bhbewee

Autobahn88 est une excellente marque : http://www.autobahn88.com/france/ c'est pas du tout du no name sorti de on ne sait pas ou .... J'en avais une sur mon TT 225 a l'époque ( grosse durite de turbo ) Squall78 m'avait conseillé cette marque pour le rapport qualité/prix lui aime en avait aussi sur son S3 qui devait chatouiller les 280 chevaux ( prepa ABT )

C'est prévu en même temps que les amortisseurs :jap:, par contre l'addition va être salée car c'est du boulot .

Merci du retour , dans un premier temps elle est repartie en géométrie today ... On va voir ce que ça va donner , et dans un second temps début Mai direction Eurofac pour amortisseurs + changement silent bloc .

Merci Ptisik :jap:

Très sympa sur le rouge Misano, je souhaite rester en 18 pouces car j'ai des pneus tout neufs ... sauf que du 18 pouces en ET 20 c'est assez difficile a trouver ( French me l'a confirmé )

La hauteur est réglable sur ce kit, moi j'ai les amortisseurs GMBH donc un peu plus bas que les classiques ..... Le mec de chez Eurofac m'a dit que c'était eux qui se chargeaient de la hauteur de caisse, concernant le résultat visuel assez difficile à dire, l'essentiel des possesseurs de RS4 règle la hauteur pour être a fleur d'aile après est ce que c'est ce qu'il y a de mieux question efficacité je n'en sais rien mais on peut dire sans trop s'avancer que monter un combiné fileté va quoiqu'il arrive abaisser un peu la voiture . Moi je suis comme toi je ne suis pas fan des ailes qui viennent raboter les pneus, je préfère avoir un petit jour . Le B16 PSS9 + coupelles Audi montés/réglés chez Eurofac c'est un billet de 2500 euros je compte en plus faire monter mes powerflex donc je pense que ca va être 200 voir 300 euros de plus, si pas de mauvaises surprises ce qui est très souvent le cas des volkswagens/Audi selon la personne que j'ai eu au téléphone et on peut s'en rendre compte que en démontant ( grippage etc ... ). Comment est ce possible qu'un bras de suspension soit HS ? c'est vraiment le bras qui était dead ou les SB ? Car chez audi pour des SB morts ils te changent le bras complet .

Je viens de deposer la voiture pour une seconde geometrie et j ai discute serieusement avec le mecano .... Je lui ai dit que unanimement les gens me disaient que les silents blocs un peu uses ne pouvaient etre la cause du default de direction et il m a confirme que rien etait dechire ou reellement abime mais que faudrait mieux les changer ( j ai commande des powerflex ). Merci pour ta contribution moyo, une piste a vraiment pas ecarte ce sont les amortisseurs ... Je vais sans doute les changer quoiqu il arrive ils ont 157.000 quand meme .

Merci du retour , la voiture a 157.000 km .... je n'entends aucun bruit en roulant , ni en montée en braquant lorsque je sors la voiture du parking sous terrain , pour résumer j'entends jamais aucun bruit , ni claquement ni rien mais Indéniablement je la trouve mollassonne en courbe , ca se dandine beaucoup trop, d'autre part j'ai remarqué que en freinant en lachant le volant la encore la volant et la voiture s'envole à droite ( comme en lâchant le volant en ligne droite ).... changer les amortisseurs a 157.000 ca me semble pas délirant ( le contrôle technique n'a rien détecté ) donc je pense le faire c'est une histoire de 2500 euros tout de même ( B16 + coupelles + réglages et géométrie ). Je pars du principe que les pièces en alu ne bougent pas , les silents blocs par contre oui donc quoiqu'il arrive je vais les faire aussi j'ai commandé des powerflexs ( tout sauf ceux de barre stab ) Concernant la géométrie elle y retourne demain, mais effectivement celui qui fait ça est peut être nul c'est tout a fait possible ( en tout cas c'est fait a la machine avec capteur ) je pense que le plus simple c'est une fois reçu les silent blocs , prendre RDV chez Eurofac pour les amortisseurs et qu'ils me fassent tout d'un seul coup la je suis sûr du sérieux et capacité des mecs . Reste cette histoire de vis qui peut être grippée, je vois déjà le coup de téléphone de Eurofac : bah monsieur faut changer les deux bras la ....<_< Eurofac me dit que les B16 est vraiment un bon choix car ils permettent un réglages trés simple selon l'utilisation de la voiture, qu'il est possible d'avoir un bon confort sans sacrifier les performances , vous confirmez ? A votre avis quelle est la démarche la plus intelligente ? Le principe du je change ce que je peux en espérant que ca corrige tels ou tels soucis j'ai déjà donné avec le TT , je recommencerais pas .

Salut @ tous, En ce moment je suis dans la phase remise a niveau du B5, donc je regarde les jantes , travaux carrosserie et j'en suis au train avant .... Malgrès une géométrie complète le RS va à droite ( http://forums.audipassion.com/topic/116746-default-de-direction/ ) le mécano n'a pas vu de jeux mais me dit que les silents blocs sont fatigués , j'en ai commandé mais je rapporte l'auto demain pour une nouvelle géométrie juste pour au cas ou ... Car la cause des silents blocs est une hypothèse , rien ne garantie que ce changement résolve le problème. Je viens à l'instant de contacter Eurofac pour avoir un devis sur 4 nouveaux amortisseurs Bilstein B16 , la personne que j'ai eu au téléphone m'a conseillé de bien vérifier rotule supérieure et inférieure et en particulier une vis qui est grippée une fois sur deux se situant au niveau de la rotule , en clair si la vis est grippée , obligée de chauffer et il faut changer le bras ... pourrais je avoir les lumières des spécialistes la dessus ? Comment valider que tout soit bien en état ou au moins acceptable pour la monte de nouveaux amortisseurs ? Merci

Je ne sais pas du tout de ou cela pouvait provenir , peut un collier mal serré que j'ai bien remis après avoir jeté un oeil ..... Défaut aléatoire .... Le VAGcom c'est vraiment pas une science exacte, de l'humidité , un truc mouillé après lavage du chassis , il peut avoir des causes innombrables de défauts qui peuvent disparaître aussi rapidement qu'ils sont venu.

remontage pour question .... Les jantes d'origines sur RS4 ont un ET 20 : - quel ET peut aussi convenir ( sachant que j'ai un kit RS4 B7 qui passe nikel avec l'ET 20 ) ? - des pneus en 255/35/18 donc la taille pour les jantes d'origines RS4 peuvent t ils convenir sur des jantes de 9 ou 9,5 de large ? qu'est ce que ça donne ? Merci pour l'aide :coucou:

Je pense que c'était la pompe a air secondaire ( celle qui sert a mettre les catalyseurs a température, qui ne sert in fine à pas grand chose .... ) qui faisait des siennes quand la voiture était froide, du reste, lorsque la voiture est froide j'ai toujours une toute petite variation qui est normale lorsque cette pompe se met en route.

Salut, Les petites variations ne sont jamais réapparues que ce soit dans le ralenti ou VAG com, :coucou:

Ares diable tentateur !! :eldiablo::eldiablo:

La RS est fourbe , on le sait :P

En dehors des grands classiques ( liens de black monster ..) le RS4 a 164.000 aura du avoir 2 distributions ( il doit rouler sur sa seconde ) et dans 16.000 km faudra prévoir la troisième ( 1000-1200 euros ) a regarder aussi si des organes importants comme embrayage , volant moteur , turbos etc ... ont déjà été changés si ce n'est pas le cas l'embrayage/VM devrait plus tarder.

c'est normalement la marche a suivre après des changements de pneumatiques de façon a avoir une usure régulière néanmoins si la voiture va bien comme ça .... Moi la géométrie avait pas du être refaite depuis un moment et une fois effectuée le volant tourne de lui même vers la droite et donc la voiture suit, ca a amener vers autre chose après inspection du train ce serait les silentblocs ( de toute façon il faut les changer quoiqu'il arrive ils sont en mauvais état ). Je vais regarder aujourd'hui de plus près comment ont été montés mes pneus en effet les vredesteins ultrac sont un peu particuliers :

Et finalement pas utilisé une boîte à air a 1500 euros ( sans compter les coups de reprog ) ça pique un peu :bigsmile: !

Tant que nous n'avons pas le rapport du VAGCOM , tout ne reste que hypothèses ... SP95... SONDES ... DÉBITMÈTRE... Ca peut être aussi plusieurs choses à la fois, même si ça n'explique pas tout c'est quand même mieux de rouler au 98 indéniablement.

Aucune rétroactivité sur les résiliations c'est 49 euros pour tout le monde, L'erreur que tu as faite c'est de passer chez Free pour une V5 alors que la V6 pointait le bout de son nez .

Cette modification est complétement déconseillée sur les RS4 B7 ca provoque de grosses perturbations sur la gestion moteur : http://forums.audipa...e-m-for-b7-rs4/

on dira ce qu'on voudra, le son de la BM est féroce :jap: !

la résiliation FREE est maintenant a forfait unique c'est à dire 49 euros ( comme SFR ) peu importe l'ancienneté, Désolé de la réponse tardive Wolrod mais le calcul n'était pas bon puisque a l'époque le fait de résilier ton abonnement trés peu de temps après la mise en activation allait te couter pas mal d'argent ( 90 euros ) pour reprendre un nouvel abonnement autant faire un update de box c'est bien plus simple . Concernant les soucis FAI an sens global du terme que l'on parle FREE , DFR , ORANGE il y a une seule chose a regarder et une seule pour éviter soucis de débit , TV qui fonctionne mal etc ... il faut regarder la distance entre votre domicile et le répartiteur ( NRA ) a partir de la vous connaitrez la capacité de votre ligne ( max 20 megas réel pour ADSL 2+ , oui il y a toujours de la déperdition 24 megas c'est le théorique ) je dirais que a partir de plus de 2KM du NRA il peut y avoir des soucis . Je suis pour ma part le cul sur un nœud , a 600 m de chez moi donc ligne 20 megas :bien: J'ai reçu il y a une semaine ma V6 , trés sympa niveau intégration ( rien à voir avec la V5 ) très bonne qualité TV et BR , énormément de possibilités actuelles et à venir :bigsmile: seul bemol les freeplugs qui sont plus sensible que avant j'ai donc été obligé de revoir mes branchements . Pensez à mettre a jour votre player ( dispo depuis aujourd'hui ): http://www.clubic.com/connexion-internet/fai-free-box/freebox-tv/actualite-411800-freebox-player-mise-a-jour-firmware-1-0-3-3-disney.html :coucou:

ici il y a toutes les informations ( doc PDF a télécharger pour les tableaux ) http://www.eurofac.fr/tuning/roues.php Bon ils ont peu être pas tout mais en 18 pouces/8,5 c'est pas gagné pour la CH-R ( seulement en 19 pouces , pas 8,5 mais 5 x 112 donc a voir ... les spécialistes ? ) , la CH simple semble être ok sur les dimensions et spécifications d'origine du RS4 mais elle est bien moins sympa. En tout cas l'adresse est très sérieuse, ils sont bons chez Eurofac notamment sur tout ce qui est relatif à la liaison au sol . pour les tarifs : - 430 euros CH-R en 19" - 350 euros CH en 18" ( ok RS4 B5 ) - 900 euros LM en 18" ( pour les plus fortunés :bigsmile:) Concernant la qualité, tout le monde s'accordera a dire que BBS fait de "vraie jantes" à la fabrication et finition irréprochable, des jantes qui durent sans jamais prendre une ride . Ensuite je rejoins un peu Rom 911 pour mon utilisation des répliques bien plus simple a trouver bien moins chères et de bonnes qualités serait un choix plus judicieux mais juste pour le kif et le petit aspect performance ( gain de poids ) j'ai envie de prendre les vraies :eldiablo: et je pense que a long terme on le regrette pas . pas rapport a ton choix Rom 911 sur les 3, sans même réfléchir c'est de loin la CH R !! :hot: