matt92

Apparemment ça change pas mal à bas régime... Tu vas gagner 25-30 Nm en bas. C'est pas le jour et la nuit non plus mais pas insignifiant.

C'est exactement la meme chose... ;)

Bon après vérification dans le manuel utilisateur, pas de voyant...

Rien du tout... :( ce que je trouve surprenant d'ailleurs...

Thanx Julien ! Je n'y manquerai pas. En plus je serai pas très loin dimanche avec un certain nombre de rouges... ;)

Bah sur Toulouse j'ai un peu de place sur le parking de l'immeuble, on peut mettre 4 TT sans problèmes. Les places en question sont couvertes. ;)

:bigthumbup:

:bigsmile: Pourrai pas m'empêcher de donner un coup de main... J'aime bien mettre les mains dans la mécanique ! :P

Vais avoir du boulot moua ! :blink:

Il n'y a pas que le moteur qui change sur le V6... Il y a eu de grosses modifs châssis et freinage pour qu'il soit plus sportif, et des modifs esthétiques importantes... de plus la plage d'utilisation du V6 est plus importante que celle du 1.8T. Ensuite chacun fait en fonction de ses gouts.

A priori non. Tu ne pourras pas accéder aux fonctionnalités avancées...

Oui je parle du tuto que j'ai rédigé, qui t'indique dans le doc joint le type de comodo à acheter. Celui que tu as mis en photo est pour une TT Mk2 ou une A3 8P pour Info.

Ce sera avec plaisir! ;)

Pour les freins, pense bien à garder ta répartition avant / arrière, au risque de fausser la répartition avec un kit gros freins à l'avant qui pourrait avoir l'effet inverse de celui recherché... Sinon pour la piste, tu as HP2 qui fait de l'huile top (mais un peu chère). Ou Motul 300V en 15W50 (voire 20W60).

Je vous drive ! Mais dans le 31... :ange: On se le fait en visio ??? :rolleyes:

Ok thanx ! :bigthumbup: Tu penses te mettre un arceau également ? Ca me parait important pour le circuit... Pour les freins, tu mettras quoi ? Pagid, Carbone Lorraine ? Clair que ça doit être fun comme joujou ! :bigsmile: Au fait, je vois qu'il y a jérèm' dans le coin... Tu vas bien ? :bigsmile:

Elle est vraiment très belle ta TT... :malelovies: Sinon la 106 c'est une s16 ? Tu lui as fait quoi à part la vider, lui mettre un baquet, un volant sport et des jantes légères ? Tu l'as touché à combien si c'est pas indiscret ? C'est un truc que j'envisage de plus en plus, avec ce type de joujou (ou Sax' VTS, voire Clio RS 1st Gen). :coucou:

Tuto rédigé rapidos ! :jap:

Salut à tous ! Ca faisait longtemps que je n’en avais pas fait… Voilà un petit tuto pour installer le régulateur de vitesse : Se munir du fichier disponible via le lien suivant : http://laurent.canac.free.fr/Documents/AudiTT/InstallRegulVitesseAudiTT.doc Il faut : • du scotch noir pour fixer le faisceau (afin qu’il ne traine pas partout) • une douille de M12 pour le volant • des clés Torx 25 et 30 (30 pour détacher l’airbag, 25 pour tout ce qui est garniture plastique de la planche de bord et du boitier de fusibles) • une clé Allen de 5 (il me semble) • une clé à cliquet ½ (pour le M12 du volant) et une ¼ avec des douilles de 10 et de 13 si je me souviens bien (pour les essuie-glaces) • un tournevis cruciforme de taille moyenne (3 ou 4) et assez long pour le démontage du cache autour du volant • de la patience Penser à scotcher la bague du capteur d’angle afin de ne pas vous retrouver avec un voyant ESP allumé à cause d’un angle erroné (-360° avec les roues droites par exemple, c’est du vécu) Penser à ne pas serrer trop fort les boulons des essuie-glaces sous peine d’exploser un axe (pas de cran d’arrêt, encore du vécu, 64€ de tringlerie) Pour le boitier de fusibles, il faut tirer la languette violette afin de pouvoir dégager la fiche (sous peine d’arracher le fil et de devoir acheter une nouvelle fiche à 37 cts, encore une fois du vécu). Voilà, amusez-vous bien ! ;)

Arf... :( Parfois il y a des priorités dans la vie... Dommage il y a quelques 3.2 sympas sur lecoincoin en ce moment!

Intérieur de quelle couleur ?

Bah c'est pas si compliqué que ça... Suffit d'une douille M12, et d'y aller patiemment étape par étape. Ca se fait bien ! Je ne suis pas mécano, et, hormis les points soulevés, je n'ai pas eu plus de difficultés que ça. :coucou:

Et toi Yous', tu en es où ??? :unsure:

Déjà tu as ça qui est intéressant : http://laurent.canac.free.fr/Documents/AudiTT/InstallRegulVitesseAudiTT.doc Faut faire attention à plusieurs points : le capteur d'angle tout d'abord, mieux vaut le scotcher pour qu'il ne tourne pas (vécu, tu te retrouves avec le capteur à -360 quand les roues sont droites), le boitier de fusibles : une plaquette mauve à décaler pour enlever la fiche, et les essuie glace à ne pas trop serrer pour éviter de casser l'axe (vécu aussi). Sinon rien d'extremement compliqué, ça se fait plutôt bien. ;)

Fait le week end dernier sur la mienne ! ;) Je te passerai mon tel en MP pour en discuter un peu plus si tu veux...