laurentd

En fait pour avoir un minimum de sécurité, il faut au moins deux disques durs en mirroir (RAID 1), Tous mes serveurs sont ainsi (et ma machine perso aussi ... un peu parano le gars ... ) Pour le raid, on peut choisir deux solutions : logiciel ou materiel dans le premier cas, c'est gratuit (fourni avec le système et modifiable depuis "Utilitaires de disques") Dans le deuxième il faut une carte (donc c'est un peu plus cher), mais plus performant aussi. Pour ce qui est de la machine, il faut pouvoir y faire rentrer plusieurs disques. Donc PowerMac G5 ou XServe G5 Le deuxième étant un vrai serveur ... il faut du bruit, chauffe et ne se sent vraiment bien que dans une salle informatique dédié ou au moins dans une petite armoire rack bien ventilée. Un vrai serveur avec possibilité de mettre une carte RAID (commandable avec la machine ou après coup, enfin là c'est à verifier, car j'ai quelques fois des traitements particuliers de la part d'Apple ) et si l'on met 3 disques identiques on peut faire du RAID 5 (la reconstruction des disques est automatisée : si l'on arrache (car il sont extractibles) un disque parce qu'il est defectueux, puis si l'on remet à la place un disque neuf, alors le système sans s'arreter reconstruit le disque dur sans autre forme de procès.) Si par contre on n'a pas vraiment de rack ou de local dédié (bien ventillé) le PowerMac est une bonne alternative car moins bruyant et se contantant d'un environnement bureautique. La carte RAID marchera aussi en RAID 1 ou 5, mais les disques n'étant pas extractibles, il faudra arreter la machine si l'on s'appercoit qu'un disque est deffectueux (la carte RAID contient un Buzzer qui nous en averti). L. PS : Bien entendu tout ceci ne dispense pas de faire des sauvegardes externalisées

Bonjour, En fait il y a deux problèmes : 1 * programmation des télécommandes pour cela, on peut acheter une nouvelle clé avec télécommande et la programmer ainsi : Programmation La programmation de la clé qui te reste et de la nouvelle fera oublier à ton système l'ancienne télécommande disparue. 2 * la clé elle même, qui permet même si on n'utilise pas la télécommande d'ouvrir la voiture en désactivant l'alarme d'origine et de démarrer celle-ci sans aucun problème Il faut donc remplacer ou modifier les 4 serrures. Le remplacement devrait couter assez cher, par contre, il est possible de modifier les serrures pour les adapter à une autre clé. J'ai vu ça lorsqu'on m'avait forcé la serrure de coffre sur mon A3. Je suis aller au plus près de là où j'étais, et la concession (Bauer Saint-Ouen) m'a dit que normalement il fallait commander une serrure correspondant à ma clé, mais que en région parisienne ceci arrivant très fréquement, ils avaient maintenant une expertise suffisante pour prendre une serrure neuve (la mienne étant détruite), de prendre ma clé, et de modifier la serrure pour que les deux correspondent. (Donc pour la modification de la serrure du coffre, c'est sur, pour les autres il faut se renseigner.) Dans ton cas, le mieux (si ta concession l'accepte) serait de commander : 1 cle neuve avec télécommande (avec une empreinte définitivement différente de celle que tu as) 1 clé de remplacement avec la même empreinte qui puisse se monter sur ta télécommande actuelle (peut être un clé supplementaire sans télécommande, en cas de perte ...) puis de faire modifier les 4 serrures : Coffre, porte gauche, porte droite et bien sur celle du demarreur. Si ta concession peut le faire, ça evitera de changer toutes les serrures, ou de te retrouver avec des clés différentes... Si la "serrure du demarreur" n'était pas modifiable, tu pourrais par exemple commander une "serrure de demarreur" complete avec un clé neuve, puis faire modifier les serrures exterieures pour qu'elles lui correspondent. L.

Avec sa petite taille, on doit même pouvoir le faire passer dans le porte carte. (pour ce qui n'ont pas le porte-gobelet) L.

Hello, La version d'Aout 2005 en Allemand. [attachmentid=11347] L. AudiBT.pdf

Hello, Pour la manip, sur mon "old A3" phase 2, j'ai pu tout reprogrammer ainsi : * prendre la cle numero 2, et la mettre dans le contact en tournant sur la position instrument. * utiliser la cle numero 1 dans la serrure de la porte conducteur, en fermant à clé la porte puis ensuite appuyer 1 fois sur la touche "cadena fermé" de la clé 1, et reouvrir la porte en appuyant une seule fois sur "cadena ouvert" de la clé 1 * enlever la clé 2 du contact, la remplacer par la clé 1 et mettre cette meme cle 1 en position instrument * utiliser la cle numero 2 dans la serrure de la porte conducteur, en fermant à clé la porte puis ensuite appuyer 2 fois sur la touche "cadena fermé" de la clé 2, et reouvrir la porte en appuyant deux fois sur "cadena ouvert" de la clé 2 => là les deux commandes sont actives NB: Si l'on a deux clés, il faut reprogrammer les 2 en même temps, car il semble que la manip remette à zero les mémorisations de la centrale de commande (identification des clés). La manip marche aussi si l'on n'a qu'une clé que l'on souhaite la programmer, pour cela on utilise la clé outils, celle qui n'a pas de télécommande, en lieu et place de la clé 2, et l'on ne fait que les phases 1 et 2 (pas 3 et 4, car pas de deuxième télécommande ) Laurent

Au prix de l'option 8W, il doit bien être mains-libres ! Sur mon A3 (modèle 2001) mon 8W est aussi un main libre (de mémoire un mokia 6091) Laurent

Et s'ils pouvaient aussi l'associer à la boite DSG

Sur le site allemand ils sont à 1090€ , et il propose "en supplément" et uniquement sur les bi-xenon => l'adaptative light ... pour 340€ L.

Pour la version au 1/12e de chez Maïsto, elle correspond à la version prototype "de salon", elle est équipée d'un V12 Alors que la version qui a fait le Mans était elle équipée d'un V6 Biturbo comme indiqué ici : XJ220 sinon quelques photos de celle qui pour les mêmes raisons que alexj220 dort dans sa boite : L.

Moi aussi je m'inscrit PowerMac G4 Bipro 1Ghz à la maison puis 120 autres de tout type au bureau (c'est moi qui décide ) Exact, et puis il y'a même un stand sur Apple Expo Cette année, ce sera sur le Stand EasyMac (comme l'année dernière) J'y serai comme chaque année depuis ... longtemps Laurent Président d'Hyperpomme Sud-Ouest (Apple User Group™ - Toulouse)

Et bien, si en remplacement de la roue de secours normale, on est obligé de prendre : le kit compresseur + le téléphone par satellite (parce que les 8w comme le mien ont encore quelques zones d'ombre) ... ça va revenir cher cette histoire ("économie de Mr Audi"). L.

Hello, La mienne avec qq options supplémentaires Laurent.

Depuis quelques temps, figure sur le Konfigurator d'audi.de l'option suivante pour A6 : TV-Empfang (analog und digital) pour 1700 € ... mais je n'ai aucune idée de la dispo mais ... 1700 € Laurent

Bonjour, J'ai la même installation, et à priori, il faut tout changer (le tel Nokia) si l'on veut du bluetooth, et alors on perd le 8W, pour retrouver un 2W qui décroche en montagne Pour ma part, j'ai commancer à mettre de coté pour changer ... l'A3 par une new A3 (quand ils auront mis toutes les options ... soit dans une petite année maxi ... enfin j'espère ) Laurent

Ce ne serait pas plutôt un système de feux de positions toujours allumés comme dans les pays nordiques ? Auquel cas les clignotants "normaux" seraient les mêmes qu'en europe. L. Faudrait poser la question à qqun qui vit la bas (allroadusa ?)

Ou un caisson qui lui ressemble. Si c'est réellement un Bose, il a peut-être été installé en 2ème monte, et les logos dans l'habitacle n'ont sans doute pas été placés. (sinon tu les aurait vu) L.

C'est le caisson de basse Bose et le chargeur CD se fixe dessus. Le Bose ne depasse pas à l'inverse du chargeur audi. L.

Normalement il y a un ensemble de fixation spécifique pour le chargeur et le tuner mais surtout un panneau de coffre "boursouflé" en fait avec mon GPS+TV+GSM8W, le coffre n'est plus très carré Je pense qu'il sera difficile d'éviter la commande de cette pièce. Laurent

Sur le site Verbatim, ils indiquent : Le DVD+R DL 8x de Verbatim et le DVD-R DL 4x de Verbatim devraient être lancés au premier trimestre 2005 Pour le moment seul le 2.4x en +R semble réelement dispo L.

2 normes de gravure co-existent : DVD+R9 et DVD-R9 (appelés parfois : DVD+R DL et DVD-R DL) IL y a plus de DVD+R9 que de DVD-R9, et quelques multiformats sont sortis : (ça evite de faire un choix et de s'apercevoir au dernier moment que le Navi Plus est alergique à l'un d'eux : -R9 ou +R9) Par exemple : NEC ND-3520 - DVD(+/-)RW 16/8/16/6x DL(+/-) 4/4x CD-RW 48/24/48x • 52 € ou encore : ... NEC 3530A, Pioneer DVR-109 ( firmware), ASUS DRW-1608P ... Laurent

Les graveurs double couche sont déja là, et les media aussi, un peu plus cher mais pas exorbitant non plus. Si il n'y avait pas ton point numéro 3, j'aurai dit que c'était facilement jouable. C'est en fait le point numéro un. Il faudrait une decison de VAG ou de NavTech/Teleatlas, pour qu'ils l'incluent de serie dans le soft. Mais ils sont pas facilement accessible ceux là, et la dernière fois que j'ai posé une question un peu technique chez Audi France, j'ai reçu une jolie lettre de réponse du service commerciale qui semblait provenir tout droit d'une traduction Google Allemand-Français. Une vraie réponse "technocratique" Après avoir lu la réponse, on ne se souvenait meme plus du sens de la question L.

Hello, les POI sont ils annoncés par le GPS autrement que par un pictogramme sur la carte ? (une voie charmante indiquant la vitesse maxi par exemple et la distance nous separant du radar) Si le programme est adaptable, il serait interessant (et facile) de faire une moulinette pour recuperer les listes de radar déja existant type TOMOTOM. (un chti coup de JAVA...) Le mieux pour le stockage serait de pouvoir utiliser un des lecteurs de carte memoire, ce serait beaucoup plus simple pour les MAJ que de ripper un DVD à chaque nouvelle installation de boite à image. Comme je n'ai pas encore changer mon old A3, je n'ai pas pu faire joujou avec le new GPS, donc tout ceci reste du domaine de l'hypothétique. Laurent

Bien vu, mais c'était la seule qui avait le même angle de prise de vue. Je pensais avoir mis "type ABT", désolé par contre, grace à "JNE", on voit bien le changement sur la même voiture : Avant : Après : L.

Je parle d'arguments foireux, car on se rend bien compte avec les photos, que pour 50 Euros (prix vraissemblable de deux baguettes chromées), on se retrouve avec un vehicule poche de celui avec la calandre ABT, et que ça n'a presque rien à voir avec la calandre Single Frame du SportBack. D'ailleur, si je ne me trompe, l'A4 en passant au sigle Frame n'a t'elle pas pris quelques centimètre en longueur ? ça permet d'y loger un certain V8 et puis avec quelques cm de plus, Mr audi pourrait peut-être nous sortir une A3 TDI avec Quattro et DSG, ou une S3/RS3 ? un haldex génération 3 ? (avec un différentiel triple si je ne m'abuse, comme sur l'Alfa Q4) ... L.

Pour éviter les arguments "foireux" à 50 Euros , j'ai regroupé quelques photos prises avec des angles proches les une des autres. Pour l'avant A3 3P (face non modifiée) : A3 3P (face modifiée ABT) A3 SB (face) : Et pour l'arrière A3 3P (arrière non modifiée) : A3 SB (arrière) : A3 SB (arrière) : (angle plus sympa mais ne correspondant pas à celui de la référence 3 portes plus haut) Laurent