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matt92

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  1. matt92
    Effectivement. Vidange faite hier sur le TT, et assise de siège conducteur (mousse) commandée. La mienne est affaissée sur le côté extérieur...
  2. matt92
    Oui. Payée 25 vendredi chez Leclerc Auto pour info. Depuis 2 ans c'est une groupe III+ faite avec une base d'huile faite à partir de gaz naturel, donc zéro déchets et une huile plus stable dans le temps.
  3. matt92
    Les joies de la mécanique... En fait ça dépend pas mal de l'endroit dans lequel on se trouve (oxydation ou pas du châssis). La mienne a connu essentiellement le sud et très peu les routes salées. Quasi pas d'oxydation malgré ses 13 ans et 195 000 km.
  4. matt92
    Moi j'ai eu des soucis de filetage côté boîte, et certains ont les vis côté berceau qui ont lâché... Si elles sont oxydées, envisage de t'equiper d'un tourné à gauche au cas où...
  5. matt92
    Fais gaffe aux vis côté berceau pour le dogbone et aux couples de serrage. Pour le silent bloc arrière faudra un peu le comprimer pour pouvoir visser la bride.
  6. matt92
    Puis 8300, il te faudra prévoir (si tu fais de la mécanique) 700€ d'amortisseurs & ressorts (Bilstein B8 / ressorts H&R, très bon rapport qualité / prix), et éventuellement un budget remplacement des silent blocs après contrôle. J'ai mis un full polyurethane (PowerFlex), environ 500€ de pièces.
  7. matt92
    C'est celle là non ? https://www.leboncoin.fr/voitures/963348565.htm?ca=16_s Elle a l'air clean. Elle est de hauteur standard, donc probablement amortisseurs d'origine. S'ils n'ont pas été remplacés, ce sera à faire. Jantes changées, étriers peints en rouge, intérieur clean, a priori la personne en a pris soin. Elle a une garantie 3 mois, je prendrais peut-être l'extension à 6 mois ou 1 an. Vérifier que l'arrière ne ripe pas à froid. Que la soupape d'admission variable fonctionne (si pas le cas, élecrovanne à changer, 35€ la pièce). Qu'il n'y a pas d'erreur (voyant au tableau de bord). Roulage de 20 minutes recommandé. Pas de gros a coups de la boite. Vérifier la fréquence de vidange de la DSG et du Haldex (valable pour toutes les Quattro). Vérifier qu'à froid la distri ne fait pas un bruit de "cailloux dans une canette" (signe de guides de chaine marqués, probablement que c'est le cas, ca l'est sur la mienne et sur l'A3 3.2 de mon frère, nécessite le remplacement à terme de la distri).
  8. matt92
    moi je suis à 194 000 sur la mienne.
  9. matt92
    8300 c'est pas cher pour un 3.2...
  10. matt92
    Il peut y en avoir avec 200 000 et tous les gros travaux de faits et avec 150 000 et tout à faire... Sache que les amortisseurs, les silent blocs, les rotules et autres biellettes sont en général usés si pas déjà changés.
  11. matt92
    J'ai tout remplacé par du Powerflex pour info (avant / arrière). Je l'ai fait moi même.
  12. matt92
    Non Ebay UK. Vendeur mjd128 je crois
  13. matt92
    Mon setup powerflex m'avait aussi coûté dans les 500 : silent blocs de BAR av/arr, triangles, têtes d'amortisseurs, crémaillère, dogbone (SB AV+AR), tie bars, bras longitudinaux arrières. Maintenant il existe aussi ceux de berceau av + arr et liaison pont arrière / berceau arrière. Compter 250 de plus. Et plusieurs sont réglables (SB arrière de triangle, SB de tie bars) et ceux de têtes d'amortisseur existent en version courte (-15 mm).
  14. matt92
    Surtout super rare en France... Donc très très peu d'infos. En Angleterre ils en ont nettement plus, donc il doit y avoir plus d'infos sur TTForum.co.uk.
  15. matt92
    Clair vu tes épaules ça déborde... T'as qu'à être gaulé comme une crevette, tu resteras maintenu! :lol:
  16. matt92
    +1 pas fan de l'antenne.
  17. matt92
    http://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/8N1919860CV_Kombiinstrument.html Environ 1000€, uniquement la pièce. Compter 2h de MO (1h suffirait à mon sens, mais avec quelques tests, mieux vaut en compter 2).
  18. matt92
    Ouais ils regardent l'intervalle pour ce qu'ils ont de plus récent et ils appliquent ça à toute la prod. Sauf que le Gen 1 (A3 8L / TT 8N), c'est bien tous les 30 000 pour l'huile et 60 000 pour le filtre. A partir de l'A3 8P c'est tous les 60 000 pour l'huile. Pas de préco pour le filtre (!), qui est pourtant nettement moins chiant d'accès que le notre (pour l'avoir changé 2 fois sur l'A3 3.2 de mon frère)...
  19. matt92
    Haldex Gen1 : 250 ml d'huile tous les 30 000 km. Filtre 1 fois sur 2 Haldex Gen2 et ultérieur (TT Mk2...) : 750 ml d'huile tous les 60 000 km avec filtre.
  20. matt92
    C'est mal exprimé mais c'est dans les entretiens complémentaires à faire tous les 30 000. Et le filtre tous les 60 000 effectivement
  21. matt92
    Je sais pas où t'as vu ça.
  22. matt92
    Jolie. Elle a l'air propre. :)
  23. matt92
    Si
  24. matt92
    Donc tous... LUK étant l'unique fournisseur pour les DQ250
  25. matt92
    Mecatronic pour l'essentiel sur DQ250. Cher mais ça se répare pour nettement moins cher. Volant moteur au bout d'un moment, de façon aléatoire. En 3 vient le pack d'embrayage, mais peu fréquent.
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