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  1. Simplex
    Ah, ca promet. Tu as nettoyé les contacts electriques ?
  2. Simplex
    Pas vraiment. L'air aspiré est le meme, mais il s'échappe avant le collecteur d'admission, donc tu ne verras rien coté débimetre. Sauf pour une très grosse fuite, tu ne verras rien au niveau de la pression d'admission maxi. Il est possible de déceler une grosse fuite en regardant le temps pour atteindre la pression maxi, mais c'est pas évident. Tu verras peut-etre un problème au niveau du mélange du à l'air comptabilisé qui s'échappe, mais dur de déceler aussi. Les premières signes sont visibles : des traces de huile sur l'échangeur. Faut regarder dans les coins. Sinon, pour en avoir la certitude, il faut faire un test de pression, comme dit doomastor.
  3. Simplex
    Facile : s'il y a 4 anneaux dessus ils sont morts. S'il y a WE marqué dessus ils sont bons.
  4. Simplex
    Mmm. Regarde si la durite ne s'est pas déboitée à nouveau. Je me demande s'il y a pas un probleme de plomberie qui fait que tu as la surpression dans le systeme à dépression. Membrane de DV percée par exemple.
  5. Simplex
    Ah ok, je vois mieux. :bien: J'ai monté les miens par en-dessous. Avec des chandelles j'ai pas de souvenir d'avoir galéré. Je conseillerais plutôt de les mettre en place dans toucher l'aile.
  6. Simplex
    ^^Ca. Audi a pas du diagnostiquer comme il faut. D'ailleurs, qu'ils te rendent une voiture qui marche pas en dit long.
  7. Simplex
    J'ai pas trop compris l'histoire de l'aile. Il s'agit de quoi ? Pas la carrosserie quand même ? Je n'ai pas eu de problèmes pour mettre en place la mienne directement en remplacement de ceux d'origines. Sinon pour le guide de sortie des échangeurs, il suffit de modifier un peu. Moi j'ai eu la flemme et je les ai pas remonté, ne voyant pas d'avantage évident. Et chapeau pour le super tuto ! French, faudrait mettre dans la rubrique des tutos. :)
  8. Simplex
    Moi je parie sur une grosse fuite de dépression. Une durite qui a lâché et admet de l'air non comptabilisé. Tu peux effectivement débrancher les débimètres (pas super facile d’accès) et mettra le calculateur en carto par défaut. Si ça marche mieux après ca veut pas forcément dire qu'il y avait un problème avec un débimetre, mais avec le système de carburation en générale. Autres idées qui me viennent : - Défaut pompe à essence ou son calculo - Panne de sonde EGT / Lambda - Faux contact / fil cassé niveau débimetre ou autre capteur. Je pense que c'est rien de grave. En tout cas, je l’espère pour toi. :) Sans lire les codes diagnostique on ne pourra que spéculer. Tu es dans quel coin ?
  9. Simplex
    La jauge n'est pas très précis. Par contre avec le vagcom tu peux avoir le niveau restant en litres, mais je n'ai jamais testé pour voir si c'est juste. Je trouve ca dommage que la jauge soit aussi imprécis. Mes vieilles BMW affichaient le niveau en litres sur la jauge et c'était assez précis. Le réservoir fait 82 litres donc si tu as mis que 70 litres, il te restait effectivement 12 litres.
  10. Simplex
    Je connais pas le système des phares directionnels. Le vagcom doit te dire la plage des valeurs normales, non ?
  11. Simplex
    ^^Rien compris.
  12. Simplex
    Le N80 est l'électrovanne qui régule le recyclage des vapeurs d'essence, via le filtre à charbon, dans le moteur.
  13. Simplex
    C'est un code qui concerne le système EVAP. S'il y a une fuite de dépression vers le N80 qui commande le filtre, ça pourrait expliquer ton problème. Ou peut-être que ton filtre à charbon est mort. Faut creuser. Commence par regarder les durites vers le N80 (derrière la pompe d'injection d'air secondaire) et le filtre à charbon (dans l'aile coté passager). Cherche particulièrement les durites périmées.
  14. Simplex
    Ca m'irait bien, je pense. J’amène le café. A pluche. :bien:
  15. Simplex
    Ouaip, mais attention, c'est une A4 B7 pas un RS6 là.
  16. Simplex
    Ouaip, fallait pas aller dans réglages de bases. Tu as foiré les réglages maintenant. Pour les blocs de mesures, c'est le bouton 'Grpes de mes'. Apres il va falloir que tu refasses les réglages. Mets ta voiture à plat (important) et va dans réglages de bases. Selectionne le groupe 001 puis go. Il va t'afficher un truc du genre "adjust headlights". Appuie sur le bouton "plus" ou "up" pour aller sur le groupe 2. Il va t'afficher un truc style "OK". Je me souviens plus. Apres, vire les codes défauts. Et regarde ce qui revient. J'aime pas ton code 02769 - tu as des phares directionnels ?
  17. Simplex
    Tu te connectes sur le module phares (n° 55). Avant tout, regarde s'il y a des codes défauts enregistrés. Si oui, copier / coller ici s'il te plaît. Puis va dans les blocs de mesure (measuring blocks). Saisis le groupe 2 et puis "Go". Ca va t'afficher les tensions mesurées des 2 capteurs d'assiettes. Ca doit etre compris entre 1.6v et 3.5V. A plat ca devrait etre 2.5V. Demande à quelqu’un de bouger la carrosserie pour regarder comment les valeurs changent. Si tu as un faux contact (ce qui semble le plus probable) tu verras une valeur sauter à 0v ou 5v j'imagine. Je pense que Yannick à la solution : nettoyage des contacts. Mais tu verras bien. :) La capteurs se situe sur le triangle avant gauche (je pense) et arriere droite (ou gauche si l'avant est à droite). Tu les verras facilement. Ca ressemble à ca (cercle rouge) :
  18. Simplex
    Je pourrais me laisser tenter... pas des tresses par exemple. :payday:
  19. Simplex
    Pas 60000km. 30000 km.
  20. Simplex
    Pour bien diagnostiquer, il va te falloir un vagcom. Même un lecteur de codes défauts pourra t'aiguiller un peu, mais sans rien, pas évident. Essaie de débrancher tes débitmètres pour voir si ca tourne mieux. Si c'est le cas, tu dois avoir un problème de carburation - probablement une grosse fuite de dépression. Sinon, je pense au capteur de position de vilebrequin. S'il déconne il empêchera le moteur de démarrer. Mais comme j'ai dit, il va falloir un peu de diagnostiques pour cerner le problème.
  21. Simplex
    Enfin, je dis "lui" mais c'est peut-être "elle" vu que "Patsy" est plus souvent un prénom de fille. Si c'est le cas, mille excuses.
  22. Simplex
    T’inquiète, il est amère parce que je lui ai fait une remarque sur sa ponctuation. A sa place j'aurais évité de tirer l'attention là-dessus car j'imagine qu'on va aller voir notre échange et, franchement, ça ne donne pas une image très glorieuse de lui.
  23. Simplex
    MDR. Ça t'a marqué, hein ? Tu t'es pas encore remis ? :D
  24. Simplex
    Ouaip, il y a des chances que ce soit le F125. Assez fréquent comme panne. Un coup de vagcom te dira pour de sur. Ca peut etre plein d'autres choses aussi.
  25. Simplex
    C'est clair. Essaie Fréchic à Marmande, tu seras beaucoup mieux reçu. Des gens sympas et cordiaux. J'ai abandonné DBF à cause de toutes leurs conneries et je préfères faire 150km pour faire ma entretenir la voiture. Si tu cherches un peu tu trouveras pas mal de bons retours sur eux.
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