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Simplex

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Tout ce qui a été posté par Simplex

  1. Nope, c'est c'est bien la 2ieme sonde, ca craint rien pour le moteur. Tu as verifié avec le vagcom pour etre sur ? Parce que si la premiere sonde est cassée, ca peut faire des dégats :unsure: Tu vas poser la nouvelle sonde toi meme ?
  2. Chaque controle de pression fait perdre un peu plus de pression. C'est tellement bien concu ce DRC :rolleyes:
  3. 2 sondes sur chaque ligne. Le 2ieme sert à avertir en cas de probleme de cata. Ton voyant va s'allumer, mais ce sera sans incidence pour le moteur. C'est les premieres qui sont importantes et qui servent à donner les informations au calculateur concernant le mélange.
  4. Ouaip. Et je prefere de loiiiiiiiiiiin les boutons :) Mais ca, c'est les gouts et les couleurs ;)
  5. Si tu prends un HEX-USB, tu vas etre obligé de prendre un HEX-USB+CAN quand tu prendras une voiture plus recente. A toi de voir si tu reprendras une autre voiture VAG un jour. Le probleme des cables ebay c'est que, meme si ca marche correctement et tu n'as pas une version logiciel d'antan qui te donne pas toutes les informations nécessaires, il n'y aura pas de mise à jour gratuites comme avec le vrai. Pour moi c'est important, vu la varieté de voiture que je branche sur le mien. Tu n'auras pas de support de rosstech, non plus, mais bon, je suis pas sur que tu loupes grande chose à ce niveau là <_<
  6. Je prendrai le "HEX-USB+CAN" comme ca tu pourras l'utiliser sur beaucoup d'autres voitures aussi. Je savais meme pas qu'ils vendaient encore le HEX+USB
  7. Tu l'a changé le ventilo ou pas ? Il se declenche normalement maintenant ? asap, peut-etre tu pourras nous rappeler les manips à faire pour rentrer en mode diag sur le climatronic et afficher la temp ?
  8. Sur le RS6 les 2 ventilos sont éléctriques. Sur le S6 il y en a un qui a une liaison mécanique (visceuse).
  9. C'est pas visceux sur le S6 plutot?
  10. C'est risqué de mettre autre chose que ce qui est spécifier. Les boites sont concues pour fonctionner avec un huile précis. Comme tu veux, mais je mettrai le vrai fluide : C'est tous les memes. il y a juste le prix qui varie en fonction d'ou tu l'achetes :rolleyes:
  11. Je commencerais par remplacer tes electrovannes et tout le bloc tiroir en esperant que c'est ca. Comme ca tu pourras refaire le plein avec le bon fluide ZF. J'ai entendu un cas de quelqu'un avec un probleme similaire. Il s'était démonté la boite et au remontage il n'a pas emboité la goupille de selecteur manuel. Tu pourras toujours verifier quand tu changes le bloc à tirrors. Si c'est pas ca, c'est quelque chose interne à la boite. Galere... J'espere que tu vas faire comprendre de ton mécontentement à celui qui t'a vendu la boite :colere: Tiens nous au jus :bien:
  12. 5500 c'est pas mal du tout pour une concession. Je connais quelqu'un qui a fait changer les 2 culasses HS pour 12000€ il me semble. Chez un indépendant. Vaut mieux un probleme de boite qu'un probleme de moteur :rolleyes:
  13. On est synchro ;) Heureusement qu'on se contredit pas trop :coucou:
  14. Contact asap. Je crois qu'il a un moteur en bon état à vendre. Sinon, bas moteur en echange chez audi c'est dans les 10000 roros. Boite chez Audi dans les 5k€.
  15. C'est peut-etre un support moteur actif qui est mort. Diagnostiquer les problemes à travers un forum sans vagcom c'est comme jouer aux flechettes avec les pieds, les yeux fermés.
  16. Ouaip, c'est normal ca. Tous les RS6 le font. Difficile à dire sans plus de diagnostique. Comme ca je dirait que c'est un probleme de bobine, ce qui est assez rare sur le RS6, comparé aux autres 4.2 en tout cas. Si tu as un vagcom, tu pourras regarder mieux ce qui se passe.
  17. Ouaip : 1. Economiser 7000€ 2. Pied sur le frein, 3. Monte à 2500 tours en S 4. Lache progressivement le frein avec le pied gauche et appuie progressivement avec le pied droite 5. Remplacer boite :bien: Tout ca ESP off. Sauf le 1 :)
  18. Ouaip, pas con ca. C'est obligatoire depuis le 1 Janvier, alors verifie que le CT date d'aprés et ca devrait aller.
  19. Vérifie bien quand meme. De moins en moins de département font la CG gratuite pour voitures GPL. Sinon, une voiture qui a fait 235000km peut etre bien comme ca peut etre une merguez. Tout dépend de comment ca a été traité. Si la vidange a été faite tous les 15000km maxi et tout l'entretien courant a été fait comme il faut, pourquoi pas. Verifie bien la valeur. 235000km est un chiffre assez important qui fera décoter la voiture. Penses aussi à la revente. Boite meca = :bien: :) Perso, à chaque fois qu'on m'a proposé un échange c'était toujours foireux. Du coup maintenant pour moi c'est exclu d'entrée de jeu, mais ca ne concerne que moi.
  20. J'ai vu qu'Audi of America rappelle toutes les A6 4.2 pour un probleme de fuite de reservoir d'essence qui vient d'une connexion en haut. C'est un probleme connu et assez courant qui se presente d'abord par une forte odeur d'essence. Je me demande si Audi France va les rappeler aussi... Si quelqu'un a des infos, je suis preneur :bien:
  21. Bonne question... Je sais plus trop du coup. Un RS6 ca peut rentrer ? Un RS4 B7 ? TT ? Ou je viens avec mon vieux Range parce qu'il a plus de 30 ans ? Perso, je preferai regarder un RS6 qu'un Range, mais bon :unsure:
  22. OK Cool. Tu nous donneras tes impressions :)
  23. Attention, c'est le RS6 qui a 2 ventilos electriques. Sur le S6 il y en a 1 elec et l'autre a une liaison mécanique (visceux). Il me semble que sur le S6 le ventilo electrique a le calculateur qui est integré au ventilo, mais à verifier.
  24. Si tu as besoin d'un certificat d'homologation pour importer, je te conseille eux : http://www.eurococ.eu/fr/ Je m'en suis deja servi et j'en suis très content :bien:
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