VwAudiGroup

moi je diré pareil

et le bag c'est moyennant 500 euros a lui seul

La différence est sur la valve un a une forme arrondi et l'autre carré le FCS463 a la valve fourni donc pas de d'erreur possible.

Bah ca se trouve des professionnels qui effectue ce genre de "réparation" (nettoyage aux micro bil,nettoyage plus remise en état si nécessaire. moi on me la fait cherche sur le net et tu trouvera

moi la a l'arriere je suis en michelin primacy HP les tiens c'est bien mais sur neige ou pluie ca doit etre moyen ya les GOOD YEAR eagle F1 aussi de ton style les bidon vert c'est quoi la marque,car des verts yen a plein et ca sera pas forcement le bons:(

le white-spirit spirit j'ai déjà essayer c'est pas top ! en revanche le diluant synthétique ca marche du tonnerre,c'est ce que j'utilise sur les jantes et sur les vitre qui ont du goudron mais j'ose pas le faire sur la carrosserie ni sur le plastique peint. j'ai essayer a la façon militaire de l'époque avec du mélange mais ca part pas bien non plus,penser que j'ai tout le derrière a faire. je re essayerai avec tous ce que vous m'avez conseiller quand même quand il y aura des température plus chaude car je pense que le goudron si il et chaud il partira mieux que quand il et gelé

plus ca va est plus ca me la fait,ca deviens un gros mystère cette erreur

Bonjour a tous voila je possède une A3 de 99 bleu ming, Je suis chaussé a l'arrière en 205-55-16 et apriori ca rejette du goudron sur l'arrière du véhicule,pare brise ar,jupe arrière,plaque d'immatriculation... Rien que au toucher c'est très rugueux,et je vois de point noir de goudrons,je ne sais pas avec quoi nettoyer l'arrière de ma voiture sans la rayer et en réussissant a effacer c'est point noir de goudron? Quel produits utiliser? Si quelqu'un et dans la même galère que moi ou a une solution a ce problème très désagréable? merci

sur A4 avant (tdi 1,9 AWX de 2003 donc traction AV) usure identique sur les 4 pneus donc quatro au pas je comprend pas trop. la seule explication que je pense c'est l'ESP,anti patinage !!!

le prix

Je pense que je me suis fait avoir entre contact et clé inséré en serrure !! :angry:

Bonjour voila l'an dernier quand j'ai viré mon autoradio d'origine audi pour mettre un en CD MP3,j'avais fait la modification (en connaissant le principe)de relier le fil rouge au fil jaune pour faire en sort que l'autoradio fonctionne même sans contact. étant donné que le rouge et alimenté que après contact et le jaune permanent. Hier j'ai voulu revenir d'origine c'est a dire qu'il faille le contact pour pouvoir allumer l'autoradio.(pour des économie d'energie) Ben je me suis aperçu que sur mon A3 de 99 il y avec pas de commutation entre contact ou pas !!! Fil jaune ou rouge toujours en +12V pas de commutation. une idée? modifiable par VAG.com ? contact du neiman collé? pas possible? le probleme c'est que j'ai la facade en permanence allumé!

on revends pas on garde ! :malelovies:

Ben j'ai vérifier est la sonde du liquide de lave glace été bien immerge... Mai moi je suis sur que c'est pas le meme logo le logo du LDR est un thermomètre sur des vagues d'eau pour le lave glace c'est une vitre avec un l'essui glace avec un jet d'eau. voila ce que j'ai trouver qui correspond au logo LRD : Température / niveau du liquide de refroidissement - Le témoin clignote pour le contrôle du fonctionnement lorsqu'on met le contact d'allumage. - S'il ne s'éteint pas après le lancement du moteur ou s'il clignote en cours de route : • la température du liquide de refroidissement peut être trop élevée ou • le niveau du liquide peut être trop bas. - Lorsque le témoin s'allume, des signaux avertisseurs retentissent simultanément. - Arrêtez-vous, arrêtez le moteur et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement. Faites l'appoint si nécessaire. Attention : - Procédez avec prudence lorsque vous ouvrez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Lorsque le moteur est chaud, le circuit de refroidissement est sous pression - risque de brûlures. Pour cette raison,laissez refroidir le moteur avant de dévisser le bouchon. - Ne touchez pas le ventilateur ! il peut soudain se mettre en marche - même si le contact d'allumage est coupé. - Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, la perturbation peut être due I une défaillance du ventilateur de radiateur - Il se peut que la pompe de liquide de refroidissement ne soit pas entraînée par suite d'une rupture de la courroie trapézoïdale. Ne continuez plus de rouler. - Si la perturbation est uniquement due au ventilateur du radiateur, on peut continuer de rouler jusqu'à l'atelier de dépannage le plus proche, à condition que le niveau du liquide de refroidissement soit normal et que le témoin de température soit éteint. Cependant, ne faites pas tourner le moteur au ralenti et ne roulez pas trop lentement afin de pouvoir profiter de l'air en déplacement pour le refroidissement du moteur. - Si le témoin ne s'éteint pas, ne continuez pas de rouler faites appel a VAG

le sur niveau du LDR n'y fait rien si ca te la pas refais depuis c'est un hasard moi je dit,car j'avais cru ca aussi au début... j'ai pas vérifier le niveau de lave glace ce que je ferais,mais normalement le logo du niveau et orange et pas rouge mais ca vaut le cout de vérifier. vous tiens au jus pour mon cas

Alors hier a rien comprendre,pour la première fois,a l'extérieur +8 °c même problème !!! J'aimerais bien savoir d'ou ca viens ce problème !car la c'est c'est pas le froid!

vous avez aussi http://www.tachopix.de/language.fr/ j'ai envoyé le miens ya moins de 1an (voir sur topic A3) une semaine max aller retour, il sont très très sérieux. les prix c'est quif quif je crois

idem A - 10°c si je démarre et j'attends quelle seconde (gratte la vitre par exemple) j'ai le voyant du LDR qui clignote et bippe or que le niveau est bon! en revanche si je démarre et part de suite ca me le fait pas! Au dessus de -5°C pas de problème non plus,c'est lier a la temperature mais pourquoi ??? on diré comme un avertisseur : danger route verglacé ... c'est comme la température affiché sur le PI de -5 a +5 °c ils ya le flocon de neige devant mais en dessous de -5,5°c il disparait,bizarre !!!

moi TDI 110 AHF a temperature au dessus de 0 l'aiguille affiche dans les 950 RPM a -10°c 1000 RPM environ et l'aiguille oscille un petit peu,et devient stable dès quelle a chaud.

l'étiquette est a moi,est je confirme bien que c'est une ambition de plus au fond de celle ci y apparait le poids a vide les conso et les émissions polluante

direction la casse récupérer un embout et bye bye le bip.(en étant conscient du danger...) et enfin la voiture crois que on y vie attaché dedans lol

Salut alors c'est roulements ils sont changer car c'est pas si simple que ca ! moi j'en ai fait changer un a l'avant chez vag est c'est 168euros par roue est c'est un forfait! sur la BM un petit garage n'a meme pas voulu si atteler direction bm,encore pire. c'est dingue pour un roulement !

personnes n'a d'idée? sur elsa on peut trouver ca?

bonsoir a tous voila sur la voiture de mon bof,une a4 avant de 2003,120 000 kms on c'est aperçu cet aprem que le voyant des Waring resté allumer a la fermeture de la voiture. puis il s'éteint et ce rallume(comme quand un pc et en veille). le probleme c'est que la télécommande a distance ne fonctionne plus.(ni ouverture,ni fermeture,ni malle,rien) j'ai fait une recherche bien sur,j'ai trouvé un cas similaire mais la personne a fait réparer chez audi donc pas plus d'infos sur la ou il faut regarder,réparer,changer ... apriori ca indiquerai que un système est toujours actif,donc consomme du courant et risque de vider la batterie,donc pour pas être très vite dans l'impossibilité de démarrer si quelqu'un a une idée de pourquoi ca pourrait bien venir? merci d'avance

donc personne n'a ca :(