Simplex

Je me suis trompé. C'st pas un moteur RS6 ca.

La photo que j'ai posté c'est un moteur RS6. L'autre photo a l'air d'etre un moteur ABZ de 03/94 - 11/98.

B dans cette photo ?

Qui tiennent le pare-choc tu veux dire ?

Je pense que tout a été dit pour les pieces : 1. Courroie distri 2. TOUS les galets tendeurs 3. Calorstat 4. Pompe à eau Pendant que le parechoc est déposé, vérifie l'état de ton radiateur huile / huile de BVA si tu en as un. Fais gaffe qui tu choisis pour faire le boulot. Sur le V8 changer la distribution sans l'outil special pour tenir les arbres à cames est très déconseillé. Du blanco ca suffit pas - pose la question à ton garagiste.

Cool. Tiens nous au jus :bien:

@mik : la prochaine fois on va te transformer de ca : à ca : J'ai jamais démonté un RS4... encore :eldiablo

Comment ca t'as pas d'émoticones ? Et si tu les fais à la main ? Style : bien : (sans espace) :bien:

T'inquiete, JP, il fait son jaloux ;) Lui aux ampoules jaunatres :bigsmile:

Désolé d'insister, mais je veux etre sur qu'on se comprenne : Si tu ouvres ton bouchon de remplissage avec le motuer éteint et rien ne coule, tu manques de beaucoup d'huile.

Nope, il n'y a rien à mettre à jour systemmatiquement sur ces boites. Le vagcom te sert à afficher la temperature de l'huile, mais il existe d'autres moyens de controler la temperature de l'huile.

Pour mieux diagnostiquer, il va falloir lire les codes défaut de la boite avec un vagcom ou similaire si tu as.

OK Cool. Tu m'as fait peur :bien: Pour les problemes de boite, ca peut etre plusieurs choses. Audi ne veut pas s'embeter à réparer les boites, donc ils te fournissent en boite en échange standard. C'est ZF qui refait les boites. Il y a plusiers garages ZF qui pourrait te réparer la boite : http://www.zf.com/sso/content/fr/import/zf-france/zf_france/le_r_seau_zf_en_france/Le_r_seau_ZF_en_France.html De maniere generale, les problemes du 5HP24a sont liés au convertisseur de couple - le joint spi defectueux qui entraine une perte de pression. Ca pourrait etre ton cas. Ca peut etre aussi les bandes de frein / embrayages dans la boite. Dans le S6 tu peux sortir la boite sans déposer le moteur il me semble. C'est deja ca... Tout dépend de ton budget. Toutes les pieces sont disponibles individuellement pour cette boite, mais ce serait dommage de changer un truc, remettre la boite et trouver que le probleme n'est pas résolu. C'est pourquoi on te propose le plus souvent une boite d'echange ou toutes les pieces sont neuves à part le carter, en fait. ZF te fera un prix plus interessant qu'Audi. Un specialiste boitoto doit pouvoir t'aider aussi, mais à toi de juger s'il est de confiance.

C'est pas un excedant d'huile. Il faut faire le niveau avec le moteur en marche (la pompte aspire qq litres) et la temperature d'huile inferieur à 35°C. Si tu as fait le niveau comme dans une boite méca, ton niveau est trop bas et tu vas rapidement aggraver la condition de ta boite.

Je suis pas sur que le jacky lamda ecoute Dancing Queen. Tu dois etre une espece de Super-Jacky, JP :)

:bigsmile: :bigsmile:

T'as 10 doigts à priori, largement assez pour tester les 2 ventilos :eldiablo:

Si tu perds un doigt, c'est que c'est pas le viscocoupleur :bigsmile:

Ils ont pas changé le calorstat quand ils ont fait le distri ? <_< Je parie encore une fois sur le calorstat :eldiablo:

Ce problème a été discuté ici : http://forums.audipassion.com/topic/97230-pb-jauge-temperature-d-eau/

Pas sur ces moteurs là. Les problèmes de surchauffe sur le V8 sont quasiment toujours dus au calorstat. Faut tomber la distri pour y acceder, donc autant faire la pompe à eau et courroie distri, etc.

La question à 10 000 balles, c'est lequel qui manque ? ;) Les 3 sont CD, CANbus et sortie audio. Le CD c'est celui qui se branche tout à droite (comme dans la photo)

C'est un peu trop petit ta photo. Je vois rien. Par contre, je pense que le concert a le meme connectique que le rns-d pour le chargeur CD. Dans ce cas, il y a un connecteur 20 broches composé de 3 connecteurs séparés : L'un des 3 c'est le chargeur CD, le bleu je crois. Sinon, tu pourras toujours mettre un chargeur CD dans la boite à gants avec un cable kufatec : http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/language/en/info/p217_CD-Changer-Cable---Audi-Round-Plug---13-Pin-Mini-ISO-1-8m-Gloveb.html Ou bien un Xcarlink permet de connecter un ipod / iphone sur ton autoradio via le connecteur CD.

Le plus simple c'est de sortir l'autoradio pour voir s'il y a un cable branché sur l'autoradio. C'est quoi comme autoradio? Et quoi comme A6 ? Avant / berline ? Pourquoi tu mets pas un xcarlink plutot ? Sinon il me semble que kufatec vend des cables retrofit pour chargeur CD.

En flexible, le calculateur utilise la consommation totale d'essence pour recalculer l'intervalle. Plus tu consommes, plus l'interval diminue, mais je ne connais pas l'algorithm. Pour les diesels il y a d'autres variables pris en compte aussi.