Le_Fou_Furieux

Ben franchement au début quand on avait vu les photos de l'annonce on avait un peu peur... mais après que mon ami ai pris contact avec le vendeur, il s'est quand même décidé a faire le déplacement... En vrai, la combinaison est hallucinante ! La capote est bleu marine, le hard top est bleu sprint comme la carrosserie. Oui c'est clair ca va faire une bonne compagnie a la mienne ! J'ai hâte de faire des ballades et shootings :malelovies:

Oui il as bien un hard top. Annonce dans la région lyonnaise.

Je profite, comme c'est le tuto, je met quelques photos de ma ligne montée sur TT R 180ch 2WD : Déballage du nouvel échappement Le diamètre diffère un peu :rolleyes: Pré-assemblage (la partie haute n'est pas correctement montée, je n'avais pas encore compris a ce moment qu'un des bout de tube était juste destiné a remplacer le catalyseur pour ceux qui veulent...) Démontage de l'ancienne ligne Et voilà le résultat ! Entre temps, j'ai peint la partie arrière du silencieux milltek en noir (on voit bien 3 photos plus haut le rendu pas terrible quand il n'est pas peint...) http://www.youtube.com/watch?v=k_p5U2TRDcQ

Ah pas faux...

Bon ben pour le moment tu décroche la pole en terme de kilométrage :bigthumbup:

Une tite photo...

Oui Sjon, ca me démange... mais bon ca reste un bon cran au dessus niveau budget donc pour le moment c'est limite... J'ai des envies de changement, mais ma TT je la garde au minimum jusqu'à fin d'année... voir plus car je l'aime quand même... Mais le choix pour la suite sera difficile... a nouveau une TT, 225 ou V6, coupé ou a nouveau roadster ? Ou alors passer sur quelque chose de plus fonctionnel comme une A4 cab', une A3 ou la nouvelle Polo, voir la Polo GTI ancienne ou nouvelle génération ??? Pff... je sais pas quoi faire par la suite :P

Je suis aussi adepte du look origine (je vais pas dire stock, j'ai quand même fait quelques modifs...) Mais bon, a mon sens je n'ai fait que des finitions sur ma voiture... Jantes RS9, échappement Milltek (je n'aimais ps du tout la sortie simple excentrée... je voulais mettre une ligne 225 ou V6 mais impossible sur une 2RM du coup Milltek faisait la ligne la plus proche esthétiquement et acoustiquement de l'origine...), changement de l'autoradio (parce que l'origine a laché mais heureusement il y as le cache !) et mise en peinture des grilles, diffuseur et feux pour la finition. Sans oublier le remplacement des ampoules de plaques et veilleuses juste pour rajeunir un peu...

Mon meilleur pote, dont j'avais posté les photos d'une de ses trouvaille en occasion, une 3.2V6 coupé orange papaye, a finalement trouvé son nouveau véhicule ! On était allé le voir mercredi dernier, un peu d'appréhension sur la couleur et la combinaison avec l'intérieur face aux photos de l'annonce vraiment de mauvaises qualité mais finalement... Donc pour résumer vite fait : TT V6 roadster (le coupé l'avait déçu, sonorité trop peu présente dans l'habitacle...) Couleur bleu sprint, jantes RS9, disques AV/AR ventilés Beringer et étriers AV Beringer (kit de frein de M3 a la base :bigsmile: ) Intérieur cuir baseball, GPS, Bose, régulateur, sièges chauffants..... modèle 2004, 60 000 km, état irréprochable ! Il ira le récupérer lundi. Voilà qui annonce plein de ballades et de photos :eldiablo:

J'ai l'alarme comme toi, donc voilà pour résumer... Quand ton véhicule est verrouillé, l'alarme s'active automatiquement. Tous les ouvrants sont ainsi sécurisés et surtout, le plus important pour le roadster, l'alarme volumétrique se met en route. Tu peut faire le test, véhicule fermé, passe ta main dans l'habitacle elle va rapidement se mettre a hurler :P Bien sur, l'alarme volumétrique s'adapte suivant que les vitres soient levées ou baissées... Si baissées, l'alarme s'active dès que quelque chose entre sous le niveau du tableau de bord. Si levées, l'alarme s'enclenche dès que quelque chose entre sous le niveau du montant de pare brise. Le bouton d'alarme situé dans le vide poche centrale te permet effectivement de désactiver l'alarme, en théorie dans le cas où tu as un animal dans la voiture... Il suffit, après avoir coupé le contact, de presser le bouton, sortir du véhicule et de le verrouiller. Dès que le véhicule sera réouvert avec la clé, l'alarme est réactivée pour la prochaine fermeture. Donc en résumé, la désactivation d'alarme ne fonctionne que sur 1 cycle fermeture/ouverture. C'est normal, sur tous véhicules d'ailleurs ! Ton moteur reste chaud, et comme tu as arrêté ton véhicule, il n'y as plus le "vent" pour le refroidir. Ainsi, s'il est effectivement trop chaud, le ventilateur prend le relais pour refroidir le moteur, même après avoir quitter le véhicule. En tous cas, beau véhicule ! Par contre, quand je vois déjà rien que mes sièges oranges chauffent au soleil, j'ose pas imaginer en noir :unsure:

La Quattro Sport :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Je pense, en tous cas pour ma part j'avais la voiture levée au cric et j'ai pu sortir l'ancienne ligne sans trop de soucis ;)

Encore un cas de collecteur fendu avec une reprog... c'est pas la 1ere fois que j'entends ca... c'est en partie la raison qui m'as fait oublier une éventuelle reprog...

Moi, au démarrage, le temps de la sortir du garage et après je roule direct... mais tant que l'huile n'est pas a température, je ne la roule que jusqu'à 2000 tr/min environ... Pour l'arrêter, en général quand je me gare ou que je la range au garage, elle est un petit moment a très bas régime voir au ralentit donc je pense que ca va si je coupe après... Je prend juste mon temps quand j'ai un peu été dans les tours juste avant.

TT Roadster 180ch de février 2000, 98000 km actuellement... Thermostat changé, jauge de carburant défaillante et c'est tout...

:blink:

Les RS9 en 18 vont déjà très bien au TT je trouve... Le 19 n'est vraiment pas nécessaire...

Ma mère a une machine a coudre/brodeuse :eldiablo:

Superbe auto, très propre ! Ah les paraboles, des fois je serais tenté de les remettre :rolleyes: Pour les feux V6, je dis non ! Ton TT est dans un esprit noir int/ext, alors pas question de rajouter du gris :P

Mieux... les broder :eldiablo:

Pour l'import rien de très compliqué... Certificat de vente comme en france, et une fois importée, il faut faire le CT en France, demander le certificat de conformité auprès du constructeur, passer la déclarer aux impots et enfin faire la Carte Grise.

D'autant plus que cette pièce est différente d'un type de moteur a l'autre...

:P Le coupé, je compte effectivement m'y attaquer...

Petit délire de ces 2 derniers soirs :rolleyes:

autant pour moi, j'avais pas fait gaffe que c'était un MK2 qu'il a trouvé ton pote :unsure: Dans ce cas, très belle affaire ! Sinon merci pour nos TT :bigsmile: Les configurations sont proches effectivement, mais pas identiques quand même... j'avais croisé la semaine dernière un TT MK2 odentique au miens :bigsmile: Gris dauphin, jantes RS4, capote noire et intérieur baseball... juste l'évolution de la mienne !