Simplex

Mmm. Que vas-tu faire ? Bagheera a fait un topic sur comment il a retrouvé les chevaux d'un S6. Regarde un peu ou demande lui directement. Mais bon, rassure-toi, on va pas t'expulser d'ici ;)

Ouf ! Trop fort :) Tiens moi au courant quand tu auras posté ton topic :bien:

Ah ? Tu m'interesses là, Tony. C'est quoi ton projet :P

Pas obligé de changer les étriers, mais tu n'en profites pas pleinement des disques plus larges si tu les changes pas. De plus, les disques du C6 sont le meme prix et les plaquettes sont moins cheres. Puis ca reste des pieces d'origine qui se trouvent partout. Ca restera toujours moins cher qu'un kit Movit...

Ce sont deja des disques brembo à l'avant. Tu dis pas pourquoi tu cherches autre chose. Prix ? Ou performance ? Au niveau du prix, j'ai regardé pour les disques Zimmerman, mais il y a tellement peu d'ecart de prix que je prefere rester en origine. Les disques Audi sont chers, mais de très bonne qualité aussi. Que personne n'arrive à en faire des aussi performants beaucoup moins cher est assez parlant, je trouve. Pour les perfos, j'entends de tres bons retours de ceux qui ont monté freins du RS6 C6 à l'avant. Si le budget c'est no-limits, regarde du coté de Movit ou Sportec :)

Cool :) Moi ca se confirme. Je serais là aussi :bien: J'amenerai du café.

http://forums.audipassion.com/topic/94953-remplacement-du-drc-par-des-bilstein/page__view__findpost__p__1607633

Ca : :eldiablo:

J'ai n'ai pas encore essayé autre que d'enlever la pluie qui est tombé à pic 5 minutes apres le montage :) Par contre, en SAV c'est pas tout ca. Il en avait pas grande chose à faire qu'une piece soit cassée, mais il m'a gentiment fourni la réf VW pour que je puisse aller chez VW acheter un remplacement <_< Bon, c'est fait pour ca le systeme d'évaluation ebay...

Bon voila: Avant : Apres : C'est du pipi de chat à monter. Petit tuto : 1. J'ai marqué la position des anciens balais avec du scotch. Au final ca a pas servi à grande chose, j'ai fait le reglage à l'oeil. Mais bon, ca peut servir si jamais vous décidez d'arreter en cours et revenir à la case de départ. 2. Démonter les caches sur les ecrous des 2 bras. C'est super facile. Suffit de glisser un tournevis dans le petit encoche et lever. pour exposer les ecrous : 3. Déserrer et enlever les ecrous. Tenir le bras en desserant pour faire l'empecher de bouger. 4. Travailler un peu les bras en tirant le coté gauche puis droite pour les liberer du l'axe; Ca vient plutot facilement, mais c'est un peu serré au départ. 5. Mettre de coté les anciens bras : 6. Monter les balais sur les bras. Le systeme est pas mal fichu. Pas besoin d'explications, je pense. Ca s'emboite bien : 7. Positionner les nouveau bras sur les axe et mets l'ecrou. J'ai préferé garder les écrous d'origine qui étaient en bon état que les ecrous acier zingué qui étaient livrés avec le kit. Engager juste un peu l'ecrou pour l'instant. Ne le serrer pas. Mettre les bras dans la position qui vous plait. Pousser les bras un peu pour les engager sur les axes et serrer un petit peu les ecrous pour les tenir. Je dis juste un petit peu parce que vous allez surement vouloir les repositionner. Apres avoir serré un peu, vous pouvez actionner les essuies glace pour voir si la position de fin de course est bon. Attention : 4B1 955 408D est le coté passager :) 8. Une fois que vous etes content de la position, serrer fort les ecrous, en tenant les bras pour les empecher de tourner. Le tour est joué :) Pour l'arriere : Simple aussi, mais je me demande si je vais pas essayer de trouver un moyen de garer le balai à droite plutot qu'à gauche. A suivre. Ca se fait grosso modo comme à l'avant: 1. Retirer le cache : Mon ecrou était oxidé, donc je n'ai pas voulu le remettre. J'ai néttoyé la corrosion sur le filetage de l'axe avec du WD40 et j'ai mis un ecrou inox, plutot que l'ecrou acier zingué livré avec. J'aime pas l'acier zingué ! 2. Positionner le bras et bloque le en place avec l'ecrou pour tester la course. Ca devrait faire 180°. 3. Mettre le cache qui j'espere n'est pas cassé le mien, je viens de voir :colere: J'ai demandé qu'ils me renvoient un autre. Au pire des cas, j'irai chez audi, ca coute 3 roros. Ce qui donne ca : :bien:

Pour le karting, à voir. Sauf s'il me file un kart adapté à mon poids, je pense que je vais laisser tomber... Spa drole de se faire doubler à 50 à l'heure par des poids plume ;) C'est cool que tu viennes JP... Comme ca tu nous montrera ta nouvelle voiture de couleur, er... c'est quelle couleur deja ? :eldiablo:

Voir avec l'audi le numero de chassis (frappe à froid) déja. Ca t'en dira plus. Tromper la prefecture c'est possible, surtout avec une voiture importée. Ils sont humains, et l'erreur l'est aussi. La bonne nouvelle c'est que avec un simple débridement, tu peux retrouver les 250kW. Mais si on t'a vendu une A6 à la place d'un S6, je pense qu'à ta place, je poursuivrai le vendeur.

Je vais venir si je suis pas en déplacement. A confirmer. Content que ce soit rapporté :bien:

Le mieux c'est d'aller chez Audi et demander qu'ils te sortent la fiche sur ta voiture avec ton numero de série.

Physiquement ca se monte, mais je trouve ca bien trop large pour des 8". Moi j'ai des 255 sur des 9". Tu as fait le bon choix de dimension.

Petite photo des pieèces en attendant :

Pas de souci. Je ferai un petit photo-reportage de l'installation :)

Bon, c'était un super plan, Chris :bien: J'ai recu le tout et je vois que c'est que des pieces Audi d'origine. J'ai hate de monter tout ca. Demain peut-etre. Joli tuyau :bien: :bien: :coucou: Puis demain je recois mon canon à mousse. J'vais peut-etre sortir l'appareil photo :P

Tu as résolu ce probleme ?

J'osais pas le dire :eldiablo:

Regarde aussi du coté de BN pipes et supersprint.

Tu n'as pas un autre garage VAG dans le coin ? VW / SEAT / Skoda / Lamborghini / Bentley / etc. ? Ils ont tous la meme valise. Sinon, il a un capteur à l'avant et un à l'arriere, au diagonal opposé. Pour la radio, c'est normal. Faut rentrer le code anti-vol. Tu dois l'avoir dans tes papiers.

As-tu verifié celui à l'arriere aussi ? Sinon, tu peux tester les capteurs en mesurant la tension qu'ils renvoient au calculateur. Quand la voiture est garé sur une surface à niveau, tu devrais avoir environ 2.5V (3 fils: 5V, 0V et l'autre c'est celui qui t'interesse). Mais bon, si l'ordi de bord te donne un warning je pense qu'il sera pas content tant que tu n'as pas réapris le niveau avec un vagcom.

Hahaha. Trop fort. Moi aussi j'ai un DRC à vendre. 1 euro. Des preneurs ?

Je sais pas trop pourquoi tu as ce défaut. J'ai deja débranché les phares sans que ca me pose un probleme. As-tu levé la voiture ? Pour y faire des travaux peut-etre ? Le capteur d'assiette s'est peut-etre retourné dans le mauvais sens. Le bras peut faire 180° et passer derriere. Voila une photo du mien : Ce serait peut-etre bien de te procurer un cable si possible. Il existe des solutions. Sinon, s'il y a un garage VW, Skoda ou Seat dans le coin ils pourront t'aider aussi. :coucou: