Le_Fou_Furieux

Pour ma part, j'avais remplacé à la base mon concert défectueux par un Alpine IDA X200 racheté à un ami mais malheureusement, éclairage bleu... Du coup, j'ai sauté sur l'Alpine IDA X301RR qu'un autre ami revendait, mon X200 ayant atterri dans mon ex-polo revendue à ma sœur et disposant d'éclairage de tdb rouge et de compteurs bleus... LE X301RR s'intègre parfaitement au niveau des couleurs :malelovies: Pour les prises USB/IPOD, j'ai fait passer le câble sous le rangement inférieur et je les aient fait ressortir sur les coté des boutons après avoir fait une petite encoche avec une lime. L'avantage, je peut tirer dessus pour rallonger la longueur du câble au cas où... et les encoches resteront invisibles s'il fallait changer de poste ;) Le poste ne dispose pas de lecteur CD... mais avec ma clé 16Go je n'en ai pas du tout besoin :bigsmile: Pour le branchement, j'ai acheté l'adaptateur Audi/VW de chez Norauto. J'en lis certains qui ont un câble spécial pour l'ampli ou autre, il le faut nécessairement ? En tous cas, le son est vraiment bon sur les 8 HP Boses, surtout avec le caisson de la roadster :malelovies: Seul bémol, j'aimerais étudier la possibilité de brancher le caisson sur la sortie subwoofer de l'autoradio, ca permettrais de mieux le régler indépendamment du reste... Dernier point, concernant l'intégration. Achat des entretoises chez Norauto puis limage intégral. Sur cette photo, je n'avais pas encore fait le limage définitif... J'ai limé les pattes latérales jusqu'au rebord (que j'ai légèrement limé aussi) puis j'ai limer a l'arrière de l'entretoise autour du trou pour la vis étant donné qu'il y as un renfoncement au niveau de la vis sur le véhicule. L'avantage, je n'ai pas d'écart de profondeur entre le poste et l'entretoise comme quand on découpe complètement les pattes...

Mais si la TT est faite pour circuit :P

Vraiment splendide, même si depuis que j'ai le milltek je trouve les sortie 225/V6 un poil trop petites :bigsmile:

Bienvenue ;) Pour ce que tu dis au niveau des accidents, ton auto as du passer par la case rappel mais l'aileron n'était pas obligatoire, c'était soit aileron soit raffermissement des suspensions et intervention sur l'ESP...

Tu as une petite vidéo qui illustre bien tout ca :

J'avais pas fait de marquage non plus, j'ai mis en place mes feux, je les aient alignés par rapport a la carrosserie... j'ai eu a régler la hauteur mais bon, c'est vite fait et au final tout va bien...

Ah, j'oubliais, je n'ai pas fait de photo mais au début j'étais effectivement dans ton cas, malgré avoir limé la gamme des IDA ne passait pas encore parfaitement avec le gros bouton central. Au final, j'ai en plus limé de part et d'autre du trou pour la vis sur l'entretoise de sorte qu'elle puisse s'enfoncer encore d'avantage. L'avantage, c'est que ca évite d'avoir un trop grand ecart de profondeur entre le poste et l'entretoise...

Moi je préfère nettement la valance nid d'abeille, manquera juste un rajout d'aileron :malelovies:

J'ai fait rentrer un IDA X301RR qui dispose d'un bouton bien plus gros donc crois moi que ca passe ;) Ce qu'il faut en fait, c'est limer légèrement tes entretoises pour pouvoir enfoncer un peu plus ton autoradio. Pour le IDA 301RR j'ai du limer a l'extrême :bigsmile: Ca donne ca en gros :

Les couts de main d'œuvres varient d'une concession à l'autre...

Terrible ! Mais bon, c'est vrai que même si ca me tenterais, l'intérêt reste limité...

Ouais c'est ce qu'on m'as dit... Surtout que vu l'age de l'auto, on m'as dit qu'il y avait un risque de devoir changer le triangle complet si la rotule ne peut pas sortir correctement... Mais bon, il va falloir que je voie ca quand même... J'ai un clac quand je braque a fond et au dernier CT on m'avait signaler que le joint commençait a s'abimer... Bon, la voiture tire parfaitement droit et je n'ai pas de jeu, mais il faut que je me fasse une raison...

J'en profite juste pour poser une petite question, ca se remplace facilement soit même ?

Si tu parle a moi, oui bien sur je remplacerait la pièce complète ;)

J'ai aussi ces joints de rotules à remplacer <_<

:malelovies:

La mienne est de début 2001, elle faisait encore partie de la 1ere vague de modèle (avant entre autre l'installation d'office de l'aileron...)

:jap: La grille, plutôt sympa ! Il faudrait la même avec la grille en carbone :eldiablo:

Perso, quand j'ai changer mon thermostat j'ai déconnecté la batterie... je n'ai eu aucune manipulation a faire une fois la batterie rebranchée...

Impressionnant comme elle brille :malelovies: La valence, j'ai peint la mienne et le rendu est superbe, beaucoup mieux que d'origine ;)

Les Vredestein, ce sont les Ultra Sessenta que tu prend ? Il n'y as pas eu de très bon retours sur ces pneus sur un autre forum Audi/TT, ils s'usent rapidement apparemment... Les meilleurs qui ressortent a chaque fois sont les bridgestone Potenza...

Ben j'ai justement démonter ce "fond" de coffre qui est simplement encastré dedans... mais sur la gauche et la droite il y as une grosse protection autour des vérins et je ne sais pas si c'est accessible par le dessous du coup...

C'est mieux avec du crépi :bigsmile:

Bonjour à tous. Voilà, j'ai depuis quelque temps des problèmes avec mes vérins sur ma roadster. Pour ouvrir, pas de soucis mais pour refermer, il n'y as pas assez de pression pour lever complètement la capote. Ca provient certainement d'une fuite dans le circuit, et encore plus de chance pour que ce soit les joints des vérins qui soient devenus poreux... Bref, j'aimerais identifier et résoudre mon problème moi-même mais voilà, je ne sais pas comment démonter le tout pour accéder au mécanisme... Apparemment il faudrait démonter la paroi en plastique derrière les sièges, mais comment ? De même, pour bien accéder il faudrait sans doute retirer la garniture à l'endroit où viens se ranger la capote mais là aussi, comment faire ? Si certains d'entre vous ont déjà effectués cela, un coup de main me serais d'une très grande utilité !

Pfiou... magnifique ! Les paraboles, bien polies, elles en jettent quand même, surtout sur du noir !