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AUDICAB 2B

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  1. AUDICAB 2B
    Hummmmmmm !!! attention à la pression d'huile, l'eau et la petite vis de la pompe à huile, :think: ; . J'éspère que tu l'as aussi monté à la loctite :petard: . Car si elle tombe, là tu pètes le turbo et les morceaux risquent de se mettre entre les deux pignons de l'équilibreur. Et là :icon24: le vilbrequin force. et les bielles vont se tordrent :icon_mad: :icon22:
  2. AUDICAB 2B
    Ah bon ... :nixweiss: :reflexion:
  3. AUDICAB 2B
    :mur:
  4. AUDICAB 2B
    Moi non plus. Par contre Samedi matin sous la pluis, j'avais par moment des micro coupures moteur. Un peu comme des coupures d'allumage sur une essence . Et hier plus rien :reflexion:
  5. AUDICAB 2B
    Hè oh les d'jeun's.!!!!!! Faut lire un peu les topics des autres .......... http://forums.audipassion.com/topic/154470-voyant-rouge-allume-pompe-a-huile-hs/ http://forums.audipassion.com/topic/159097-tuto-reparerfiabiliser-pompe-a-huilearbre-dequilibrage-tdi-140cv/ Faut penser aux vieux qui sont fatigués hein !!!! :moto:
  6. AUDICAB 2B
    Quelle modèle de ppe :reflexion:
  7. AUDICAB 2B
    197.000 bornes dont 2.500 avec le nouveau moulin.............. çà roule les gars, çà roule ................. :moto:
  8. AUDICAB 2B
    Pfffffffffffffffffffff meme pas foutus d'en faire pour les " avant " :meanie:
  9. AUDICAB 2B
    La notice de montage :MdrDevil: :out1:
  10. AUDICAB 2B
    Effectivement celà exste. Ici toutes nos machines l'ont. C'est imperratif avec toute l'hydraulique.
  11. AUDICAB 2B
    Moralité. Monter un ensemble B8 :MdrDevil:
  12. AUDICAB 2B
    En ES avec le six pan plus long. Mais bon . Je n'ai pas confiance en ce système de "merde" mais alors pas du tout. D'ailleurs et si je ne me trompe. AUDI es revenu à l'anciene version non ??
  13. AUDICAB 2B
    :MdrDevil: Non seulement la meme couleur que la mienne. Mais exactement la meme panne. Je me revois avec fiston.Que de beaux souvenirs :mur: Surtout n'essaies pas de réparrer. Cà ne tien pas , d'ou un autre turbo en l'air et la fin. Moteur qui démare au 1/4 de Tr, mes segments racleurs léssivés et vas y l'enfummage des rues = un moteur neuf :oops: Sot tu cdes l'arbre et le reste neuf. Soit tu passes à l'ancienne version des TDI out en supprimant cette usine de mer.. d'équilibreur. C'est con. J'ai renvoyé mon moteur avec tout neuf !! :nixweiss: AMUSANT HEIN? LA RAFFALE DE VIS TORX DU CARTER MOTEUR ET CELLE A L ARRIERE DANS LA CLOCHE D EMBRAYAGEET CELLES DE LONGUEUR DIFFERENTE DE L EQUILIBREUR :mur: :mur: :mur:
  14. AUDICAB 2B
    Les tetes d'amortiseurs, le serrage des vis des triangles; Mets là sur le cric et fais bouger la roue
  15. AUDICAB 2B
    Ben alors on ne lit pa tout jeune homme :mur: :MdrDevil:
  16. AUDICAB 2B
    TU AS LU MON TOPIC ? :secret:
  17. AUDICAB 2B
    Normalement non. Moi e n'en ai pas eu besoin
  18. AUDICAB 2B
    Une pipe d'admssion complète .?????? bizarre çà
  19. AUDICAB 2B
    :moto:
  20. AUDICAB 2B
    Oui çà coule de source . Enfin pour moi lol !!! Attention !!!! il n'est pas pour AUDI celui là Voili voilou et moins couteux :moto: http://cgi.ebay.fr/T...#ht_2500wt_1298
  21. AUDICAB 2B
    Oui 'est quoi les facettes :reflexion: Par contre. Si la transmition est du style avec croissillons, tu peux controler toi meme sur un pont. Freins à main serré vitesse enclenchée. Tu fais tourner ta transmition à l'endroit et à l'envers.Là tu vois s'il y a du jeu. :moto:
  22. AUDICAB 2B
    :nanana: pas le turbo .... voir ces "put;; de valve . Mais d'abord létat de l' EGR ettoutes ces "merd" de mini durites. Encrassées, débranchées, coupées :secret:
  23. AUDICAB 2B
    Et oui !!! meme juste avant de le démonter il démarrait au 1/4 de tour et tournait rond; Sauf qu'il bouffait plus d'huile qu'un avion de chasse en kérozène :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: Prends ta pression d'huile avant tout :mur:
  24. AUDICAB 2B
    Devant le turbo coté radiateur. Attention. Quand le turbo lache, la pression d'huile fou le camp par son tube de graissage. Le turbo à l'arret, à un peu de jeu quand meme. Par contre j'ai vu que l'axe de la turbine casse aussi en plein mlieu et la turbine coté echappement fou le cap et tombe dans le catalyseur :mur: Un turbo peut lacher par manque de pression d'huile. Donc Ppe à huile. Là seule méthode pour en etre sur, est de prendre la pression en sortant le mano qui sur le coté du filtre à huile. Au moins tu es certain que ta pompe ne débite pas. Tu trouves sur ebay une malette à 30 euros En attendant, ne pas rouler. Si non je vais devoir te filer l'adresse pour un moulin neuf :moto:
  25. AUDICAB 2B
    :reflexion: encore une pompe à huile... :secret: Gaffe au turbo et au moulin. J'ai donné :mur: il y a deux topics là dessus :moto:
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