biff31

Un compteur d'occase ne fonctionne que sur le véhicule attribué (histoire d'imotronic quelque chose / antivol) il me semble Pour confirmer , il suffit que tu débranche ton compteur en marche ... et ta caisse va s'éteindre ,le moteur va couper . Si le compteur n'est pas appareillé au reste sa fera la même chose .

Ah les chiffres :rolleyes: et la crédibilité sur le net , comme tu dis ,bien peu de valeur 75000 par an uniquement avec l'audi depuis le 6 nov 2010 chapeau bas même en roulant 24h/24 j'y serais pas arrivé :bigthumbup:,j'ai a peine fait 7500 depuis la même date avec ma 530d acheté au même moment .... non parce que les kilomètres fait avec autre chose ont peu d'intérêt , on est d'accord , ceux là on s'en fiche pas mal, seul ceux déjà fait avec le véhicule de référence sont valables :) La différence avec les "conseilleurs" c'est que j'ai au quotidien les 2 versions depuis un peu plus que Novembre de cette année (et pas pour faire le tour du potager uniquement vachement marrant çà je le garde :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: ) ,donc , pas vraiment besoin, de l'avis tout fait de certain qui ne jure que par leur unique essais d'une version ou de ce qu'ils lisent de par et d'autre sur la toile,ou du pote qui a un pote qui lui a dit que ... . Si mettre des liens qui renvoi a droite a gauche c'est avoir de l'expérience sur le terrain , grand bien vous fasse , le schmiblick va pas beaucoup évoluer , et pas vraiment faire avancer stef79 dans son choix

Soit vous l'êtes vraiment , soit vous le faite exprès .... les remarques frisent le débile toujours lié a l'inutile, il n'y a pas qu'audi/vag ,l' allraod, et le quattro :bigthumbup: Seb38 tu dois être un énorme rouleur pour penser que les autres ne font que quelques Km autour d'un département voire d'un centre ville ... et t'insiste , ca doit être ton humour :rolleyes: si le 31 se limité a Toulouse , le 38 c'est juste saint marcelin dis nous :bigsmile: Aprés une 30ene de véhicules , oui ce n'est pas des plus utile d'avoir un 4rm en france et ailleurs , chacun voit midi a sa porte , c'est le thème de départ et l'avis de chacun a été demandé ,pas de contesté les avis donnés , chose faite , ca a l'air de toujours poser un Pb aux 3 ou 4 même a chaque fois qu'on ne partage pas leurs choix personnel il semble ,bizarre ce besoin de polémiquer ! Bon weekend a tous , et les possesseurs de 2rm restez chez vous c'est plus prudent ,soit vous allez vous mettre au tas, soit resté bloqué par là :jap:

Dans ton lien sambabug je n'ai lu qu'un seul caïd prétendre grimper au arbre et en redescendre , un peu leger comme témoignage comparer a tous les autres qui n'ont que des allroads :P ; il doit se sentir seul dans se topic :bigsmile: J'espère quand même que l'allroad n'a pas la même boite/transmission et ce qui va avec qu'un quattro A6 avant , sinon vois le foutage de gueule :bigsmile: Je ne critique pas mon quattro (c'est loin d'être un 4x4), mais je dis qu'il n'y a rien d'hyper transcendant en plus comparé a ma 2RM qui tiens trés bien la route elle aussi Quattro ne doit pas vraiment être un critère réel de vente chez audi , c'est a peine 20% des ventes et encore Alrib28 rien détonnant a se faire déposer par une BM ... maintenant faut aussi savoir s'en servir , ce qu'il manquait peut-être a celui qui t'a passé

Euh faut suivre on parle d'aller plus loin dans la neige avec des pneus été avec un 4m par rapport a un 2m (exclu les pneus neuf),je ne parle pas de distance de freinage , mais d'avancer de 2 m de plus en distance dans la neige monté en pneu été ,je ne vois donc pas vraiment de rapport avec ton topo sur le freinage ....enfin bref, c'est sans fin et sans intérêt pour le sujet de départ

On ne va pas comparer non plus un allroad a un A6 quattro c'est d'aucun intéret et pas grand chose en commun ...les commentaires sont d'une objectivité d'autant que 95% de ton lien ne viennent que de pocesseur d'allroad ,une seul quattro prétend grimper 2 finguers in the noze ,bref plus aucun rapport avec les questions de départ Pourquoi pas faire un comparatif en franchissement allroad contre A6 quattro tant que l'on y est :rolleyes: Allé on va prendre la porte et reconnaitre que la France est paralysé parce que le parc automobile français est constitué de 90% de 2RM :jap: ou de 90% d'imbécile non équipé j'hesite

Comme tu le précise bien ...la vrai raison pas de pneus neiges ....un quatrro en pneus été ne va pas plus loin , allé si 2 mètres plus loin ;)

A croire que les 2 rm restent toutes sur le bas coté , quelle rigolade :P Ils sont ou ceux qui n'ont pas de quattro ici et qui ont un avis a donner ?????

1T8 suffira pour la 4 roues motrices , presque 150kg de moins en 2 roue motrice :) consommation a la hausse aussi pour le quattro et encore un peu plus en boite auto tout ce calcule , si un hiver d'exception justifie l'achat d'un 4x4, en avant toute :bigsmile:

Salut Pour ma part j'ai eu la V6 tdi quattro boite auto , malgré la révision boite faite chez audi , explosé a 183000km même pas 3000 bornes après l'entretien (casse de l'arbre primaire ),je l'ai passé en quattro boite méca 6 depuis 2 mois maintenant . J'ai eu la berline V6 tdi quattro boite 6 Méca , niquel ! J'ai aussi une break également en V6 tdi en 2 roues motrice boite 6 méca et rien a redire dessus niveau confort de conduite , le quattro ne manque pas plus que çà , je roule pas comme un taré et jamais eu de souci de tenue de route avec . Je fais en gros 25/30000km par an Voilà pour mon retour

J'ai aussi fait les miennes sans casse non ,plus ... quel veinard :P

Le garage où tu a fait réparer et qui était sur de son diag est normalement soumis a résultat , légalement . Prêt a attaquer le vendeur , mais rien contre une réparation pourtant certaine et malgrés tout inefficace , bizarre comme attitude non ?

Salut J'en ai un sinon , moi j'ai mis un RNS-D a la place A+

Il faut savoir si l'offset ou "ET" est identique , la taille en pouce c'est pas le PB , par contre si l'ET n'est pas bon soit elles vont toucher au étriers de frein soit sur les extérieurs d'ailes

4 mm sur 2 mètre 40 de courroie , non franchement c'est pas vraiment un soucie , pour la galère désolé je vois pas ou il y a un Pb

1995 ton A6 ... c'est pas une C5 alors ...

Dans le pare choc derrière les pare boue d'aile

Une bougie de prechau c'est une "résistance" qui chauffe ou pas , elle marche ou non ,pas 50 alternatives donc oui le diag peut le détecter en fonction de la consommation , si hs pas de conso Maintenant il ne détectera pas laquelle est morte , mais c'est pas vraiment la mer a boire a tester , surtout avec le branchement type audi , rien de plus simple en direct

C'est pire chez BMW forum , là bas tu te fais les questions et les réponses :angry:

On va peut être faire un topic entretien de nos A6, ce sera plus simple d'en débattre car la on s'égare du thème de départ surtout si chacun viens donner son avis sur ce qu'il fait ou pas sur sa caisse , non ? Pour ma part une batterie se change quand elle est morte , tant que le véhicule démarre au quart de tour aucun intérêt de la remplacer . Faire un complet filtre c'est la moindre des choses a chaque entretien , c'est pas vraiment le prix que ca coute en rapport avec un moteur ou une pompe a injection/injecteurs. Il me semble qu'une ampoule en fin de vie a tendance a plus éclairer avant de claqué que de baisser d'intensité lumineuse , je me trompe peut-être mais c'est le constat que j'ai fait . Pour ce qui est du contrôle mensuel , on va dire que c'est la logique , qui ménage sa monture devrait allé loin , rarement le cas ici :colere:

Dire que je fais mes vidanges avec complet filtres tous les 7500km la moitié de certain et que malgré tout c'est guère mieux

Quitter est un grand mot encore faut-il réussir a les revendre :jap:

Pour voir si carter et cache culbu sont en pression , le moteur doit tourner , au ralentis c'est bon . Dans mon cas le simple fait de dévisser le bouchon de remplissage d'huile faisait faire un Pchiiit de dépression .

Jamais entendu parler d'usure des arbres a came ????? :blink: Je vais pas mettre les liens , il y a une fonction recherche , A4 ou A6 même combat sur le sujet