mr djé

La base est la meme donc a par les modifs moteur tu dois pouvoir faire toutes les modifications. Apres je vois pas trop l'interet etant donné que la plupart des modifs sont destinés à faire passer une A6 pour une S6/RS6 :nixweiss:

Je vais surtout essayer de pas tomber en panne, ca sera encore mieux :ripeer:

lapin compris :nixweiss:

C'est de la rigolade? Apparement il y a qd meme quelques heures de travail... Oui hein elle etait belle :blush: :wub: :wub: Je ne suis pas sur d'en mettre, en tout cas pour cette voiture la ce n'est pas ma priorité.

MERCI pour le tuto :) En fait j'avais trouvé un tuto sur un forum anglais avec les photos qui allaient bien. ​J'ai donc changé les boutons des vitres avant, je trouve que demonter la portiere est qd meme moins compliqué que sur feu mon ancien TT! C'est agreable d'avoir des boutons tout neuf en plus :) ​Surtout que ma fermeture centralisée arrière droite est récalcitrante, va surement falloir que je demontes aussi celle la. Du coup j'avais un peu abandonné cette idée, j'y réfléchirais peutetre plus tard. Prochaine étape, lorsqu'il fera moins chaud et que madame aura récupéré sa voiture en panne: Démontage de la console centrale et passage en film carbone! J'espere juste pas trop galerer a tout demonter, visiblement y a pas mal de taf quand meme :-/

Punaise il est propre ton bloc moteur :marcelpoire: J'aimerais bien avoir ca aussi :nixweiss: :mur:

Ca depend des parametres qd meme, si tu veux finir la voiture et l'emmener a la casse ca vaut peutetre pas le coup Par contre si tu veux la revendre apres, honnetement revendre une voiture avec quasiment 300.000km et des problèmes de boite, bon courage, meme a petit prix.

J'ai vu sur plusieurs topic différents "turbo remplacé très facilement", "la boite automatique est facile à changer avec un pont" "les injecteurs se changent assez facilement si on a le materiel" ect... Je bricole pas mal (habitacle, capteurs de radars de reculs, ce genre de petite conneries) mais j'ai toujours cette impression que les parties moteurs sont compliquées, n'etant pas mécano. Est-ce que c'est des procédures vraiment simples pour un bricoleur (mais mécano novice) ou bien ce sont des procédures qui vous parraissent simples pcq vous avez des notions de mécanique mais qui peuvent vite etre compliquée pour un simple bricoleur?

Ca se fait super bien de changer une boite de vitesse automatique? Punaise j'aurais pas dit... Clairement a 600/700e ca vaut le coup de tenter, surtout si tu compte la garder 2/3ans. Tu aurais dit "je change dans 6 mois", clairement y avait pas d'investissement a faire, mais 3ans avec le probleme de boite, autant changer tout de suite.

Quand tu vois le nombre d'A6 qui ont plus de 200.000km sur le forum (il me semble avoir vu un membre qui avait dépassé les 650.000km) je pense qu'il n'y pas trop de questions a se poser, surtout si tu bricoles un peu Apres c'est vraiment une question de priorités, entre moins de kilometres/plus recente/plus d'options, c'est a toi de voir ou tu veux placer le curseur. Apres avoir acheté la mienne, je pense que pour la prochaine je partirais sur plus d'options ou plus recente, mais le nombre de kilometres n'est plus un critere quand je vois comment la mienne à vieillit. J'etais tombé sur celle la qui m'avait tapé dans l'œil, mais boite manuelle... Perso pour le prix, je me fixe une limite, je prend 500€/1000€ au dessus et je regarde leboncoin. Pour mon ancienne voiture je m'etais fixé un budget de 20000€, résultat j'ai trouvé pour 21000€ la meme avec 50.000km de moins... Parfois ca vaut le coup de mettre un peu plus cher C'est vrai que la différence de prix entre 2 voitures identiques pour les A6 est assez hallucinant, je ne me souviens pas avoir vu autant d'ecart avec mes anciennes voitures. Par exemple: en faisant une recherche sur Audi A6 entre 2004 et 2005 et entre 150.000 et 175.000km (fourchette serrée) les prix oscillent entre 7000e et 13000e! Concernant ta recheche, Break + 3.2 + boite auto, ca court pas les rues...

Les photos en HDR sont magnifiques par contre j'aime pas les feux, c'est dommage ca fait plus tuning que "origine". Faudra que tu mettes des photos de qd tu l'avais achetée, pcq c'est vraiment le jour et la nuit par rapport à l'originale!​

Le TT TDI ca court vraiment pas les rues. ​Perso quand j'avais acheté mon 2.0 TFSI, le TDI avec les memes options/kilometrage etait 10 000€ plus cher!

Premier commentaire sous la vidéo: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Sur la gamme ambiente les retros sont chauffants/electrochrome? ​Pcq je crois que c'est 'achement plus coton quand t'as tout ca d'installé dans ta coque... :nixweiss:

Oui mais justement, je vais peutetre avoir une rentrée d'argent, et du coup je pensais reprendre une A6 mais avec plus d'options :icon_biggrin: Et la smart key me faisait vraiment de l'oeil Mais j'avoue que cela perd de son charme si c'est juste une clé "classique" avec fonction keyless :nixweiss:

Donc l'"advanced key" n'existe pas sur les C6, il faut se contenter de la clé moche :-( J'avais déjà mis des stickers carbone sur celle de mon TT et j'avais déjà vu les coques en fibre (plus de 50€ de memoire!) mais j'aurais vraiment aimé avoir une clé comme le modèle que j'ai montré! Jtrouve ca vraiment dommage d'avoir une option comme le keyless-go mais avoir toujours une clé moche old-school :nixweiss: D'ailleurs en faisant mes recherches j'ai découvert la nouvelle clé qui est livrée avec le TT MK3, elle est juste MAGNIFIQUE :malelovies: :malelovies:

Personne pour me répondre? :nixweiss:

J'avais retapé mes jantes avec du mastic et de la peinture en bombe, c'est pas très compliqué et mes jantes étaient comme neuves! Pour les étriers je suis souvent partisan du rouge, le gris et le noir sont trop classique. Je me vois mal passer du temps a demonter/nettoyer/peindre tous mes étriers pour une modification qui ne se verra pas...

Pourtant on trouve bcp de jantes stock Audi noires maintenant Et puis l'interet du Plastidip c'est de tester, le seul risque que tu prends c'est que la couleur te plaise :D

Une A6 Daytona avec calandre full black, sans hésiter, jantes full black! En fait le top c'est d'essayer avec du Plastidip Je l'avais fait sur mon TT (j'en pouvais plus de nettoyer mes jantes pleines de poussiere de frein toutes les semaines), tu commandes une bombe de plastidip (on peut trouver des équivalents chez Norauto maintenant),ca coute 15 balles, ca prends 1H pour repeindre une jante et tu sais tout de suite si ca va te plaire ou pas. L'interet c'est que si ca te plait pas tu enleves tout, si ca te plait soit tu fais les autres soit tu fais faires tes jantes par un mecano avec de la vraie peinture!

Franchement j'ai regardé vite fait sur le boncoin, meme année meme kilometrage c'est 10 000e de plus, on peut vraiment arriver a 10 000€ de reparations dessus? Vraiment si l'assurance / consomation / carte grise etaient pas si cher perso j'aurais tenté Je pense qu'elle vaudrait peutetre meme plus chere en non roulante

Perso j'ai une 3.0TDI Quattro depuis le mois dernier (berline, le break coute un peu plus cher) en ambition luxe de 2005, je l'ai payé 8400€ (168.000km). Donc honnêtement pour 12 000e tu peux largement en trouver une soit plus récente soit beaucoup moins kilométrée. Apres j'ai remarqué pour ma recherche que pour la meme voiture, meme kilometrage les prix peuvent varier entre 8000 et 10/11000€, ce qui est assez hallucinant je trouve

D'ailleurs une S6 avec un V10...? C'est pas plutot réservé au RS le V10?

Dites les amis, jveux ca, ca existe sur nos A6? Je m'etais dis que ca faisait partie du pack "keyless-go" mais j'ai vu 2-3 photos sur leboncoin avec l'autre clé, du coup j'ai un doute :-/ D'ailleurs les photos que j'ai vue, la clé était dans le contact, rassurez moi, on peut garder la clé dans la poche?!