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biff31

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Tout ce qui a été posté par biff31

  1. biff31
    Vu qu'il parle du tarif du carburant ,je pense pas qu'il va s'orienter vers une essence ..... L'A6 tdi quattro existe aussi dans ce cas :)
  2. biff31
    Le projet du RS4 de ton avatar tombe a l'eau alors , tu change souvent d'avis ou souhaite vraiment un allroad ?
  3. biff31
    Par contre impossible de faire la distribution sans le déposer , là ils te bleuffent !
  4. biff31
    J'ai eu ton Mp , je rentre a l’instant de vacance . Je te dis comment j'ai fait dans la semaine , je te laisse mon mail par Mp a cas d'oublis de ma part ;)
  5. biff31
    il semble quand même qu'il est le haut moteur sous pression ....AKE ou pas
  6. biff31
    si tu le dis ...
  7. biff31
    Je confirme les joint autour des injecteurs ne se change pas au détail , c'est le cache culbu complet et la tarif fait mal ! par contre si l'huile fuit a ce niveau c'est que les cache culbu sont sous pression .... j'ai eu le cas et un simple nettoyage/remplacement du reniflard a stoppé les fuites
  8. biff31
    C'est sans nul doute le système anti pincement , la vitre force donc elle redescend . Quand le moteur a un souci c'est un fusible automatique (breaker a réarmement automatique)qui coupe direct et non pas qui enclenche l'inversion du moteur . Tu devrais bien lubrifier tous les cables et balancer de la bombe silicone dans tous les joints ou la vitre coulisse , a 95% ça règle le problème
  9. biff31
    le bruit c'est plus la destruction de l'hélice que tu as du entendre , les plombs d'équilibrage ressemblent a de toutes petites agrafes .
  10. biff31
    pour que l’hélice explose il suffit quelle perde un des "plombs d'equilibrage" ou , qu'une saloperie de la route ne remonte et la choppe dans le cas ou il manquerait les carters de protection moteur
  11. biff31
    Sauf erreur ce n'est pas le visco qui explose proprement dit mais la partie plastique helice,Audi change l'ensemble alors que c'est en 2 parties distinctes, sans plus chercher si tout est mort ou pas
  12. biff31
    D'accord avec le post suivant , si le condenseur n'est pas correctement refroidis ,normal que le rendement n'y soit pas et que ça fonctionne en roulant . Le ventilo doit obligatoirement tourner avec la clim (l’électrique)
  13. biff31
    Corrigé peut-être mais sans phase de rappel a ma connaissance
  14. biff31
    bonjour effectivement panne fréquente , c'est l'une des 1ere pièces que j'ai vendu sur mes 2 A6 mise en pièces détachées Quand j'avais fait reviser ma boite Auto a Audi Rodez (12) il y en avait 3 sur le parc avec visco/hélice détruit ... pas si rare que çà du coup
  15. biff31
    Même percée la tige agira , mais ne maintiendra pas la position "depression" , elle doit rester stable et fixe dans la position depression surtout pour savoir si hs ou pas. J'ai du changer la capsule watsegate sur la bordeaux avant de la vendre ,la tige bougeait bien mais ne maintenait pas la position "vide"
  16. biff31
    le double non plus ne fonctionne plus ??
  17. biff31
    Aucun pb , ça se monte sans souci , j'ai d’ailleurs remis les baguettes noire (de la berline) sur le break ou il y avait celle d'allroad
  18. biff31
    désolé gazzy ils sont déjà parti :(
  19. biff31
    Bon çà y est le démontage a commencé toute la face avant , les ailes et capot sont partis ce matin ....
  20. biff31
    Tout a fait d'accord d'autant que la dernière fois que tu m'as contacté par mail il y a environ 2/3 mois ce n'était déjà pas les bons ressorts ....si tu en as encore racheté le mois dernier et qu'ils ne vont toujours pas ,que tu rechange encore ces jours si , je vois vraiment pas le gain !
  21. biff31
    C'est la même finalité pour moi , j'en ai vendu une (la bordeaux) fini de dépouiller la donneuse d'organe (berline grise) . et d'ici la fin du mois , j'attaque la dépouille de la quattro break verte vu qu'a ce jour aucune solution n'a été trouvé , si la seule solution aurait été de lui faire prendre 85000km au compteur en mettant le calculateur/pompe injection et compteur de la donneuse d'organe pour enfin ne plus avoir le défaut boite auto . Pas rentable comme soluce , donc on va essayer d'en tirer un peu plus qu'une avec 265000 km et la mettre en pièce ;)
  22. biff31
    une paire de jantes et un teintage et les prix s’envole ! :hot: vraiment trop chère .
  23. biff31
    infiltration d'eau aussi dù au fait que l’évacuation sous la batterie se bouche ,le niveau monte et passe par dessus le filtre a pollen remplissant l'habitacle
  24. biff31
    Je l'ai acheté avec une injection neuve , pompe et le reste avec moins de 3000km (celle avec la boite auto) ,aprés 12000km j'ai eu une couille sur la sonde de t° moteur qui me montée le régine de 300tr/min a froid ,je l'ai remplacée rapidement et celà n'a rien changé sur la conso :(
  25. biff31
    je compare deux motorisation identique (V6tdi ) sur véhicule identique de même année que je possède, l'un avec boite auto (5rapport) l'autre manuelle (6 vitesses )les 2 en quattro . Maintenant je conduit pareil avec l'une et avec l'autre et la différence et là . effectivement jamais fais moins de 11.5L/100 avec la boite auto , plus de 11.5 bien souvent , moyenne faite sur environ 25000km de l’achat de la voiture jusqu'a la casse de l'arbre primaire de la boite auto .
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