bhbewee

il y a des belles lignes :bien: .... la RS2 elle a l'air d'arracher un truc assez dingue non ? :hot:

le forum est constitué de membres ayant des avis divergeant sur l'entretien , les achats , les conditions etc ...; c'est ce que l'on appelle une communauté et c'est pour cela que c'est enrichissant . Atlantic75 n'a pas voulu dire à mal , il a simplement souligné le fait que acheté une voiture dans cet état c'était gravé dans le marbre que ça allait être un chemin de croix et ça l'est effectivement . Je pense que toutes les personnes qui postent sur le sujet de Popoff sont de tout coeur avec lui et essaient comme ils le peuvent de donner des conseils ... Pour finir pour travailler sur sa voiture encore faut il d'une part avoir la logistique derrière ( espace , elec , outils etc .... ) moi tu vois je suis sur paris intra , bricoler sur la voiture tu oublis direct et d'autre part avoir un minimum de connaissances en mécanique car je crois que la règle fondamentale c'est " quand tu sais pas tu touches pas " enfin c'est ma façon de voir le truc :coucou:

Après chacun prend ses responsabilité , mais a mon avis acheté un RS4 avec une gestion et des bornes ... c'est le combo a emmerdes :bigsmile: et d'allemagne en plus c'est la cerise !! :bigthumbup: Ensuite mettre 25.000 dans une voiture de 10 ou 11 ans qui a moins de 100.000 km , why not mais je reste dubitatif comme le dit Ares faut regarder les factures ce qui a été fait ou pas , entretien régulier aussi con que les filtres , fluides ...

C'est pas vraiment étonnant que tu en es marre , tu as la tête dans le guidon depuis des semaines ..... Néanmoins tes photos montre tout de même que la culasse était fendue non ? tu as toujours les mêmes erreurs et voyants ? Ce que tu peux faire c'est lister ici les erreurs / soucis et en dessous lister les opérations que tu as réalisées et opérations récemment faîtes ( y compris consommable ) avec un peu de chance tes soucis c'est peut être rien ... Mais avant tout fait une bonne pause .... car la tu sembles ras la gueule du RS4 Bon courage mec " may the force be with you" ;)

petite remontée pour Mycki_78 essentiellement vu nos échanges :eldiablo: Je ferais finalement ma vidange ( dans 4000 km ) avec de la Castrol 10W60, après discussion assez longue avec mon petit garage de quartier ( ils font pas mal de la course de côte ...) le verdict a été clair : " au moins avec de la 10W60 peu importe ce que tu fais de la voiture , tu es tranquille " Il y a que les imbéciles qui changent pas d'avis :coucou:

Merci Atlantic :coucou: alors j'ai bien vu les valeurs dans la trappe a essence , mais paradoxalement l'étiquette donne des valeurs différentes entre av/ar alors que tout le monde suggére pour un Quattro de mettre les mêmes valeurs au 4 pneus .....

pour le bruit métallique , le collecteur ? pour la boîte tu peux déjà faire une vidange et voir ce que cela donne .

Salut @ tous, Je viens d'arpenter en diagonale les 40 pages de la section sans vraiment trouver un sujet sur les pressions de pneus ( possible que je l'ai laissé passer ...) que suggérez vous comme pression de pneu sur un RS4 / S4 avec la taille de jantes d'origine ? valeur maxi ? valeur mini ? Essayez de préciser votre modèle avant de mettre vos valeurs . Ce qui m'a poussé à poster ce sujet c'est que je trouve mon RS4 assez "tape cul " alors oui j'ai un chassis GMBH mais j'ai gardé les pressions de l'ancien propriétaire 2,7 bars ou 2,8 bars de mémoire. :coucou:

Muse fait un petite recherche , il existe un paquet de sujets très détaillés la dessus. Néanmoins voici ce qui avait guidé mon achat : - Carnet d'entretien depuis 0 kilométre + factures ( privilégier facture carnet d'entretien c'est un plus mais si il l'a c'est un bon point ) - Origine France ( éviter les modèles allemands surtout si aucune possibilité de mettre la voiture sur un pont pour regarder la corrosion et quoiqu'il arrive les autobahns ne font pas du bien au moteur ) - Strictement d'origine 380 chevaux éviter les voitures préparées notamment pour les turbos - tout fait en temps et en heures ( le tien devrait normalement avoir deux distributions mais tu devras prévoir un billet dans 10.000 km pour faire la troisième sur un RS4 c'est tous les 60.000km ou 5 ans ) . - trouver si possible un RS4 avec les travaux couteux ok : sondes lambdas déjà changées , jantes non voilées ( ou déjà changées ) et toutes les conneries made in Audi : N75 , débitmètre , reniflar etc ... sans oublier disque de frein et patin ....c'est toujours des frais en moins. - en plus du pont si tu peux faire un coup de VAG COM c'est cool aussi Quoiqu'il arrive sur une voiture de ce type tout ce que tu peux faire c'est réduire au maximum les chances de tomber sur une ferraille mais tu as toujours une partie de chance c'est le jeux ... Ensuite il y a tout l'aspect essais , feeling , entretien extérieur intérieur . une voiture soignée ça se voit mais pas forcement synonyme de bonne santé moteur ( vécu .. ) le RS4 est très feutré niveau bruit tu ne doit strictement rien entendre en cruisant.... lorsque tu attaques a part le souffle des turbos durant qql instants qui s'effacent ensuite pour laisser place au son du V6 la aussi c'est feutré. :coucou:

Ares = commercial !!!! :eldiablo::eldiablo::bigsmile:

Super sympa l'intégration , est il retro-éclairé ?

Bienvenue :coucou: , vite les photos !!

j'apporte quasiment la réponse, la courroie d'accessoires est effectivement neuve ... Extérieurement semble vieille du aux passages avec les différents rouleaux mais a l'intérieur c'est nikel , d'ailleurs tout est nikel selon mon petit garage :) Le bruit a l'arrêt en braquage proviendrait vraisemblablement de la pompe , mais selon le mécano , c'est pas vraiment la peine de lâcher un billet de l'ordre de 400/500 euros pour la pompe tant que la direction ne montre pas des signes de faiblesses , il a fait un essais et selon lui la voiture est très saine pour un véhicule de 150.000 km. :coucou:

Salut @ tous, Aujourd'hui j'ai déposé la voiture a mon garage de quartier pour changer le liquide de direction , régler l'assiette des phares et jeter un coup d'œil au châssis de la voiture. Le mécano vient de m'appeler pour me dire que mal grès le changement du liquide de direction ( liquide audi ) le bruit en butée est toujours la d'autre part il il me dit que la courroie d'accessoire sur la façade extérieure semble en mauvais état ( il va l'enlever pour voir si il y a des craquelures ... ) Ce qui m'étonne c'est que la voiture sort du garage vincy ( 144.000 km ) avec un forfait distribution qui comprend tous les tendeurs y compris celui de la courroie d'accessoire et bien évidemment le courroie d'accessoire .... la voiture a 150.000km actuellement Quelqu'un aurait il une explication ? est ce possible que cette courroie s'use si vite ( 6000 km ) ? merci :coucou:

merci JFL je vais regarder, il faut prévoir des pièces pour l'elephant bleu ou c'est des jetons ?

Ouaih c'est possible mais je leur P... a. C.. :bigsmile: si un copropriétaire n'est pas content il viendra me voir , moi quand certains dans leur garage font courir de l'électricité pour bricoler je dis rien donc bon .

bon je crois que je vais faire le plus simple , je vais demander a mon gardien si je peux emprunter son tuyau , je vais me claquer au niveau de l'entrée du parking dans la propriété et voila j'aurais tout mon temps et je serais à la cool même si j'aurais pas de haute pression .

ouiah c'est ce que je pensais aussi .... même en journée <_<

Merci Bagheera , ou y a t il un Elephant bleu sur paris intra ?

Salut @ tous, Comme sans doute pas mal de monde, le lavage de la voiture me pose pas mal de soucis habitant sur paris intra .... Il y a bien évidemment des stations type Total avec des hautes pressions mais c'est une solution entre 2 lavages lorsqu'il faut fait un nettoyage en profondeur donc frotter ( extérieur ) ce n'est pas suffisant. Je cherche des centres de lavages sur paris ou l'on peut correctement laver sa voiture soi même , amener ses produits , ou l'on prête sot , tuyaux etc ... Je ne sais pas du tout si ce genre de concept existe . Si ça existe pas je suis preneur d'adresse de lavage haute pression avec différents programmes , mousses etc ... Merci :coucou:

enfin sur BMW M3 le problème est un peu différent car la 10W60 est l'huile préconisé par le constructeur ( anciennement castrol RS ) donc pas de question a se poser .

c'est parce que j'y habite pas c'est tout :eldiablo::eldiablo::eldiablo:

Bravo pour l'acquisition il faut rapidement des photos :eldiablo: , pour ton tremblement au freinage étant donné que les plaquettes sont neuves j'aurais tendance à dire que cela vient des disques .. peut être voilés ? Je ne te le souhaite pas car c'est une grosse dépense .

l'essentiel est de l'avoir pour le 3 novembre ça te laisse de la marge .

pas très très beau ce RS4 dommage ......:eldiablo: ...... On voit la machine de maniac ! il y a pas a dire le full origine c'est ce qui lui va le mieux , bien vu pour la petit antenne :bien: en tout cas congrats pour l'état ça fait plaisir de voir ça.