matt92

Tu le seras probablement... A moins qu'elles aient déjà été changées...

Bienvenu à la famille et sa TT... ;)

En tous les cas, ma TT marche mieux maintenant... :bigsmile:

Pas mieux pour le bouchon. Je demanderai à mon frère d'essayer sur son A3... Par contre pour les bobines, ça a fait du bien à ma TT. Mon frère va faire changer les siennes Lundi du coup... ;)

Bah moi ils ont été nickels. Sympas et compétents. Puis pour des bobines, c'est pas sorcier quand même... ;) Les bobines sont remplacées par des Beru au fait

Fait! 6 bobines neuves, je trouve qu'elle marche un poil mieux... ;) Un peu plus d'un heure sur place. :)

Le changement des 6 est pris entièrement en charge, et est systématique pour certains numéros de série. Par exemple, ma TT 3.2 va avoir droit au changement de toutes ses bobines ce matin gratuitement, même chose pour l'A3 3.2 de mon frère lundi prochain (on a vérifié les refs des bobines, ça correspond à celles qu'il faut changer).

Beaucoup de moteurs sont concernés... Du 4 cyl au V8 (essence) en passant par le VR6 3.2 TT et A3, le V6 FSI... Moi j'y vais demain pour ma TT, mon frère lundi pour son A3 V6. :bigthumbup:

Salut ! Moi j'y vais demain, et mon frère lundi. ;)

Salut, Elle est plutôt bien placée. Si tu la prends, direct chez Audi pour le rappel sur les bobines (depuis le 18/02/2011). Sinon pas de souci particulier, c'est fiable et sans problèmes. Vérifie que la vidange du Haldex a été effectuée (Quattro), aux 60 000. Sinon il faudra la faire (130-140€). Que du bonheur ce moteur ! :bigthumbup: Juste pour info, c'est pas une boite automatique, mais une boite double embrayage... Pas pareil ! Tu as le même type de boite (en plus efficace encore) sur les dernières Ferrari (ZeroLift) et Porsche (PDK). Les palettes dans les lacets, c'est un pied d'enfer ! Un conseil, ce moteur aime prendre des tours (comme tout gros atmo essence). :eldiablo:

La réparation ça marche très bien et c'est quand même 4 à 5 fois moins cher... :rolleyes:

Comme indiqué par MP, si c'est le défaut du débitmètre qui revient en premier, tu as probablement un souci sur la connectique. Vérifie le câblage qui va au débitmètre ainsi que la prise... :coucou:

Ah si, demain je l'amène chez Audi... Rappel sur les bobines, ils me les changent toutes... Gratuitement ! :bigthumbup:

Sachant que pour 40€ de plus, je fais aussi l'Haldex. et les plaquettes arrière pour 25€ (en marque d'origine oeuf corse ! ). Bon je l'avoue, j'ai un atelier totalement équipé à dispo quand je veux le week end quasiment...

Avec du verre pilé et du harissa ? :eldiablo: En plus la Mobil 1 0W40 que je mets a une meilleure tenue à chaud que la Castrol Edge Sport 0W40 (sachant qu'ils mettent de la 5W30 chez Audi, qui tient encore moins à chaud... Et vu comme je tape dans mon moulin... :unsure: )

Bah je vais au boulot avec quand même... Et parfois j'ai 2-3 déplacements avec ! Mais jamais loin pour l'instant... :rolleyes: Mon frère fait pareil avec son A3 V6 (qu'on entretient ensemble d'ailleurs). ;)

J'étais sur Paris (Courbevoie plus exactement) jusqu'à fin décembre... <_< Sur Albi, ils sont pas loin de 90€ il me semble. Sur Toulouse, ils sont hyper chers (pas loin de Paris a priori, mais il y a 2 R8 en concess', ça doit être pour ça... :bigsmile: ). Sinon c'est clair que je ne suis pas dans le système garantie = entretien en concess', mais c'est volontaire, je n'ai pas de contrainte (ma nana s'est barrée), et je n'ai pas de gosse. Donc je me fais plaisir avec une voiture puissante parfaitement entretenue, fiable et dont je connais la provenance (même si je passe souvent à la pompe). Ensuite c'est clair que je suis un peu dans une situation de faire comme bon me semble (sauf pour ma DSG, je ne me suis pas encore lancé, malgré le fait que j'ai la procédure...). :coucou:

900 il est trop haut. Il me semble que c'est aux alentours de 600-650 sur le 1.8. Sur le V6, c'est 700

Ouais en fait non, je continuerai à le faire à la concession d'albi. 193€ (si j'avais une R32, ce serait 40€ de moins par le même mécano au même endroit... ) :bigsmile:

C'est une idée pour la DSG effectivement...

Pour un véhicule neuf, il n'y a clairement pas le choix. Moi je l'ai et j'en profite bien. De plus, je ne compte pas la vendre de si tôt... Et vu son excellent état mécanique et cosmétique, je ne me fais pas de soucis quant à la revente. La seule chose que je souligne, c'est le peu de réaction des clients quant à l'aberration des tarifs pratiqués! Je les trouve tout bonnement scandaleux et injustifiés! Les pires a priori sont une concess Mercedes en Ile de France, qui est à + de 160€ de l'heure... Bientôt au tarif d'un bon business lawyer, totalement délirant!!!

Audi prend ses clients pour des vaches à lait, clairement...

Moi ma TT a presque 8 ans déjà, et tourne comme une horloge. C'est une voiture qui ne sert à rien, sauf à se faire plaisir, et qui est destinée uniquement à des passionnés. Alors je préfère garder toutes les factures des entretiens que je réalise, plus souvent que préconisé (dernière vidange au bout de 9000 km). Le carnet d'entetien ne veut rien dire (je suis bien placé pour le savoir, c'est du vécu, malgré le fait que ce soit je l'ai acheté en première main et que le suivi ait toujours été fait dans la même concession). Donc moi c'est entretien DSG et rappel constructeur, point barre. :)

Ma boite paye les managers, les commerciaux, les locaux, les BMW de fonction, les iPhone de fonction, le réseau informatique, les PC ultraportables de chaque consultant, les tickets resto, les assistantes, les secrétaires... Et les consultants sont tous ingé / sup de co. Je dis pas qu'ils n'ont pas de frais de structure chez Audi, je dis juste qu'ils sont totalement prohibitifs sur les tarifs, surtout quand on a le malheur de comparer à Ferrari (et qu'on ne me parle pas de R8, les tarifs d'entretiens pour la R8 sont à la carte, et largement majorés, seules quelques concessions étant habilitées à les entretenir). Mais entre le stagiaire Audi (qui aurait très bien pu se retrouver chez Norauto) à 145€ de l'heure (et qui fait la vidange par aspiration, sans me changer le filtre à huile parce qu'il faut forcément la mettre sur pont et enlever le cache moteur, que ça prend trop de temps et que de toute façon il a pas envie, mais qui va quand même me facturer ledit filtre), et le mécano qui a 30 ans d'expérience, qui a dans son garage des Porsche, des RS et AMG, et qui fait payer 45€ de l'heure, j'avoue que j'ai du mal à hésiter... Perso, j'ai dans mon entourage des gens qui sont du métier, qui font du sport auto et qui fabriquent, réparent et entretiennent eux-même leurs monoplaces, donc je suis un peu avantagé il est vrai...

Porte instruments (donc compteur) HS. Nécessite un remplacement chez Audi (1000€) ou une réparation chez un électronicien (200€). :rolleyes: