Simplex

+1. C'est classique. Ca coute cher les disques sur un S6 ?

Cool. Menfin, ca dépend ou est le joint :) Souvent c'est le joint spi dans le convertisseur...

Un moteur RS6 complet de moins de 10000km pour 3000€? J'achete. Comment proceder ?

Le risqe se calcule. J'estime que reparer le moteur dans un RS6 apres une casse de courroie couterait dans les 10000€. Si tu estimes que tu peux faire 400000km sans peter la courroie tu seras gagnant de quelques euros peut-etre. :bigthumbup:

Toutes tant qu'à faire !

Possible. J'en connais un qui avait les deux mais qui a revendu le C6 (pourtant reprog 700cv) car il preferai le C5. Dommage, parce qu'il m'avait promis de me faire un tour <_<

Une histoire de gouts, etc. Je suis sur que ca fait baver beaucoup de gens, mais pas moi. Je trouve qu'il n'y a pas assez pour differencier le RS6 d'une A6 banal. Je trouve que le look n'est pas passif-agressif comme le C5, mais plutot mou. Certes un très bon moteur, mais les retours que j'ai eu de ceux qui ont testé c'est qu'il n'y a pas une difference très marquée en termes de performances. Bref, tout ca pour dire que ca m'attire pas. Mais c'est surement une très bonne voiture, just pas pour moi.

Perso, j'aime pas et je suis à peu pres sur que je n'en acheterai jamais. C'est pas assez speciale pour un RS. Enfin, ca en concerne que moi.

OK. Je suis étonné. Je pensais que meme sur les vieux S6 V8 il fallait tomber la distri pour changer le calorstat.

5 cylindres ?

Je me suis mal exprimé. Il me semblait qu'on avait pas fait les memes diagnostiques differentiels que dans les autres cas de calorstat défaillant. Sinon, pour l'anecdote, j'ai eu un probleme de refroidissement bizarre sur mon ancienne golf cab (bien aimé :malelovies:). En conduisant, la gauge de temperature descendait à zero. En m'arretant, la temperature montait très vite vers le rouge. Au ralentit, ca redevenait normal. C'était la pompe à eau, mais j'ai eu beaucoup de mal à diagnostiquer parce que j'avais le retour du radiateur donc je savais que la pompe tournait. Mais au dela de 2000 tours, la pompe devait caviter ou ne pas marcher en tout cas, du coup j'avais plus de circulation d'eau, le moteur chauffait et vu que la sonde de temperature LDF est dans le radiateur dans ces Golfs là, le temperature affichée baissait. Au ralentit, la pompe faisait circuler le LDF à nouveau et passait de l'eau surchauffé dans le radiateur à nouveau. Je raconte pas la galere pour rentrer chez moi à 3h du mat en roulant au pas... En plus c'était le dernier 100km apres un trajet de 1000km pour rentrer de l'allemagne. Tout ca pour dire qu'il vaut vérifier qu'il y a un retour du radiateur à tous les régimes moteur.

Le mien : Avec les écopes d'entrée d'air démontées. Y a pas la place pour passer une main.

C'est navrant, ca, mais pas très surprenant. @Fondeur : tu es satisfait que c'est le calorstat ? Tu as éliminé les autres possibilités ? Perso je pense que c'est ton calorstat.

Je précise : je parlais pas de maxpodo, mais de celui qui vient d'acheter le RS6 à 16k€ ;) Puis quand il posera ses questions, il aura aussi des conseils :coucou:

Bientot on aura un nouveau sur le forum : "J'ai acheté un RS6 et j'ai un probleme de boite..." :bigsmile: "...et c'est quoi le DRC ?" :bigsmile: :bigsmile:

Bon, c'est très simple. Quand il y a une voiture à vendre avec un truc cassé, c'est que ca coute trop cher à réparer sinon ce serait réparé avant de mettre en vente. Sa panne est inexpliquée mais pas forcément inexpliquable. Je parie sur la boite à vitesse. Ca te coutera 8k€ à remplacer chez Audi. Du coup le prix de 16k€ est beaucoup moins attirant. Tu peux etre sur que c'est pas une question d'un capteur à 50€, sinon il vendrait pas à 9k€ en dessous de la valeur "moyenne". Mais bon, si tu es joueur... pourquoi pas ;)

ben, il est cassé :unsure:

Je peux me tromper, mais je crois avoir entendu que la clim se désactive sous certaines conditions pour proteger le moteur. Ce serait le cas si le moteur commencait à chauffer, par exemple. Le vagcom te dirait peut-etre.

Pour moi il n'y a pas de mystere. Ton calorstat pourrait etre bloqué à 80% fermé. Du coup, le moteur mets plus longtemps à chauffer car l'eau circule dans les radiateurs (calorstat pas fermé) puis quand ca arrive à temperature, le calorstat reste bloqué à 80% donc qui laisse pas assez d'eau circuler pour refroidir l'eau et maintenir la temperature.

Il me semble que les calorstats VW ont un petit trou pour toujours laisser passer un peu de fluide, meme si le calorstat se bloque fermé (ton cas). Ca a du épargner plus d'un moteur... Sinon c'est surchauffe assuré et tu es bon pour refaire les culasses. A ta place je prendrai pas le risque de rouler avec. Sinon, tu n'es pas obligé de changer la serpentine, mais ca me semble une fausse économie, vu que tout est déja démonté.

Je ne connais pas ce RS6, mais ca doit etre le seule à Strasbourg qui n'est pas importé :bigsmile: Sinon, l'annonce a l'air correct pour une fois. Je ne vois rien d'inquietant à priori. Faudrait vérifier les trucs habituels. Je demanderai aussi pourquoi il a fait vidanger la boite. En achetant chez un particulier je ne sais pas si c'est possible de souscrire à une assurance mécanique. Ca vaudrait le coup de te renseigner car souvent les RS6 sont revendus quand le proprio voit qu'un truc cher va lacher ;)

C'est tout? C'est que t'as oublié de mettre tes bottes en plomb alors ;)

C'est sorti des procedures pour le RS6, mais ca a l'air de servir pour pas mal d'autres véhicules aussi. Nope. Quand il y a du liquide bleu qui sort c'est que c'est bon ;) Un outil pour mettre le circuit sous pression pour eviter d'utiliser la pédale pour pomper. Ca se vend partout et souvent ca utilise le pneu de rechange comme source de pression (tant pis pour ceux en RS6 ;) )

Extrait du procedure : :coucou:

Tu extrais le plus possible du reservoir, puis tu fais sortir 200ml de chaque coin dans la sequence suivante : Avant Gauche, Avant droite, Arriere Gauche, Arriere Droite. Ca te fait en tout un litre. Le liquide d'origine est DOT4 ou superiere. Je connais pas le blue power. J'ai entendu du bien de fluide ATE super blue, mais je ne connais pas personellement. Peut-etre que tu auras un avis de ceux qui s'y connaissent mieux que moi. :bien: