biff31

Ps: les grilles des at-brouillard se retirent sans outillage , les clé alen c'est pour le parechoc

déposer les grilles des antibrouillards , il y 2 vis alen de chaque coté a défaire . Déposer les pare boues d'ailes et là 3 vis clé de 10 de chaque coté a déposer également

J'ai eu le même souci avec ma tiptro a commande volant , j'avais contrôlé mes fusibles et retiré un qui ne fallait pas moteur en marche . et v'lan plus que le mode auto , le séquentiel ne marchait plus avec la même anomalie que toit . J'ai effacé le code défaut et tout est revenu dans l'ordre , a ce moment je n'avais pas encore le vag.com mais un simple ELM327 qui a fait l'affaire en faisant reset . Regarde si tu n'a pas se fusible Hs on sait jamais

çà c'était un prix Forum ..... :bien:

Je trouve çà bizarre car il faut refaire coder ta pompe , si elle est d'occase elle est apareillé au précédent véhicule ; normal que çà ne démarre pas , "l'antivol" est normalement actif

Même callostat ouvert en permanence le moteur atteindra forcément les 60/70°c aprés 1/4 de fonctionnement , c'est le fonctionnement du bloc en marche qui fait monter le liquide en T° .

Un turbo encrassé qui provoque des vibrations ......mouais

Aaaah le voisin est de retour :bigsmile: J'avais vue un classement plus récent ., et bizarrement Dacia était en tête ,pas a la première place mais pas loin .... ca bouge depuis oct 2009 Classement 2010 monospace http://www.autosblog.fr/post/2946/classement-2010-des-voitures-les-plus-fiables-45-les-monospaces Pas de pub pour renault mais le scénic le moins fiable est 27 eme (2003-2006) .... le sharan a moteur égal est 32eme sur 10 ans (2000 a 2010) Maintenant quel sont les critères de fiabilité de se genre de classement ??? Se commentaire issue de cet article est assez clair des avis de chacun http://fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-354-chiffres-fiabilite-autos-les-plus-fiables.php "Attention, il n'est pas si évident d'affirmer que telle ou telle voiture est fiable. En effet, dire par exemple qu'une Mini est fiable reste assez limité car selon qu'elle dispose d'un moteur essence ou diesel d'une certaine puissance ou d'une autre la fiabilité ne sera pas la même. En effet, une Golf 4 en TDI 100 sera bien plus fiable qu'une Golf 4 TDI 115 (affectée par de nombreuses et graves avaries). Il serait donc difficile de placer cette Golf 4 dans un tableau puisque selon qu'elle soit motorisée d'un TDI 100 ou 115 la fiabilité n'est pas du tout la même ! Le constat de ces dernières années est que les moteurs essences sont aussi fiables (voire plus fiables maintenant) que les moteurs diesels car ces derniers ont été poussés au maximum avec l'utilisation de turbo couplé à une injection très haute pression. (TDI, dCi, HDI, CDTI, CDI etc ...)"

Pourquoi Autopole millau et pas Rodez , c'est la même maison pourtant enfin le même patron . Tu n'est pas de Rodez ? A+

Je viens de mettre en pièce mon ancien mégane scénic dci de 2002 et il a passé allégrement le 320000 km , changement d'une boite a 240000km comme grosse réparation et entretien courant , si tu as un autre exemple plus probant je suis preneur . Mon pater roule tous les jours avec la version soit disant a problème du mégane le fameux 1.9 dci 120cv (2005) 170000km actuellement et rien fait dessus encore N'importe quelle voiture au main d'un massacreur qui démarre et met le pied dedans fera ce que tu nous mets au dessus ... Les autres ,moins bourrin feront certainement mieux que les 4 anneaux quoi que l'on en dise :jap:

D'accord a 200% avec toi ! Chez certain dire qu'il roule en allemande leur met la grosse tête :bigsmile:

J'ai vendu la face avant de ma berline grise pour le même souci a un gars , l'hélice a péter , au passage elle a exploser la face avant et tout l'entourage /fixation ventilateur ....

Une pale a du se planter dans le radiateur ..... ca commence bien ton histoire :blink:

Galère je ne sais pas , je ne connais pas ton niveau en mécanique ? Dans tout les cas elle n'a pas cassée pour rien si c'est le cas (a moins quelle est été au bout du rouleau). Regarde l'état et l'alignement du tendeur automatique sur ce lien on voit des photos de mon tendeur HS quand j'ai fait la distribution de la mienne,ca explique une des causes d'une courroie qui aurait sautée http://forums.audipassion.com/topic/86632-presentation/ Comme tu vois l'accés pour changer la courroie n'est pas top et un minimum de matériel est nécessaire .

Déjà une preuve que la distrib a été faite récemment niveau kilométrage ou année .(ca coute un bras a faire faire) Si c'est une a boite auto , quelle a été entretenue et vidangé régulièrement . Aprés c'est une grosse loterie avec une énorme part de chance , des tas de factures ne justifie en rien un bon véhicule a l'achat . Contrôler les traces ou présence de fuite d'huile moteur , le V6tdi 150 est une vrai passoire si le reniflard se colmate .(si le cache culbu gauche pisse pas mal toute l'huile coule sur l'alternateur et fini par le cramer) Sur V6tdi 150cv passé 160000km en occase , préférer une qui a déjà eu la pompe injection changé (panne courante , je l'ai eu sur les 3 mienne). Si un 150cv ne plaque pas au siège en tirant dessus ,c'est quelle a un Pb (débimètre ,turbo encrassé ,capteur divers )même si c'est lourd ca doit avancer un minimum . Pour les version 180cv je ne sais pas ,j'ai délibérement choisi de ne pas franchis le pas . Sur toutes versions , bien regarder l'état de la transmission (soufflet de cardan et crémaillère) , le train avant est également du consommable pour l'avis du grand nombre ici ,il ne faut donc pas s'étonner d'avoir un complet avant(triangle,biellettes rotule etc etc ) a faire a partir de 150000km voire plus tot . La liste n'est pas exhaustive , mais si on mets se qui est vraiment fréquent on ce fait démonter en 2/2 donc j'arrete là .... un autre prendra peut-être la suite A oui aussi faiblesse du calculateur ABS fréquent , et aussi du moteur de centralisation chauffeur entre autre ,tous ne l'ont pas heureusement mais je n'ai eu que des A6 fabriquées le lundi ou le vendredi m'a-t-on déjà dit :bien: L'achat du VAG-Com n'est pas une option pour qui souhaite faire des économies substantielles , le moindre passage a la valise rembourse vite l'investissement ;)

Trop vieille pour être une multi Un seul "post" suffit tu en as déjà fait un pour la même question

Rien que le détail de l'annonce ,direct je passe a une autre caisse

Bin voyons rien que çà !

Plus de direction assisté , ok le tensiomètre qui indique le niveau batterie est a combien ? Le voyant de charge n'est pas allumé ? Car si la courroie a cassée l'alternateur n'est plus entrainé lui non plus, donc il doit y avoir d'autre signe de la panne .

tiens une idée du prix http://www.wwsmit.nl/onderdelen/letterindex/popup.html?id=238051 et une vue plus complète avec le tendeur visible http://www.unitcat.ru/img/?image=volkswagen/404/404145470.jpg

Plus l'habitude des coup de massue ici moué :rolleyes: , je préfère le ratafia entre nous ;) Renseigne toi du prix en neuf , suivant le cout je l'ai en occase le cas échéant

Oui le ressort du tendeur est encore dessus d'ailleurs

Le support de pompe D-A ,je viens d'aller voir sur le moteur c'est bien la pièce N°2

Quel ref tu veux ?? 4 , 2 ou N° 14

14 c'est le support compresseur