elle doit être tout en dessous de ton réservoir de lave glace !

Salut , tu n'avait que un seul de réservoir de lave glace sur ta V8 ? Tu n'avais pas de bouton en plus sur le comodo des essuis glaces pour mettre un jet de "lave glace intense" du second réservoir + actionner les laves phares ? Perso , il y a cet hiver que j'ai compris que les laves phares étaient super utiles lorsque les phares sont plein de neige !