AUDICAB 2B

Lis bien le passage ou quand j'ai mis le six pans neuf, c'est lui qui m'a mangé l'arbre de l'équilibreur. :mur: Comme je l'ai déjà ecris, il était trop tard pour faire la modif en suprimant l'équilibreur et monter la pompe des 1;9 L TDI Mon cab a 230.000 et pas le moindre souci à ce niveau :moto:

J'ai été aussi débutant et je n'avais pas les automatisme des anciens :moto:

Heuu !!! de suite...Tu sais ou en trouver sur le forum des adresses toi ........... Matt, Tout dépend ton budget, j'ai des adresses

Bon ben j'ai pas pu attendre. Mais il faut à tout prix que je remonte cesoir pour le boulot demain matin Les papillons fonctionnent manuellement. J'ai ouvert les deux boitiers. Un propre et l'autre s'st mis à uriner de l'huile. Est ce normal ? ? La trouvez vous sale ? ?

Si voulez je le fais réouvrir

Ben alors çà craint. Pas de reprog ici Je songeais mettre les deux joints métalliques "réduit" :nixweiss:

Ah ok je vais donc "chirurgicaliser" la bete. En éspérant que ce soit la cause de mes fameux accoups Est ce que la procédure qu'a mis "berline " plus et bonne pour le BLB. Et on peut la faire en ayant le VAG Com ? ? ? Car Menzo 2b va passer mattre son VAG Com chez moi

Bien sur. Il me semble 4 vis et deux fiches . Sauf que je me demande est ce qu'il faut aussi ouvrir le couvercle noir (partie éléctrique) et nettoyer dedans ?? C'est comme pour la neutralisation...Cà serait bien de savoir vraiment si en mettant les deux joint "réducteurs" çà marche sans problèmes éléctroniques

Comme d'hab. çà cherche, çà demande, et quand çà trouve.......allez vous faire f........... :mur:

Diagnostique à distance d'un dieseliste. Valve EGR. Bon ben samedi démontage :nixweiss:

Bizarre qu'un tube metal se perce comme çà ! ! ! !

:moto: BIENVENUE AU CLUB 1 MOTEUR ET TURBO DOMMAGE QUE TU N AIS PAS PLUTOT FAIT LA MODIF

Bon nouvel essais. J'ai débranché la prise sur le coté de l'EGR et je n'ai pas vraiment trouvé de différence. Si ce n'est au bruit moteur au ralenti, qui à perdu le ronronement grave. Sur la route pas grand chose. Niveau coupures, un petit peu moins. Mais passé les 2200 trs l'auto pousse vraiment très bien. Je l'ai rebranché et là effecivement les coupures plus nettes . Mais au dessus de 2000 "nickel coupures Pus j'ai débranché celle ci et ....pareil, perte du ronronement grave et aucune amélioration. Si ce n'est plus nettes encore niveau coupure Il reste une prise branchée et pas très accessible à chaud. Celle sur l'EGR coté avant . Celle branchée sur la boite " noire" de l'EGR...Vais je essayer de débrancher ausi celle là ....? ? ? ?

Raahhhhh !! un gars me dit que çà pourait venir du volant moteur .? ? ? Mais alors pourquoi pas à froid ! ! ! !

Oui toute façon pas question de la faire toucher par ces artistes. meme par le concessionnaire. Je suis meme quasi certain qu'ils ne sauraient la dépanner sans changer les injecteurs, le turbo, le boitier électronique les sondes etc etc p'etre meme le siège arrière passager et tout çà pour repartir avec la meme "salasse" mdr !!! J'ai peut etre trouvé un Vag com et le cable d'un gars d'ici; mais encore faut-il que j'aprenne à m'en servir. et aussi décodder les hyéroglyphes MDR !!!

Je rajoute car j'arrive au boulot. Comme d'hab sur le trajet. Sauf que, une fois les micro coupures apparuent donc comm'd'hab'. A un moment le témoins de préchauffe s'est mis à clignoter et là .! ! ! ! ! ! ! plus de coupures quel que soit le régime. C'est à ne plus rien y comprendre.mdr ! ! ! je vous dirais au retour à 17h si celà change encore de phénomène....

Beuuuuuhhhh !!! je ne sais meme pas ou il est.mdr !!! et quand bien meme celà fait des mois que çà dure. Ici il fait quand meme assez chaud ...ll ! ! ! ! Par contre a midi en rentrant, j'ai constaté qu'au moment ou elle me fait ce phénomène.c'est suite au passage de'une vitesse 3, 4, 5 ou 6 . Au moment ou j'embraye la pédale étant quasi au plancher (normal) c'est dans la fraction de seconde ou l'auto passe en point mort avant de relacher la pédale que je sens la 1 ere micro coupure. ! ! ! !!.A partir de là, elles sont présente pour le reste du temps Niveau régime, je dépasse quasi jamais sauf urgence ou pour doubler rapidement si ce n'est nécéssaire les 2500/ 2700. Comme je l'ai dit, çà ne me le fais qu'entre 1800 et 2300. Mais le plus souvent entre 2000 et 2200 . Si j'arrive doucement sans la forcer à passer audessus des 2300 tout disparait et c'est un avion de chasse TDI lol !!!

Après on me dit de faire un essai en débranchant le débimètre et essayer puis pareil avec l'EGR.!!!!! T'in c'est la boite à encre ? ? ? ? ? ? ? ? Hier matin, j'ai été au club de tir 45 KMs ...A part le voyant ESP, elle a bien marché. Puis retour aussi jusqu'à 10 bornes de la maison. Mais par contre, moins de micro coupures et moins franches et le voyant préchauffe qui s'est mis à clignoter . Ce matin les premiers 20 bornes ...normales. T° à 90 .impec puis rebelotte comme hier soir...... Ce qui me fait dire qu'à froid et jusqu'à ce qu'elle atteigne la ° c'est bon ...Un truc de OUFFFFFFFFF ces auto de nos jours. Sinon pas de difficultés spécifique au démarrage à froid. Une ou deux secondes de plus sur le démarreur à chaud. Tout l'éclairage fonctionne y compris les feux stop ! ! ! ! ! Le régulateur fonctionne et se désactive . Par contre les coupures y sont quand meme si je "régul entre 2000 et 2200/2300

Glané sur la toile et sous réserve. Les pneus usés (en cde ) peuvent déclencher l'ESP...et fausser le calculateur. Mais alors pourquoi ces micro coupures se déclenchent-elles après eviron 20 kms et après la T° d'eau atteinte ? ? ?

Ben voilà. Comme je n'ai pas de VAG com sur l'ile. Je pense que je vais passer à autre chose. Le minimum de dépannage. En reprise chez un concessionaire asiatique avec 7 ans de garantie voir kilmétrage illimité. Ou un lising de n'importe quoi à 150 eur par mois. Et bastà de filer du pognon aux Allemands qui ne sont plus à la hauteur. Aussi bien en fiabilité qu'en SAV ( et c'est mon métier). Et çà me coutera moins cher au bout du compte. Pour moi, le mythe Audi c'est du pipo ..........

OK !!! Mais le régulateur de vitesse re. fonctionne après une matinée dans la semaine. Admettons. Qu'a à voir le regulateur avec les micro coupures. ??? Au départ je les ai eu sans qu'aucun voyant ne se manifeste. Cà a commencer par le clignotement du précahuff, puis disparu. Puis c'est l'ESP qui s'allume au bout de quelqes secondes ou dizaines de mètres. Et maintenant c'est la totale plus celui du diag moyeur. Sinon l'auto roule très bien . Hummmmmmmmmmmmmm j'vais la fouttre avec l'accélérateur collé au plancher jusqu'a ce quelle explose si çà continue. Elle commence vraiment à me gonfler serrieusement

Mais attends. Si le contacteur de freins et HS, les feux ne peuvent s'allumer..... ? ? ?

Il m'a fait le coup deux ou trois fois et ensuite il a bien refonctionné..... T'in mais qu'est ce que le contacteur de frein à a voir avec un régulateur de vitesse et les micro coupures moteur.... Qu'elle merde cette éléctronique.........J'vais quand meme voir. Mais après "Bastà " je prend une marque avec plus de garnatie, vu le prix en plus

Merci, Malheureusement non. Mais bon, je pense que je vais laissé tomber et me débarraser de cette merde de marque après 5 véhicules. Sur celle là 175.000 Km/h un moteur neuf après 3 turbo pour un axe de pompe à huile. Et maintenant des coupures moteur entre 1800 et 2200 . Cosses de faisceau injecteur ressérées et toujours pareil. + en rentrant, voyant orange diagnostique moteur + témoin préchauffe et l'ESP allumés. Alors si c'est pour me faire enfiler chez le concessionnaire à coups de sondes diverses et variées, d'EGR, de débimètre, des 4 injecteurs comme déjà vu etc etc .. pour finir avec encore 3, 4000 euros de frais et toujours la meme merde. Je réfléchi à faire le moindre frais pour la refourguer en reprise et passer à une marque avec 7 ans de garantie etc etc . AUDI ce n'est vraiment plus ce que c'était. ou alors s'en tenir avec les derniers modèles fiables. LesB4, 80 tdi comme mon cab, qui a passer les 300.000 et démarre au 1/4 de tour. Au moins avec lui, je pars au boulot et en ballade tranquille et au cas ou c'est encore simple à dépanner Je crois que j'ai fait une belle connerie en pensant etre tranquille avec de l'évolué. Mais rien qu'à lire les emmerdes que nous avons tous + les concession encore plus merdiques. Cette marque vit sous sa réputation et je pense qu'elle a du souci à se faire entre ceux qui la quitte sans compter les chinois qui voont bientot débarquer. Et meme s'ils ne seront pas au top? Au moins on ne payera pasaussi cher le luxe........ C'est dommage, mais comment faire, face à autant de pannes sur des véhicules soit disant" fiables"